O que os preocupados devem fazer? #ÚltimasNotícias #França

Cirtroën perguntou na segunda -feira, na segunda -feira, 236.000 clientes do norte da França na segunda -feira para verificar ou até mudar seus airbags Takata no coração do escândalo. Quem está preocupado e o que fazer para não correr riscos? Nós fazemos um balanço.

“Se você tem alguma dúvida, chama seu revendedor.” Os proprietários de quase 240.000 C3 e DS3 fabricados entre 2009 e 2013 devem parar imediatamente de usar o carro para verificar a condição de seus airbags Takata. É um pedido da marca Citroën na segunda -feira, depois de vários dramas vinculados a esse tipo de airbag, que foram capazes de liderar a morte de certos motoristas, desencadeando sem motivo.

3 Perguntas a entender: Airbags defeituosos, Citroën imobilizado – 18/02

“Ainda é bastante raro”

“Falamos muito sobre isso na mídia, se tivermos esse carro que corresponde às datas e modelos, telefonamos para o revendedor e perguntamos”, aconselha Yves Carra, porta -voz do Mobility Club France, convidado deApolline Morningna história do RMC e RMC nesta terça -feira. A Citroën ordena que os proprietários em questão, que deveriam receber uma carta, para não usar mais o carro, pois pode ser perigoso para suas vidas.

Portanto, para evitar qualquer problema, é imperativo se aproximar do seu revendedor … sem ir com o seu carro. “Garantimos que seja reparado o mais rápido possível para retomar a roda. Você não deve correr o risco de tomá -la. Se você tiver um problema, pode ser responsável e não coberto. Você deve agir o mais rápido possível Ajude “, acrescenta Yves Carra.

“Ainda é muito raro dizer: ‘Acima de tudo, não entre no carro e não o conduza'”, observa ele.

Veículos ao norte de Clermont-Ferrand e Lyon

A operação “Stop Drive” diz respeito a veículos ao norte de uma linha de Clermont -Ferrand -Lyon. Já havia sido lançado pela marca, em maio passado, para 247.000 carros nesses modelos ao sul desta linha. “A degradação do cartucho de gás foi mais sensível ao clima quente e úmido, é por isso que favorecemos o sul e eles perceberam após os testes que também poderia ser perigoso em climas temperados”, explica Yves Carra.

“Demora uma ou duas horas para trocar o cartucho de gás do airbag”, ele tranquiliza.

“Surpreendido que isso acontece tão tarde que eles podem ter colocado a poeira embaixo do tapete”

Infelizmente, esse problema de airbag “é conhecido há muito tempo, há mais de dez anos, diz respeito a muitas outras marcas”, lamenta Yves Carra. Os primeiros escândalos ligados a airbags fabricados pelo fabricante japonês Takata, que faliram em 2017, datam dos anos 2000 nos Estados Unidos.

O porta -voz do Mobility Club France está “surpreso” com o fato de este anúncio “chegar tão tarde”. “Pode ter sido um pouco leve demais como uma reação ao problema”, acrescenta Yves Carra, que garante que as peças de reposição estejam disponíveis para fazer a alteração.