Quem é o dono do Canal do Panamá? #ÚltimasNotícias #França

Mal empossado presidente, Donald Trump prometeu nesta segunda-feira recuperar o controle do Canal do Panamá construído pelos Estados Unidos e transferido para o pequeno país centro-americano em 1999.

Donald Trump visou vários países durante sua posse na segunda-feira. Além do México e do Canadá, sobre os quais o novo presidente americano pretende impor direitos aduaneiros de 25% a partir de 1 de Fevereiro, ele também mencionou a espinhosa questão panamenha que já havia trazido de volta à cena há apenas um mês. O novo inquilino da Casa Branca reafirmou assim o seu desejo de “retomar” o controlo do Canal do Panamá construído pelos Estados Unidos e transferido para o Panamá em 1999.

“Fomos muito maltratados por este presente sem sentido que nunca deveria ter sido dado. A promessa que o Panamá nos fez não foi cumprida”, disse ele, enfatizando que os navios americanos estavam “seriamente sobrecarregados”.

Em 21 de dezembro, o presidente eleito já tinha atacado os “ridículos” direitos de passagem impostos aos navios norte-americanos que utilizam o Canal do Panamá e tinha ameaçado exigir a retomada do controlo desta rota de navegação pelos Estados Unidos.

Operado pela Autoridade do Canal do Panamá

Esta hidrovia interoceânica, com 80 quilômetros de extensão, é operada pela Autoridade do Canal do Panamá (ACP), um órgão público autônomo. A Constituição do Panamá afirma que o canal “constitui um patrimônio inalienável da nação panamenha” e está aberto a navios “de todas as nações”. Os Estados Unidos, com 74% do total de cargas transportadas, e a China, com 21%, são os principais usuários do canal. Eles são seguidos pelo Japão, Coreia do Sul e Chile.

O governo panamiano, a pedido do ACP, fixa o preço das portagens com base nas necessidades do canal e na procura do comércio internacional. A tarifa é determinada pela capacidade de carga dos navios e não pelo país de origem.

“O canal não é controlado, direta ou indiretamente, nem pela China, nem pela Comunidade Europeia, nem pelos Estados Unidos ou qualquer outra potência”, declarou o Presidente do Panamá, José Raul Mulino, no final de dezembro, rejeitando a proposta de Trump. ameaças.

O canal é neutro de acordo com os tratados Torrijos-Carter

Em 1903, o Panamá conquistou a independência da Colômbia. Em 15 de agosto de 1914, após mais de 30 anos de trabalho e a morte de cerca de 25 mil trabalhadores por malária ou febre amarela, este monumento de engenharia foi inaugurado pelos americanos. Eles tiveram sucesso onde os franceses, liderados pelo engenheiro Ferdinand de Lesseps, o pai do Canal de Suez, falharam entre 1881 e 1904. O canal “faz parte da nossa história (…) e é uma conquista irreversível”, disse o Presidente. Mulino.

Washington criou a “Zona do Canal”, um enclave onde tremulava a bandeira americana com bases militares, policiais e judiciais próprias, dando origem a décadas de exigências panamenhas para reunificar o país e assumir o controle da rota. Em 1977, o líder nacionalista panamenho Omar Torrijos e o presidente americano Jimmy Carter assinaram os tratados que autorizam a transferência do canal para o Panamá em 31 de dezembro de 1999.

“Qualquer tentativa de desfazer esta conquista histórica não só desonra a nossa luta, mas também constitui uma ofensa à memória daqueles que a tornaram possível”, escreveu nas redes sociais o ex-presidente Martin Torrijos, filho do general.

Os tratados Torrijos-Carter, apoiados por mais de 40 países, estabelecem que o canal é neutro e que qualquer navio pode passar por ele. A única condição é que cumpra as normas de segurança e que navios militares de países em conflito não passem ao mesmo tempo.

Um faturamento recorde de quase US$ 5 bilhões no último ano financeiro

O canal transformou profundamente a navegação e o comércio mundial. Os navios vão de costa a costa em cerca de oito horas sem precisar ir ao Cabo Horn, no extremo sul da América. De Nova York a São Francisco, um navio percorre 20.300 quilômetros. O canal, que liga mais de 1.900 portos em 170 países, representa 5% do comércio marítimo global. Por ficar muito pequeno, foi ampliado entre 2009 e 2016. Hoje, podem passar navios de até 366 metros de comprimento e 49 metros de largura, ou quase quatro campos de futebol.

Também pesa muito na economia do Panamá: 6% do PIB. Desde 2000, o canal devolveu mais de 28 mil milhões de dólares ao Tesouro panamenho, muito mais do que durante 85 anos de gestão americana (1,88 mil milhões de dólares). Os americanos “beneficiaram-se muito com o canal, nunca foi um presente” para o Panamá, disse o ex-líder ACP Jorge Quijano. Durante o ano fiscal de 2023/2024, o Canal do Panamá arrecadou uma receita recorde de 4,9 mil milhões de dólares. Assistiu ao trânsito de cerca de 11.200 navios e 423 milhões de toneladas de mercadorias.