Trenitalia anuncia quatro TGVs todos os dias a partir de meados de junho – Libération #ÚltimasNotícias #França

Para comemorar os seus três anos em França, a Trenitalia convidou a imprensa esta terça-feira, 21 de janeiro, para um hotel entre a Opéra e Madeleine. E acima de tudo ela fez dois grandes anúncios. A partir de meados de junho, quatro viagens de ida e volta Fracciarossa (o equivalente ao TGV SNCF) acontecerão todos os dias entre Paris e Marselha via Lyon, Avignon e Aix-en-Provence. A capital estará ligada à metrópole de Bouches-du-Rhône em 3 horas e 20 minutos. E se a empresa, subsidiária do grupo FS, que anunciou no outono um plano de 100 mil milhões em cinco anos, não especificou a política de preços, a venda de bilhetes será lançada em meados de março. Desde a chegada da companhia nacional italiana em dezembro de 2021, esta é a segunda linha ferroviária franco-francesa de alta velocidade, depois de Paris-Lyon.

O outro grande anúncio da Trenitalia, eleita a melhor empresa europeia pela ONG Transport & Environment, é o regresso Paris-Milão no dia 1 de abril de 2025, ligação encerrada desde o deslizamento no vale de Maurienne em agosto de 2023. Duas viagens de ida e volta todos os dias , para tempos de viagem das 6h30 às 7h: saída da capital francesa às 7h30 e 15h18 e da cidade. Lombardia às 6h25 e 15h53, com escalas em Lyon, Chambéry, Modane, Torino mas, agora também, em Saint-Jean-de-Maurienne e Oulx. A bilheteria está aberta na manhã desta terça-feira. Estão disponíveis devoluções por 70 euros em classe standard, inclusive durante as férias de maio.

Trenitalia França em dificuldades financeiras

Estes dois anúncios também reforçam a ligação “histórica” entre Paris Lyon, uma vez que agora serão realizadas 9 viagens de ida e volta entre as duas cidades a partir de meados de junho. A Trenitalia anuncia uma taxa de ocupação média de 60%, com um em cada dois clientes viajando por motivos profissionais. “Eu realmente espero que os italianos eventualmente venham, para que as pessoas parem de nos acusar de obstruir a chegada da competição.” brincou Guillaume Pepy, então presidente da SNCF, em 2009. Agora é um acordo fechado.

Os preços agressivos, por outro lado, talvez encontrem os seus limites: Marco Caposciutti, CEO da Trenitalia France, confirmou esta terça-feira o fim deste ano das reduções nas caríssimas portagens ferroviárias em França (que financiam a manutenção da rede) oferecidas aos novos concorrentes numa linha, mas que seriam reduzidos durante dois anos na rota Paris-Marselha. No entanto, há urgência: a empresa italiana perdeu 84 milhões de euros nos primeiros dois anos.

Oficialmente aberta desde o final de 2009 em França, a concorrência continua, no entanto, a centrar-se nas rotas mais rentáveis, nomeadamente as linhas de alta velocidade entre Paris e o Sul, em breve em direcção à costa atlântica. A Trenitalia não deverá ser a única empresa a competir com a SNCF no sobrecarregado troço entre Paris e Marselha: a empresa nacional espanhola Renfe também anunciou que pretende lançar uma ligação entre as duas cidades, mas também entre Toulouse e Barcelona, ​​em além daqueles que já ligam Barcelona a Lyon ou Marselha via Montpellier desde 2023.

Para linhas regionais, isto continua a ser mais anedótico. Apesar de terem sido realizados numerosos concursos, apenas Marselha-Nice – também sobrecarregada – e a linha entre Nancy e Contrexéville (Vosges) de 2027, ambas operadas pela Transdev, encontraram compradores até à data. A SNCF também continua a resistir além de responder a concursos, por vezes não dando presentes aos seus concorrentes. O número 2 da Trenitalia França, Fabrice Toledano, por exemplo, confirmou que as passagens de sua empresa continuariam “no médio prazo” não deve ser distribuído na SNCF Connect, uma plataforma reflex para usuários franceses.

Competição para o avião

Em vez de uma concorrência perigosa para a SNCF, a abertura do Paris-Milão representa acima de tudo uma alternativa credível ao avião para viagens entre França e Itália. Sendo Milano Centrale a maior estação do país, será possível, graças ao comboio matinal, ligar Paris ou Lyon a qualquer grande cidade italiana, na maioria das vezes com uma única ligação, graças a preços que olham nos olhos de quem do ar.

Concretamente, já estão disponíveis Paris-Veneza a 110 euros, com chegada à Sereníssima por volta das 17h00 e regresso a partir das 13h00. Marco Caposciutti, CEO da Trenitalia France, também confirmou nesta terça-feira “estudar” uma ligação entre Marselha e Génova e depois Milão através da Côte d’Azur. O suficiente para satisfazer os muitos viajantes que gostariam de viajar da forma mais livre de carbono possível entre a França.