um SUV mais familiar para fazer crescer a marca saudável do grupo Renault #ÚltimasNotícias #França

Dacia apresenta seu novo SUV de médio porte, o Bigster. Um modelo familiar que é oferecido com uma variante de motores eletrificados e equipamentos novos na Dacia. O suficiente para dar um novo passo no crescimento das vendas da pepita do grupo Renault.

Com o seu Bigster, a Dacia atinge um novo marco. Este SUV com 4,57 metros de comprimento representa a sua mais importante ofensiva no segmento C, veículos de média dimensão e um mercado muito importante na Europa, com quase um em cada quatro veículos novos vendidos. O suficiente para continuar a apresentar uma dinâmica de vendas notável dentro do grupo Renault.

“Da piscina infantil à grande piscina”

Um novo modelo anunciado aquando da apresentação do plano estratégico “Renaulution” no início de 2021, como recorda Denis le Vot, director-geral da Dacia:

“Historicamente, durante 20 anos, a Dacia focou-se nos veículos pequenos com o objectivo de oferecer os carros mais baratos. Dentro do grupo havia de certa forma uma distribuição de funções, a Renault preferia os carros grandes e a Dacia nos pequenos. quebrar esse teto de vidro, especialmente porque a Renault pretende, com o Ampère em particular, avançar no mercado de luxo, fabricar carros elétricos, então havia espaço para isso.”

Um novo modelo que pode, portanto, permitir à Dacia continuar a progredir no seu público-alvo preferido de indivíduos que procuram uma boa relação qualidade/preço.

“A Dacia já está no pódio das marcas que mais vendem a particulares na Europa com quase 8,3% de quota de mercado e é número um em França nesta categoria. Fazemos isso estando presente apenas no segmento B, de repente, passamos de. reis da piscina infantil à piscina grande: não seremos necessariamente reis, mas temos uma oferta espetacular entre o produto e o seu preço”, resume Denis le Vot.

Movendo-se para o mercado de luxo

Caso os preços finais ainda não sejam conhecidos, a Dacia compromete-se a oferecer o seu Bigster por menos de 25 mil euros e a versão “full hybrid” de 155 cavalos por menos de 30 mil euros. Em comparação, um Renault Austral, de tamanho bastante próximo, custa atualmente a partir de 36.000 euros e 41.000 euros para um híbrido de 200 cavalos.

Um ponto notável, à medida que os limites de CO2 serão mais rigorosos no próximo ano na Europa, é que todos os motores oferecidos neste Bigster são eletrificados. Na gasolina, o TCe 130 (que representará a oferta de tração integral) e o TCe 140 recebem hibridização moderada de 48 volts, assim como o “Eco G 140”, oferta bicombustível gasolina-GLP da Dacia, oferecido como alternativa ao diesel.

Por fim, uma versão híbrida clássica estará no topo da linha: uma nova versão do motor E-Tech da Renault aqui com potência de 155 cavalos, ou 15 a mais que no Duster e no Jogger.

Uma mudança de luxo que encontramos também na qualidade geral do veículo, por fora, com um lado menos aventureiro que o Duster, como por dentro. O volume da bagageira de 667 litros permitir-lhe-á assumir este papel de veículo familiar da gama, ao lado do Jogger que continuará a ser a única oferta de 7 lugares da marca.

Como bônus, o Bigster traz equipamentos inéditos na Dacia: ajustes elétricos dos bancos, teto panorâmico de abertura, porta traseira elétrica e até regulador adaptativo. Equipamentos considerados essenciais para atrair clientes do segmento C.