21 paradas de Linate para San Cristoforo #ÚltimasNotícias

Corte da fita, sábado de manhã, ao som de ‘O mia bela Madunina’, na estação de San Cristoforo para a inauguração de todo o troço da M4 que chega a Linate e já está completo: 21 paragens que estarão ativas a partir das 13h30 do dia Sábado. A cerimônia, aberta ao som do hino nacional, contou com a presença do prefeito Giuseppe Sala, do ministro da Infraestrutura Matteo Salvini e do presidente da construtora Webuild, Pietro Salini.

Vídeo: Corte de fita para M4

“A obra mais importante da Itália nos últimos 20 anos”

“Tomamos as coisas como garantidas, mas este é realmente um trabalho memorável, nos últimos 20 anos acredito que é o trabalho mais importante do nosso país”, disse Sala: “É um novo ponto de partida: estamos a trabalhar para tornar o extensões para Baggio e Monza são viáveis, porque os metrôs eliminam a poluição, o trânsito e mudam os bairros.” Antes da cerimónia, foi também descerrada a placa em memória de Raffaele Ielpo, o trabalhador falecido a 13 de janeiro de 2020 durante a construção da M4.

A inauguração contou também com a presença do vice-presidente da Região da Lombardia, Marco Alparone, da alta direção da ATM a partir do CEO Arrigo Giana, do CEO da Sea Armando Brunini e do CEO da MM Francesco Mascolo. Entre os vereadores presentes estavam os dos Transportes Arianna Censi, da Regeneração Urbana Giancarlo Tancredi e da Segurança Marco Granelli.

“Com aqueles que disseram ‘não’ não teríamos feito nada”

“Há alguns que têm o dever efetivo e permanente de não fazer as coisas: se o voto não tivesse prevalecido, não estaríamos aqui esta manhã”, disse Salvini falando na inauguração: “Não teríamos feito a Expo, nós não teríamos as Olimpíadas, não teríamos a cidade que planeja o seu futuro. Há processos abertos no Ministério Público contra desconhecidos, acho que o desconhecido está falando, é culpado de querer construir infraestruturas em toda a Itália. “.

Também esteve presente na inauguração Alessandro Morelli, senador e subsecretário da Liga Norte. “Depois de um longo trabalho, começa hoje toda a linha M4 que liga diretamente o aeroporto de Milão-Linate ao centro da cidade”, declarou: “A partir de agora muitos mais bairros estarão ligados ao metrô, milaneses e turistas poderão chegar mais facilmente ao centro e ao aeroporto, graças a uma infra-estrutura que ajudará a reduzir o trânsito, sem introduzir novas ZTLs e novas limitações, mas oferecendo uma alternativa concreta É um projecto no qual trabalhei pessoalmente, primeira coluna em. o conselho de centro-direita que iniciou o processo, depois como vereador quando as divisões da esquerda teriam decretado a rejeição do projecto e finalmente como vice-ministro, projecto em que acreditei fortemente e que agora estará ao serviço de todos Boas notícias para Milão, para os milaneses e para todo o país.”

Desafio importante

“Foi um desafio importante porque conseguir percorrer 15 quilómetros no centro da cidade e fazê-lo nestes tempos, incluindo a Covid, penso que é um resultado muito significativo”, disse Pietro Salini, CEO da Webuild: “Para nós significa trabalhar, significa fazer o que fazemos em todos os lugares: ser italiano e levar esta tecnologia ao redor do mundo”. Salini recordou depois as obras públicas realizadas em Copenhaga, Riade e Salónica: na cidade da Macedónia grega, será inaugurada uma linha de metro nos próximos dias. “Esta expertise italiana, esta obra italiana, é celebrada hoje”, concluiu.

As mudanças nos ônibus

Paralelamente à abertura do troço Sforza-Policlinico a San Cristoforo, a ATM e a Câmara Municipal de Milão remodelaram várias linhas de superfície, especialmente autocarros, para adaptá-las ao novo metro. Não existe o “caso 73”, como aconteceu com a inauguração do primeiro troço da M4, quando o autocarro 73 foi inicialmente cancelado. A inovação mais significativa é o retorno do ônibus circular ao longo da Cerchia dei Navigli, em substituição ao 94. Entre outras inovações, o 64 passa a ser apenas urbano e o 95 é estendido de Barona a San Cristoforo para chegar ao novo terminal M4.

O novo M4

Com as suas 21 paragens e os seus 7 pontos de intercâmbio, a M4 integra-se no sistema de transportes urbanos, ligando-se a 3 linhas metropolitanas existentes (com a M2 em Sant’Ambrogio, com a M3 em Sforza Policlinico e com a M1 na Piazza San Babila) e 3 estações ferroviárias (San Cristoforo, Dateo e Forlanini), interceptando também passageiros provenientes de municípios vizinhos e das províncias do entorno da cidade metropolitana. Além, obviamente, do aeroporto de Linate, que já pode contar com ligação direta ao centro da cidade.

17 mil trabalhadores e 1.800 empresas contribuíram para o nascimento do M4 que, em várias capacidades e em várias fases, criou concretamente esta nova impressionante infra-estrutura, com a gestão de obras da MM Spa e com o papel central da concessionária M4 Spa, da qual hoje, além do Município de Milão, são membros ATM Spa, Webuild Italia SpA, Hitachi Rail STS SpA, Mer Mec STE Srl e Sirti SpA.

A primeira rede na Europa em termos de taxa de crescimento

Em 60 anos de existência, de novembro de 1964 a novembro de 2024, a rede do metrô de Milão cresceu para as atuais 5 linhas, com um total de 112 km e 134 estações. Em particular, porém, nos últimos 13 anos e meio, com as extensões das linhas M2 e M3 e a abertura da M5 e M4, o metro de Milão cresceu com 2 novas linhas, 38 km e 46 estações, praticamente por 50% mais cem. Esta aceleração do desenvolvimento da rede faz de Milão o primeiro metro da Europa em termos de taxa de crescimento nas últimas duas décadas, com valores duas a três vezes superiores à média europeia.

Metrô sem motorista

O novo ‘azul’, tal como o M5, é um metro totalmente sem condutor: a partir da sala de controlo da sede ATM, integrada com as restantes linhas do metro, são geridos os comboios em movimento, garantindo alta frequência e maior eficiência e segurança graças a tecnologias avançadas. Com uma frota de 47 trens sem maquinista, cada um com capacidade máxima de 600 pessoas, a linha tem capacidade para transportar 24 mil passageiros por hora, em cada sentido, até 86 milhões de pessoas por ano e pico de frequência de um trem a cada 90 segundos nos horários de pico, com frequência mínima de 75 segundos. Os trens viajam a uma velocidade máxima de 80 km/h.