A Volkswagen está fechando pelo menos três fábricas na Alemanha. O chanceler Scholz também acaba no campo de futebol #ÚltimasNotícias

Bruxelas – Choque para a indústria automóvel alemã: o Marca Volkswagen planeja fechar pelo menos três fábricas na Alemanhademitindo dezenas de milhares de funcionários e reduzindo o tamanho das fábricas restantes.

Na história de uma das mais importantes empresas alemãs de produção de automóveis, é a é a primeira vez que está a ser considerada uma acção em fábricas nacionais. A decisão foi comunicada aos trabalhadores ontem (28 de Outubro), provocando reacções muito duras por parte dos sindicatos. Esperam-se novidades e propostas concretas para amanhã (30 de outubro).

Entretanto o chefe do conselho de trabalhadores da empresa, Daniela Cavallo, comentou: “A administração leva isso absolutamente a sério. Isto não é uma demonstração de força durante a negociação coletiva“. Os custos das fábricas alemãsde acordo com o comentário de chefe da divisão Volkswagen, Thomas Schaefer, “Atualmente estou 25 a 50 por cento maior do que esperávamos.” Até 2026, o objetivo da empresa continua a ser o aumento da rentabilidade, que enfrenta dificuldades face aos custos exorbitantes, para ter maiores manobras de gastos.

Uma visão que concorda com Schaefer é a de membro do conselho do grupo, Gunnar Kilian: “Sem medidas globais recuperar a competitividade, Não seremos capazes de pagar por isso investimentos essenciais no futuro.” Reformulado em outras palavras: A produção na Alemanha, como é agora, não é conveniente para a empresa.

A grande questão é o que acontecerá com os trabalhadores das fábricas que serão fechadas. O alerta dos sindicatos foi claro: “Se a Volkswagen confirmar seu caminho distópico na quarta-feira, o o conselho deve esperar de nós as consequências correspondentes“, ele anunciou negociador do sindicato Ig Metall, Thorsten Groeger.

A partir de hoje, as greves começaramdo qual Ig Metall promoveu. As intenções parecem ser deixá-los continuar até que as reivindicações dos trabalhadores sejam aceitas (como o aumento dos salários na nova negociação coletiva). Recorde-se que o poder de negociação dos trabalhadores é elevado, uma vez que metade dos membros do conselho fiscal são representantes dos trabalhadores, pelo que não se espera uma negociação simples.

O símbolo da indústria alemã sofre com as pressões económicas sobre o paíscujo crescimento é cada vez mais baixo. Na Alemanha oalto custo de energia e mão de obrajuntamente com Competição chinesaapesar do governo alemão se opor às tarifas sobre as importações de carros elétricos de Pequim.

Por último, mas não menos importante, está a dificuldade de uma indústria com elevadas emissões se adaptar às Metas verdes europeias que apelam ao abandono do motor de combustão em favor do motor a bateria (juntamente com o compromisso europeu com a neutralidade climática até 2050). Após a tempestade Dieselgate em 2015 (e todas as consequências), Para não ficar para trás, a Volkswagen investiu em veículos elétricos, mas acabou encontrando um mercado que não estava preparado para aceitar os novos produtos.