TRANSIÇÃO PARA O ASPIRADO – O novo Bugatti Turbilhão tem o cobiçoso objetivo de restaurar o cetro do hipercarro mais rápido e individual do mundo. Por isso, a empresa francesa utiliza todos os seus pontos fortes e escolhe um nome que deriva do mundo da subida relojoaria (termo francesa usada para indicar um tipo de mecanismo pessoal e sofisticado). Depois de se despedir do histórico W16 de 8 litros, a Bugatti dá as boas-vindas ao novo V16 de 8,3 litros aspirado projetado pela Cosworth, combinado com um sistema plug-in híbrido. Oriente último é obra de especialistas da Rimac (a empresa croata assume o controle da Bugatti desde 2021), e envolve a utilização de três motores elétricos que, além de maior empuxo, garantem viagens mesmo somente com eletricidade.
TRÊS MOTORES ELÉTRICOS – Vamos falar de números: o V16 do Bugatti Turbilhão, que pesa “somente” 252 kg, gira a 9.000 rpm e é capaz individualmente de entregar até 1.000 HP (a mesma potência do primeiro Veryron). Somam-se a estes os 789 HP garantidos pela três motores elétricosuma de 200 CV localizada na caixa de câmbio conectada às rodas traseiras, enquanto na vanguarda há duas unidades de 300 CV cada: a potência é fornecida por um bateria Bateria de íon de lítio de 25 kWh integrada no túnel meão. O poder universal é 1.800 CV, com torque de 900 Nm, e autonomia elétrica declarada de 60 km. A transição do W16 para o V16 não afetou a trilha sonora do motor, que agora oferece tons decididamente mais agudos do que no pretérito.
QUE MONSTRO -Le desempenho são hipercarros de raça pura: 0-100 km/h em dois segundos, 0-300 em menos de cinco segundos, 0-300 em menos de 10. O impressionante velocidade carro-chefe, desbloqueável exclusivamente com a segunda chave, a Speed Key, é 445 km/h.
PARECE O QUÍRON – Apesar do lastro da bateria, o Bugatti Turbilhão pesa menos que o Quíron, inclinando a balança em 1.995kg. O novo Bugatti também é um pouco mais limitado: 467 centímetros de comprimento, com intervalo entre eixos de 274 cm, profundeza de 118 e largura de 205 cm. Esses “números” devem prometer melhores qualidades dinâmicas em confrontação com o Chiron.
COMO UM RELÓGIO – Olhando para dentro do habitáculo você pode facilmente entender porque ele foi escolhido Turbilhão uma vez que o nome deste Bugatti. O sofisticado mecanismo de subida relojoaria parece ter sido utilizado para gerar o tela de instrumentos, formado por 600 peças, com engrenagens de titânio encarregar rubis. Tudo foi criado com a colaboração de um relojoeiro suíço. Embora analógico, uma vez que todos os instrumentos compostos por botões e knobs, é capaz de transmitir uma venustidade eterna que cristaliza o tempo. O trabalho é completado pelo interno em epiderme e pela tela retrátil que sai do tela somente a pedido do motorista.
DE 2026 – Entrar no mundo das “complicações fantásticas” da Bugatti Turbilhão eles são necessários 3,8 milhões euros, aos quais devem ser adicionados impostos. A produção é limitada: a partir de 2026 somente 250 exemplares sairão das linhas de produção que serão montadas exclusivamente de contrato com as preferências do cliente.