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Max mais forte que as polêmicas, a Ferrari engana. Vasseur também ataca a Red Bull: «Estamos sempre dentro dos limites, outros não»
No momento de dificuldade, de polêmica, Verstappen volta ao topo. Ele se alegra com um daqueles minipoles (vai largar na frente de todos na corrida de velocidade) que no ano passado comemorou com um bocejo. Em Austin ele se divertiu ao ver Norris derrotado (4º) e Piastri afundado por seu erro.
A Ferrari desinflou no melhor momento: Leclerc abriu a segunda fila atrás de Russell, até Sainz se enganou. Há uma oportunidade para os encarnados regressarem, mas os protagonistas do Mundial são outros. Max e Lando, «amigos como antes», todos fair play e elogios. Atrás deles, porém, o clima é tenso, milhões dançam e suas equipes se enfrentam com golpes baixos.
No Texas, a Red Bull corre acompanhada de grandes sombras: através de um sistema que regula a altura do piso do carro, poderia ter alterado as afinações entre a qualificação e a corrida, o que é estritamente proibido pelo regulamento. Se fosse verdade, seria desqualificante, mas não há provas. No entanto, há mais do que algumas insinuações se a Federação – apanhada de surpresa – decidiu apertar os controlos e se a Red Bull concordou em modificar o monolugar (outros também montam o dispositivo, mas isto é acessível a partir do interior do monolugar). -assento embora apenas por mecânicos). Reverter não é uma boa aparência para quem sempre pregou integridade.
Por trás da história está mais um capítulo na luta pela supremacia na F1. Guerras de fachada que servem para gerar ruído. Há pouco mais de um mês, em Baku, a McLaren foi criticada pela flexibilidade da asa traseira, com as imagens de Piastri circulando para chamar a atenção para uma área limítrofe onde o mamão se destaca. A FIA também não encontrou nenhuma anomalia, mas no final a equipe de Andrea Stella anunciou mudanças para evitar polêmicas. Para frente e para trás, existem divergências antigas entre a McLaren e a Red Bull.
Zak Brown no Texas atacado: «A investigação deve ser minuciosa, há muitas respostas sem resposta sobre esta história». O patrão do mamão não esquece os estouros orçamentários dos rivais, punidos com uma bofetada. Vasseur também se juntou ao refrão, a Ferrari está interessada porque está na disputa pelo segundo lugar na posição de construtores: «É preciso esclarecer, seria muito grave se tivessem usado o sistema para fins proibidos, muito piores do que trapaça. E mesmo a ala da McLaren em Baku não estava à altura do código. Nós, no entanto, sempre nos mantivemos dentro dos limites. A FIA deveria falar com aqueles que estão na Red Bull ou com aqueles que a deixaram para entender a situação.” Segredos, provocações e muito dinheiro, os suspeitos do costume. E Max voou novamente.
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