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Com base em simulações e dados históricos, as forças laterais e longitudinais a que os pneus estarão sujeitos deverão estar dentro da filete média, sendo a segmento externa, principalmente do lado esquerdo do sege, sujeita a maior desgaste. O trio de compostos selecionados neste inverno para serem trazidos para Xangai é o médio, com C2 uma vez que Hard, C3 uma vez que Medium e C4 uma vez que Soft. Nominalmente, esta é a mesma seleção de 2019, mas o cenário é muito dissemelhante. Há cinco anos, de facto, ainda eram utilizados os pneus de 13″ montados na geração anterior de monolugares, caracterizados por um fundo projecto e com uma aerodinâmica completamente dissemelhante da hodierno. Na verdade, é quase uma vez que se estivéssemos começando do zero: para os pilotos, para as equipes e para a própria Pirelli, visto que as referências são muito vagas.