A Toyota volta a vencer em Itália, mas desta vez a Ferrari tem de tapulhar a cabeça de cinzas por não ter percebido a sua competitividade numas 6 Horas de Ímola verdadeiramente incertas até ao final.
A segunda ronda sazonal do Campeonato do Mundo de Endurance da FIA foi resolvida exclusivamente nas etapas finais e registou também o sucesso do WRT BMW na Classe LMGT3 com o primeiro pódio conquistado por Valentino Rossi.
HIPERCAR: Toyota vence Porsches
A Toyota comemora na vivenda da Ferrari e o contrição de Maranello está na escolha de protelar a troca de pneus quando a chuva atingiu Enzo e Dino Ferrari na 4ª hora de corrida.
O tempo perdido pelos 499Ps nos slicks foi perfeitamente aproveitado pelos japoneses porquê uma oportunidade de assumir a liderança com os sulcos Michelin e Kobayashi/Conway/De Vries alcançaram o primeiro sucesso da temporada com o seu #7, lutando arduamente contra os Porsches. .
Os 963 oficiais da Team Penske também fizeram a paragem na hora certa e Estre/Lotterer/Vanthoor terminou em segundo com o #6, na esteira do Toyota até o final, mas com 5″ para servir de penalidade no final para uma ultrapassagem realizada em regime de Safety Car.
O pódio é completado pelo #5 dos seus companheiros de equipa Christensen/Makowiecki/Campbell, enquanto em Maranello um esforço comovente no final de Antonio Fuoco não é suficiente para restabelecer pelo menos o Top3; o 499P #50 também partilhado por Molina/Nielsen ficou em quarto lugar, com o calabresa a livrar-se do Toyota #8 de Buemi/Hartley/Hirakawa no final, mais na sombra do que os seus companheiros vencedores.
Um bom desempenho foi completado pelo BMW #20 da Van Der Linde/Frijns/Rast, por vezes disputando o pódio e depois caindo algumas posições no final em pista seca, seguido pelas Ferraris de Pier Guidi/Silencioso/ Giovinazzi (#51) e Ye/Kubica/Shwartzman, estes últimos oitavos e vencedores da categoria de equipas privadas com o seu #83 amarelo prestes pela AF Corse.
O renovado Peugeot 9X8 #93 de Vergne/Muller/Jensen também marcou pontos apesar de suar indiferente devido a um pequeno problema na caixa de velocidades, e o Cadillac de Lynn/Bamber, decididamente na sombra em conferência com outras saídas.
Os Porsches de Jota permanecem fora dos dez primeiros, porém no pódio das equipes privadas Hypercar com Button/Hanson/Rasmussen (#38) e Nato/Stevens/Ilott (#12), cruzando a traço de chegada na 11ª e 14ª posições.
Entre eles estão o Lamborghini SC63 da Iron Lynx que com Kvyat/Bortolotti/Mortara completou a corrida e trouxe para vivenda outros dados que serão úteis no porvir, e o Alpine #35 de Gounon/Milesi/Chatin, salvo de uma saída para ‘ Acque Minerali’ durante a 5ª hora.
Peugeot #94 e Alpine #36 terminam detrás, enquanto Isotta Fraschini consegue ver a bandeira quadriculada apesar de tolerar com o ritmo e com muitos erros cometidos durante a corrida.
Por término, o Porsche #99 da Proton Competition é nocauteado.
#46 Equipe WRT BMW M4 LMGT3: Ahmad Al Harthy, Valentino Rossi, Maxime Martin
Foto: Paolo Belletti
LMGT3: BMW-WRT domina com alegria para Valentino
Na classe LMGT3, a equipe WRT conseguiu uma dobradinha com seus BMWs, porquê costuma suceder, mostrando sua habilidade em dirigir situações delicadas da melhor maneira provável.
O vencedor é o M4 #31 de Leung/Gelael/Farfus graças sobretudo à grande curva de transporte do brasílio, que conseguiu ultrapassar o gêmeo #46 levado em asfalto molhado/úmido por Maxime Martin e mantendo-o detrás, até que foi um Drive Chegou a ser autuado por infração cometida no regime de Safety Car Virtual.
A grande margem conquistada permitiu, no entanto, ao belga subir ao pódio, o primeiro juntamente com Valentino Rossi e Ahmad Al Harthy na série, com o terceiro lugar o Porsche #92 da Manthey Pure Rxcing nas mãos de Malykhin/Sturm/Bachler que tem de não reclame muito, principalmente pela paragem extra feita para permitir ao russo completar o tempo mínimo de transporte.
Um bom desempenho foi trazido para vivenda pela Ferrari 296 #55 projetada por Vista AF Corse, que Rovera/Mann/Heriau ficou em quarto lugar graças às ultrapassagens finais do geralmente selvagem nativo de Varese contra o Heart Of Racing Aston Martin #27 de Riberas/Mancinelli /Trio James e a McLaren #95 da United Autosports nas mãos de Sato/Pino/Caygill.
Detrás encontramos as Corvetas #82 de Juncadella/Baud/Koizumi e #81 de Eastwood/Andrade/Van Rompuy, sétimo e oitavo respectivamente.
Primeiros pontos para a Proton Competition graças ao nono lugar de Barker/Robichon/Harwick no Ford Mustang #77, o Top10 é completado pelo Aston Martin #777 de Sorensen/Mateu/Bastard (D’Station Racing).
O Lexus da Akkodis-ASP e o Lamborghini da Iron Lynx-Iron Dames continuam de mãos vazias, com as meninas nocauteadas por um acidente na largada.
As McLarens da United Autosports também estão no Top 10, com o #95 em oitavo e o #59 em décimo, intercalados com o Ford Mustang #77 da Proton Competition.