O sol brilha por enquanto em Ímola (mas as nuvens aproximam-se ameaçadoramente), onde um grande público chegou para usufruir de interessantes 6 Horas, com as Ferraris a ditarem o ritmo nesta segunda prova sazonal do Campeonato do Mundo de Endurance da FIA.
Na largada houve arrepios imediatos devido a uma colisão múltipla desencadeada por Matthieu Vaxivière, que com o Alpine #36 chegou rápido demais ao ponto de frenagem ‘Tamburello’ causando uma colisão envolvendo o BMW #15, os Peugeots e também o Isotta de Jean-Luc Fraschini Karl Vernay, incapaz de evitar a colisão na A424 e depois continuar com um pedaço do LMDh francesismo recluso no nariz.
Na reta também houve caos entre os LMGT3: Yasser Shahin no Porsche #91 da Manthey EMA bateu de frente no Lamborghini #85 de Sarah Bovy, causando uma falta no sensor de torque que os boxes dos Iron Dames tentaram resolver, mas enviaram de volta para a pista é a última do Huracan rosa. Posteriormente o coche parou devido a problemas eletrônicos.
Os comissários impuseram um Stop&Go de 1′ a Vaxivière e Shahin pelos acidentes. Giorgio Roda também teve má sorte, forçado a parar com o difusor danificado do seu Ford Mustang #88.
Na primeira hora as Ferraris #50 e #51 pilotadas por Nicklas Nielsen e Antonio Giovinazzi ditaram o ritmo, seguidas pelas #83 de Robert Kubica (AF Corse) e com Porsche e Toyota brigando entre si, enquanto o Cadillac ficou para trás.
Além do Safety Car que entrou imediatamente em acto durante 3 voltas posteriormente a largada, um par de Full Course Yellows neutralizou a situação, primeiro para permitir a remoção de detritos e depois para retrair o Ferrari #54 de Thomas Flohr para fora da gravilha em ‘Pandeiro’.
Na primeira paragem, porém, a traseira esquerda foi alterada no #50 e isso deu aos 499P #51 e #83 a oportunidade de lucrar duas posições. Mas a dupla Porsche-Toyota realizou um reabastecimento mais limitado para conseguir saltar adiante de Nielsen e Kubica, tendo levante último, entre outras coisas, sido penalizado com um Drive-Through por não ter respeitado os procedimentos da temporada FCY.
Giovinazzi continuou logo porquê líder ganhando segundos no Porsche #6 e no Toyota #7, Nielsen recuperou o quarto lugar ao ultrapassar o Porsche #5 de Frédéric Makowiecki aproveitando um momento de caos na volta, seguido pelo óptimo René Rast em o BMW #20, que por sua vez fica detrás do Toyota #8.
Os Porsche #12 e #38 de Jota estão na oitava e décima posições, divididos pelos 499P de Kubica, Mirko Bortolotti no Lamborghini SC63 almeja o Top10, o Peugeot #93 teve problemas na caixa de câmbio em determinado momento, mas com um reset é gerenciado para reiniciar e agora está em 12º com o Cadillac, Alpine #35 e Isotta Fraschini detrás dela.
Na Classe LMGT3, um óptimo desempenho até agora para o Porsche #92 do Manthey Pure Rxcing transportado pelo poleman Alex Malykhin, mas Ahmad Al Harthy também está muito muito com o BMW #46 do Team WRT que passará logo para Valentino Rossi.
François Heriau também esteve consistente ao volante do Ferrari #55 da AF Corse, responsável de uma bela ultrapassagem sobre o BMW #31 do WRT, tirando momentaneamente o pódio, o Aston Martin #27 da Heart Of Racing ocupa o quinto lugar adiante de os Corvettes da TF Sport, sexto e oitavo com o #95 United Autosports McLaren no meio.
O Top10 também inclui o Lexus #78 da Akkodis-ASP e o Aston Martin #777 da D’Station Racing.