ELE FEZ UM PONTO – Por pelo menos cinco razões oInauguração Romeo Milão marca um antes e um depois na história do operário. Com o seu 417 cm de comprimento (178 cm de largura e 150 cm de profundeza) é o primeiro crossover bebê da empresa (de pára-choque a pára-choque o Tonale mede 453 cm). Para continuar no tópico “Alfas pequenos”, o MiTo, que é um sedã de três portas produzido até 2018, é exclusivamente 11 cm mais pequeno. Em segundo lugar, é o primeiro Inauguração Romeo de produção disponível Também para o 100% elétrico. Sim, existe também o supercarro 33, mas eles só fabricam… 33 e são poucos os movidos a bateria: quase todos funcionam a gasolina. Terceiro, mesmo que em nome homenagear a cidade onde nasceu a mansão Biscione, quer propor alguma coisa novo em design, sem muitos laços com o pretérito. E chegamos aos dois últimos pontos: o Milano é o primeiro Inauguração vendido em Itália, mas não construído em nosso país: é produzido na fábrica da Stellantis (antiga Fiat) em Tychy, IN Polônia (de onde vêm o Jeep Avenger e dois modelos prestes a serem aposentados: o Fiat 500 e o Lancia Ypsilon). Por último, mas não menos importante, com o Milano, a Inauguração inaugura plena sinergia com o grupo Stellantis: o mecânica E compartilhado com modelos de outras marcas.
É IMPOSTO – Projetado pelo núcleo de estilo de Turim do grupo StellantisInauguração Romeo Milão Possui formas sinuosas, com para-lamas arredondados e volumosos e uma frente agressiva e imponente. Caracteriza-se pelos faróis em formato de “C” (também com matriz de LED), intercalados por um inserto na mesma cor da carroceria e ligados ao tradicional Escudo Inauguraçãooferecido em duas variantes: a mais esportivo apresenta a ofídio e a cruz da marca claramente esculpidas no núcleo do escudo; que mais clássico destaca-se pela grade densa com a escrita Inauguração Romeo em itálico utilizada até o início da dezena de 1940. Mais inferior, destaca-se uma grande grade, integrada ao para-choque e não dividida em duas partes para gerar o clássico trevo com o escudo, além a matrícula passou para o núcleo e não mais fixada na lateral uma vez que nos Alfas mais recentes.
A frente que, além do campeonato, não tem relação com outros modelos da empresa e inicia um novo rumo estilístico. Por trás, porém, há uma referência à história no rabo truncada conectado a um vidro traseiro muito propenso no estilo Giulia TZ dos anos 1960. A traseira é emoldurada por uma fina fita de luz: lembra os faróis do Giulia SWB Zagato, um cupê individual produzido em 2023 em um único réplica pelo ateliê milanês fundamentado no Giulia Quadrifoglio. Outros elementos das costas, os finos spoiler integrado nos faróis, uma referência ao Alfasud Ti de 1973, e no topo da porta traseira uma asa generosa. Nascente último, de cor preta, está ligado aos pilares do tejadilho da mesma cor, que têm uma forma dissemelhante da dos restantes Alfas e ajudam a esconder o maçanetas detrás, afogado no moldura da janela (solução introduzida pelo 156 de 1997).
AQUI A SINERGIA PODE SER VISTO – Se externamente oInauguração Romeo Milão não trai o seu parentesco com os outros modelos do grupo Stellantis, as coisas mudam por dentro. Ao lado de quadro binocular clássico do Inauguração, que incorpora um muito sucedido ecrã configurável de 10,25″, e os tradicionais aberturas circulares para o ar (iluminado e embelezado com o logotipo Biscione), há elementos comuns à produção Stellantis, uma vez que os botões no núcleo do quadro, os seletores no túnel para os modos de transporte e para marcha primeiro e ré, além aos painéis das portas. Uma pena que não tenham sido mantidos traços distintivos de outros Alfasuma vez que o botão de partida no volante, as longas alavancas de alumínio detrás do volante para modelos equipados com caixa de dupla embreagem e o botão do sistema DNA.
O monitores de 10,25″ no núcleo do quadro do sistema multimídia (ligeiramente orientado para o motorista) está organizado em ícones móveis intuitivos e possui um gráficos modernos. Para as versões elétricas, o navegador pode indicar onde parar para recarregar durante a viagem, levando em consideração a quantidade de pujança da bateria, o trânsito e o estilo de transporte de quem está ao volante. O quadro é esportivo com revestimento em microfibra e acabamentos tipo alumínio. Também disponível assentos “balde” muito envolvente. Quanto ao porta-malasatingível pela porta traseira, a empresa fala em 400 litros por sofá em uso: muito para um pequeno crossover enquanto as versões elétricas oferecem um divisão suplementar sob o capô para armazenar cabos de carregamento.
UMA FAMÍLIA ESTENDIDA – Mencionamos a mecânica partilhada com o grupo Stellantis, que diz saudação tanto à plataforma uma vez que aos motores doInauguração Romeo Milão. Na verdade, a “base” é o Plataforma CMP, numa versão evoluída em relação ao vetusto grupo PSA (Peugeot-Citroën), que posteriormente se fundiu na Stellantis. Para permanecer simples, é o utilizado por outros mini crossovers, uma vez que o Jeep Avenger e o Fiat 600, e também por pequenos sedãs uma vez que o novo Lancia Ypsilon e o Peugeot 208. É, portanto, um estrutura modular capaz de se harmonizar a diferentes tipos de veículos e com diferentes tipos de combustível: exclusivamente eléctrico ou com motor de esbraseamento. Envolvente tradicional suspensões, que combinam eficiência com custos e dimensões limitados. A extremidade vanguarda segue o suporte McPherson com o grupo mola/amortecedor que desempenha a função dupla de suporte de fardo e amortecimento. O eixo traseiro é uma barra de torção. Específico paraInauguração Romeo Milão a afinação da suspensão e da direção (particularmente direta), visando tornar o carruagem dextro e responsivo.
O mais poderoso Rápidoque tem um Motor elétrico de 240 HP conectado às rodas dianteiras por 20”, acrescenta o diferencial autotravante Mecânica do tipo Torsen, suspensão rebaixada em 25 mm, diversas barras estabilizadoras e sistema de freios superdimensionado com discos dianteiros de 38 cm de diâmetro presos por pinças de quatro pistões. O outro versão elétrico está equipado com um 156 CV, nutrido por uma bateria de 54 kWh (51 kWh líquidos, a mesma do Veloce) que promete 410 km de autonomia média. Para carregamento, são aceitos 11 kW em manante alternada e 100 kW em manante contínua.
As versões híbrido suave eles têm três cilindros 1.2 com 136 cv com turbocompressor de geometria variável (responde prontamente a todas as velocidades) e distribuição por manante, em vez de correia. A segmento elétrica está a incumbência de um motor-gerador de 29 CV integrado na caixa de dupla embraiagem de 6 velocidades. Lá Versão 4×4 com esta mecânica, chamada 4º trimestrepossui um segundo motor de manante para movimentar as rodas traseiras e está equipado com uma quarta função para o seletor de modo de transporte DNA (geral a todos os Alfas), desenvolvido para mourejar com superfícies particularmente escorregadias.
UMA ESTREIA ESPECIAL – EU’Inauguração Romeo Milão já pode ser encomendado na edição de lançamento Próprionas variantes híbridas moderadas com o 1.2 136 cv, que custa 29.900 euros, ou elétrico com 156 CV, ao preço de 39.500 euros. Ingressão sem chave, franqueza motorizada da porta traseira e rodas de 18″ são padrão direção semiautônoma De nível 2, o navegador, muito uma vez que os bancos elétricos e massageadores. Durante 2024 o outras versõesque será oferecido com três pacotes de acessórios: o elegante Premium com bancos com ajuste elétrico e função de massagem, o arrojado Sport com bancos envolventes e estofamento em Alcantara, e o Techno com faróis de matriz de LED e direção semiautônoma.