De 2020 a 2023, quer estivesse molhado ou sequioso, foi sempre uma Ducati que prevaleceu em Le Mans. Uma tendência que o trabalhador de Borgo Panigale parece querer continuar em 2024, visto que colocou quatro Desmosedici GPs nas seis primeiras posições na sessão inicial de treinos livres do Grande Prémio de França.
No final foi o líder mundial Jorge Martin quem se destacou, mas também foi um dos pilotos que decidiu colocar um novo pneu macio na traseira nos minutos finais. No entanto, o piloto da Prima Pramac Racing de Madrid permaneceu a respeito de um segundo do recorde do Bugatti Circuit com o seu tempo de 1m31″421s.
Detrás dele, o estreante Pedro Acosta demonstrou mais uma vez que já pode ser considerado em todos os aspectos um dos grandes nomes deste MotoGP. O piloto da GasGas Tech3 também montou um pneu novo no final, no caso dele um médio, parando em 237 da margem de rodagem. Ele logo fez uma resguardo maravilhosa na curva 6, conseguindo se manter em pé posteriormente perder a frente de seu RC16.
Maverick Vinales completa um top 3 que vê as três marcas europeias representadas com a sua Aprilia. Novo pneu médio também para o piloto de Roses, que foi exclusivamente 20 milésimos mais lento que Acosta, confirmando a sua opinião de que o RS-GP teria sido bastante competitivo na pista francesa.
Mesmo que estejam exclusivamente na quarta e quinta posições o que provavelmente assusta são as atuações das duas Ducatis da equipe de fábrica porque Enea Bastianini e Pecco Bagnaia continuaram até o final com o mesmo pneu médio na traseira e apesar disso reduziram exclusivamente quatro décimos a diferença para Martin, demonstrando que ele pode rodar com grande consistência entre o 1’31” cima e o 1’32” insignificante. Uma certeza que também se aplica a Marc Márquez, nono com a Gresini Racing GP23, mas pouco mais de um décimo mais lento.
O seu irmão Alex também se espremeu entre o atual vencedor mundial e o #93, sexto com o bimotor GP23 mas com tempo conseguido com o novo pneu, assim porquê a outra Aprilia de Aleix Espargaró e a KTM de Brad Binder, com o Sul Africano que foi o único a permanecer com as rodas no ar na última volta enquanto fazia a curva 11.
Marco Bezzecchi completa logo um top 10, o que eleva a escrutínio da Ducati para seis e o seu desempenho confirma o quão pequenas são as diferenças na pista transalpina, visto que está a exclusivamente 559 milésimos de segundo. Seguem-se a KTM de Jack Miller e as outras Ducati de Franco Morbidelli, que precedem Alex Rins que foi o melhor entre os pilotos montados nas motos japonesas: para obter o 13.º tempo, porém, o espanhol montou um novo pneu macio na sua Yamaha.
Porém, é preciso descer à 16ª posição para encontrar o melhor das Hondas, que mais uma vez é o do anfitrião Johann Zarco, que também terminou detrás das duas Aprilias da Trackhouse Racing confiadas a Raul Fernandez e Miguel Oliveira. Não foi uma boa largada para Fabio Di Giannantonio, exclusivamente 18º na segunda Pertamina Enduro VR46 Ducati. Mas o mesmo também se pode manifestar de Fabio Quartararo, 20º com a Yamaha, e de Luca Marini, que fecha o grupo detrás do seu companheiro de equipa Joan Mir, com um detido de quase dois segundos.