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Ao anunciar a reorganização do departamento técnico, Vasseur fez poucas mudanças e confiou no engenheiro que chegou da Mercedes
A Ferrari dissolveu as reservas, a reorganização da área técnica era esperada depois do GP de Monza e chegou. A nova estrutura em Maranello segue a linha de continuidade com algumas alterações. Loic Serra, engenheiro de topo, que chegou da Mercedes e está operacional desde 1 de outubro, torna-se o novo responsável técnico, preenchendo a lacuna criada com a saída de Enrico Cardile, que se juntou à Aston Martin, onde se juntará em breve a Adrian Newey. . Serra ficará, portanto, responsável pelas divisões de Engenharia de Projetos de Chassis, confiadas a Fabio Montecchi; Performance Veicular, a cargo de Marco Adurno; Aerodinâmica, confiada a Diego Tondi; Engenharia de Pista, a cargo de Matteo Togninalli e Operações de Chassis, a cargo de Diego Ioverno, que também mantém o cargo de Diretor de Esportes. A função de Diretor Técnico Power Unit continua a ser confiada a Enrico Gualtieri, que continua reportando diretamente a Fred Vasseur.
Em Maranello tentaram contratar o antigo génio da Red Bull, mas depois as coisas tomaram um rumo diferente: em parte devido às elevadas exigências financeiras (fala-se de um contrato no valor de 25 milhões por ano), em parte porque o salário do superconsultor teria corria o risco de minar certos equilíbrios. Mas isso agora é história.
Estufa (já procurado no passado pelas anteriores direcções de Maranello) em conjunto com os restantes chefes de departamento, supervisionará tanto o grupo de trabalho dedicado ao próximo monolugar para Hamilton e Leclerc ao mesmo tempo que avançamos com os trabalhos sobre 2026, o ano das alterações regulamentares. É um desafio sem precedentes para o treinador francês, nascido em 1972, que ocupou o cargo de gestor de desempenho na equipa de Toto Wolff. Afinal, quem o precedeu (Cardile) também veio de experiências diferentes, ele havia sido promovido à F1 vindo do setor GT.
Estufa estudou em Paris e Aix-en-Provence, depois de se formar em engenharia mecânica foi contratado pela Guia Michelin onde acumulou grande conhecimento sobre pneus e suspensão. Antes da Mercedes, ele estava na Sauber na época da parceria com a BMW. Junto com Hamilton ele conquistou tudo nos anos dourados do ciclo da estrela, agora pretende repetir esses sucessos com o uniforme vermelho. Também teremos que vencer o Aston Martin de Newey.
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