Stellantis ao contrário: receitas -14%, lucro -48% #ÚltimasNotícias

Relatório semestral ruim, com todos os números negativos. A margem operacional também está em declínio acentuado. Tavares admite: “Resultados abaixo das nossas expectativas”. O nível de estoque e o preço são muito altos. Estimativas de 2024 confirmadas mas não nas contas

Stellantis inverte-se no primeiro semestre de 2024 e confirma os principais objetivos para todo o ano, mas não todos. As receitas do grupo liderado por Carlos Tavares caíram 14%, para 85 mil milhões de euros. Mas um forte declínio também afecta o lucro líquido, que caiu 48%, para 5,6 mil milhões. E a ação da Piazza Affari na manhã do dia 25 de julho, após não conseguir cotar no início, abriu o pregão perdendo 11%. No semestre, o lucro operacional ajustado de 8,5 mil milhões de euros caiu 40% e representou uma margem de 10%, ou 440 pontos base menos do que no primeiro semestre de 2023, quando a margem foi de 14,4%. O lucro diluído ajustado por ação também diminuiu 35% numa base anual, mas outro valor altamente negativo é o fluxo de caixa livre industrial, que foi negativo para 392 milhões, em comparação com um valor positivo para 8,6 mil milhões no primeiro semestre do ano passado. ano.

Os resultados financeiros vão diminuir no primeiro semestre de 2024, explica a empresa presidida por John Elkann, foram determinadas sobretudo “por uma redução de volumes e mix, com uma comparação de volumes desafiante, devido à combinação de iniciativas de redução de stocks com quebras temporárias de produção ligadas a uma transição geracional do portefólio de produtos, bem como a uma redução de mercado participação, especialmente na América do Norte.” A queda na América do Norte afecta principalmente o lucro operacional ajustado, que caiu 5,7 mil milhões em comparação com o primeiro semestre de 2023, para 8,5 mil milhões.

Os analistas de Banco Akros relatam que “a margem de lucro operacional ajustada e os resultados do fluxo de caixa livre para o primeiro semestre de 2024 foram mais fracos do que o esperado” e talvez o verdadeiro problema seja que “os níveis de estoque permanecem altos, complicando a situação: se a Stellantis quiser reduzir os estoques pode ter que reduzir os preços líquidos em detrimento das margens.” Os analistas relatam que os preços médios de venda na América do Norte e na Europa já começaram a vacilar. “Nesse cenário, acreditamos que alcançar uma margem de dois dígitos no segundo semestre de 2024 é um desafio. Esperamos que os resultados do primeiro semestre de 2024 pesem no preço das ações” no dia 25 de julho.

A empresa reitera a sua orientação para 2024 de uma margem de lucro operacional ajustada de dois dígitos em 2024 e um fluxo de caixa industrial líquido positivo, apesar das incertezas macroeconómicas. Mas já não confirma um contexto favorável em termos de receitas, que cresceram até ao final do primeiro trimestre. No entanto, explica a Stellantis, a gestão está a tomar medidas decisivas para enfrentar os desafios operacionais, incluindo a quota de mercado e o inventário na América do Norte.

“O desempenho da empresa no primeiro semestre de 2024 foi inferior às nossas expectativas, refletindo um contexto setorial difícil, mas também questões operacionais da empresa”, admitiu o CEO Tavares. “Se por um lado foram necessárias ações corretivas, agora em fase de execução, por outro iniciamos uma ofensiva de produto, que prevê nada menos que 20 novos modelos a serem lançados durante o ano, e que oferecerá maiores oportunidades à medida que mais bem executado. Temos muito trabalho a fazer, especialmente na América do Norte, para maximizar o nosso potencial a longo prazo.” Para inverter o rumo no segundo semestre, a Stellantis tem mais de 20 lançamentos previstos para 2024, incluindo uma versão renovada do Ram 1500, uma gama de carrinhas europeias e o Peugeot 3008, o primeiro veículo nascido na nova família de plataformas Stla. A empresa Tavares confirma também a chegada dos primeiros modelos do parceiro chinês Leapmotor à Europa no final do terceiro trimestre do ano, depois de a joint venture Leapmotor International ter recebido todas as autorizações.