Stellantis como Volkswagen: corte para estimativas de 2024 O estoque entra em colapso. #ÚltimasNotícias

Os mercados acordaram hoje com más notícias vindas da Stellantis: a gigante automóvel anunciou um corte nas entregas de veículos à rede para este ano, revisando o seu guidance de resultados para 2024. A notícia não agradou na bolsa: Stellantis perde mais de 10. % na Piazza Affari.

• O razões corte de previsão: problemas de desempenho na América do Norte e deterioração na dinâmica da indústria global.
• O consequências: uma Margem de Lucro Operacional Ajustada entre 5,5% e 7,0% para todo o ano de 2024, inferior ao anterior “dois dígitos”, e um Fluxo de Caixa Livre Industrial esperado num intervalo entre -5 e -10 mil milhões de euros. Uma diminuição líquida (e de bilhões de dólares) em comparação com os dados “Positivos” anteriores.

A Stellantis especifica que as ações ‘corretivas’ necessárias na América do Norte representam dois terços da margem, mas também devem ser consideradas vendas abaixo do esperado no segundo semestre do ano, e não apenas nos EUA. O fluxo de caixa também é afetado “pelo impacto do capital de giro temporariamente mais elevado no segundo semestre de 2024”.

Medidas da Stellantis

Perante as dificuldades (entre estas a Stellantis inclui também a concorrência chinesa) o Grupo “acelerou o plano de normalização dos níveis de stock nos Estados Unidos com o objectivo de não mais de 330.000 unidades em stock na rede até ao final de 2024 face ao final anterior do primeiro trimestre de 2025″.

As ações tomadas pela Stellantis dizem principalmente respeito a cortes nas entregas à rede, com uma redução de mais de 200 mil veículos no segundo semestre de 2024 (um aumento face à redução de 100 mil refletida no guidance anterior) face ao mesmo período do ano passado. , um aumento de incentivos nos modelos de 2024 e anos anteriores e iniciativas para aumentar a produtividade que incluem ajustes tanto nos custos como na capacidade de produção”, lê-se na nota da Stellantis.

Stellantis refere-se à deterioração das condições globais do setor que já afetou outros grandes gigantes do setor, como Volkswagen. Mesmo os alemães, confrontados com uma queda esperada no volume de negócios (o segundo corte foi anunciado na semana passada depois do de Julho) anunciaram cortes nas entregas na ordem de centenas de milhares de veículos.

A Volkswagen também está sofrendo hoje no mercado de ações, assim como a Porsche Holding, a Volvo, a BMW e a Mercedes, mas também a Continental e a Pirelli. Perdas também para Renault: Especulações sobre uma possível fusão com a Stellantis circularam (novamente) no Grupo nos últimos dias.

Um setor em más condições para a Stellantis traduz-se “numa previsão de mercado para 2024 num nível inferior ao do início do ano, enquanto a dinâmica competitiva se intensificou como resultado tanto da maior oferta como do aumento da concorrência chinesa”.

“O Grupo continuará a alavancar e a expandir os seus diferenciais competitivos e está convencido de que as ações de recuperação implementadas resultarão num desempenho operacional e financeiro mais robusto em 2025 e além”, escrevem da Stellantis.