WEC 2024, domingo de sonho para Ferrari e AF Corse: Kubica, Shwartzman e Ye conquistam Austin #ÚltimasNotícias

Sob a bandeira quadriculada o israelense ultrapassou com quase dois segundos de margem o #7 Toyota Gazoo Racing de Kamui KobayashiNyck de Vries e Mike Conwaytripulação que o trio AF Corse perseguiu a curta distância até que Kobayashi foi penalizado com um drive-through por ignorar as bandeiras amarelas após a curva 11, exibidas devido ao abandono do Peugeot #94. A sanção, que chegou a 45 minutos do fim, virou a situação, colocando Shwartzman e a AF Corse Ferrari de volta na liderança da corrida. Kobayashi então tentou diminuir a diferença, mas o israelense mostrou um ritmo rápido e concreto, evitando erros e, por fim, finalizando com chave de ouro.

Alegria e libertação para Robert Kubicaespecialmente após a amarga conclusão das últimas 24 Horas de Le Mans, bem como para Ye Yifei, que na companhia do polaco (e Deletraz) perdeu a vitória em La Sarthe em 2021 devido a um problema técnico ocorrido no última volta. ShwartzmanEm vez de, com este selo ele estabelece as bases para uma carreira brilhante no enduro (e talvez também na IndyCar), o tamanho ideal para um menino que sempre foi apoiado pela Ferrari.

Ao triunfo do AF Corse #83 juntou-se o terceiro lugar do Ferrari #50 oficial confiado a Miguel Molina, Nicklas Nielsen e Antonio Fuocopara quem os 15 pontos do 3º lugar são mais do que bons em termos de Campeonato do Mundo, especialmente tendo em conta a 6ª posição dos Porsche Penske #6 da Estre, Lotterer e Vanthoor, agora à frente por apenas 12 pontos sobre a Ferrari #50 e a Toyota # 7, ambos em 113. Decepção, porém, para o 499P #51 de Pier Guidi, Calado e Giovinazzilargou da Pole Position, mas forçado a se aposentar devido a um problema de transmissão causado pelo contato com um LMGT3.

O papel de melhor LMDh foi para Cadillac e Chip Ganassi Racingbem com Bamber e Lynn a materializarem-se na corrida caseira ao agarrarem o 4º lugar e baterem o Alpine #35 de Chatin/Milesi/Habsburg, forçado a recuperar após o drive-through imposto devido a uma jogada arriscada do próprio Habsburg na primeira volta , que culminou também com um contacto com o Cadillac na curva 12. Como referido, a Porsche Penske não passou da 6ª posição com Estre, Lotterer e Laurens Vanthoor, que chegaram à frente do carro irmão de Christensen, Makowiecki e Campbell apesar da penalização por não prestando atenção às bandeiras amarelas. A uma corrida já complicada juntou-se o duelo com o Toyota #8 de Sebastien Buemiuma batalha que infelizmente terminou com uma defesa excessivamente agressiva do suíço, sancionado com um Stop&Go de 30 segundos por ter esmagado Estre contra a parede na longa reta que liga as curvas 11 e 12. Buemi ainda levou a pior, perfurando a direita retaguarda e rebaixando seu time para a 15ª colocação.

A zona de pontos fechou-se com o BMW WRT #15 de Dries Vanthoor, Raffaele Marciello e Marco Wittman na 8ª posição à frente do Alpine #36 de Schumacher/Lapierre/Vaxiviere e do Porsche Jota #38 conduzido por Button/Hanson/Rasmussen. Todas as tripulações da Porsche Penske em diante beneficiaram da pesada penalização aplicada a Sheldon van der Linde, Robin Frijns e René Rast, pilotos do BMW WRT #20. A tripulação passou de um excelente 5º para 13º lugar – à frente do Lamborghini Iron Lynx – devido a um Stop&Go de 100 segundos causado por uma infração técnica.

Passando para o LMGT3-Am, a primazia do Coração das Corridas Aston Martin Vantage nunca foi posta em causa: a equipa de Ian James, líder de equipa e piloto na companhia de Daniel Mancinelli e Alex Riberas, dominou a prova, levando para casa o primeiro sucesso no FIA WEC, fundamental também para se aproximar do 3.º lugar da classificação. A equipa americana, que em 2025 colocará em campo duas Valquírias no Hypercar, precedeu os Porsches da equipa Manthey: os #92 de Malykhin, Sturm e Bachler aproveitaram o 2.º lugar para consolidar a liderança na classificação, conquistando 3 pontos sobre a sua irmã carro confiado a Shahin, Shuring e Lietz, agora com 28 pontos atrás, conseguindo recuperar até ao 3º lugar depois de uma qualificação difícil. O epílogo do BMW WRT #46 de Valentino Rossi, Maxime Martin e Ahmad Al Harthy deve ser esquecidoregularmente na 4ª colocação até os 16 minutos da bandeira quadriculada, quando um problema técnico obrigou a equipe a um triste abandono. Decepção também na Ferrari AF Corse por um pódio que parecia ao alcance de Alessio Rovera, Simon Mann e François Heriaucaiu para o 10º lugar após cumprir um Stop&Go de 100 segundos por irregularidade técnica.

Depois de arquivar o evento em Austin, o FIA WEC segue para o Japão para as 6 Horas de Fuji, marcadas na Sky Sport no domingo, 15 de setembro, às 04h00.