WEC Imola 2024, corrida: Toyota vence, as Ferraris erram na estratégia e afundam. Magnífico Valentino Rossi 2º

Corrida, uma vez que já mencionado, enxurro de surpresas. Detrás da Toyota está a dobradinha da Porsche, que se confirma em seguida a sensacional vitória no Qatar. Lotterer, Vanthoor e um fantástico Estre lutaram até ao término com o Toyota líder, levantando a bandeira branca unicamente nos últimos metros, até porque também tiveram de satisfazer uma penalização de cinco segundos. Porém, um segundo lugar fundamental no campeonato mundial que os coloca firmemente na liderança. Os outros 963 pilotados por Campbell, Makowiecki e Christensen fecham o pódio, mas longe dos líderes.

E Ferrari? Uma corrida que realmente deixa um paladar ruim na boca. Para os encarnados, os três, a corrida começou da melhor forma e em alguns momentos sonharam com um hat-trick. Giovinazzi voa nas etapas iniciais, levando seu coche para a liderança, mas o duelo em algumas etapas com o companheiro é lindo. Mas a chuva atrapalha todos os planos, com os Reds cometendo um erro totalidade na estratégia, perdendo o trem claro. E assim depois do pausa eles afundam para trás, até porque não têm ritmo debaixo d’chuva. Uma pena, mormente tendo em conta o que vimos durante o término de semana e na qualificação de sábado. No final o Ferrari #50 de Fuoco, Molina e Nielsen ficou em quarto lugar graças a uma magnífico finalização de Fuoco no asfalto novamente sedento, enquanto o #51 de Giovinazzi, Pier Guidi e Silente foi sétimo primeiro do #83 de Shwartzman, Kubica e Ye, também detrás do magnífico BMW #20, surpreendentemente em sexto lugar. Do lado positivo, é um coche absolutamente competitivo, por vezes dominante. Mas no WEC é preciso ser consistente por muito tempo e em todas as condições e hoje o vermelho falhou completamente. Há trabalho a ser feito.

Passando para o campeonato GT3, uma dobradinha da equipe BMW WRT com o #31 de Farfus e seus companheiros primeiro dos #46 de Valentino Rossi, Al Harthy e Martin. Boa passagem para o Doutor, que pagou sua dívida contra a Ferrari, mas graças à chuva e às estratégias conseguiu voltar primeiro. Quem está lambendo as feridas é certamente o Porsche da equipe PureXracing, que domina todo o término de semana e o início da corrida, mas uma vez que a Ferrari nos Hipercarros, faz uma estratégia errada debaixo d’chuva e tem que se contentar com o terceiro lugar. Próxima reunião no dia 9 de maio em Imola.

Pronto para partir e Nielsen continua na liderança com o #50, Giovinazzi ultrapassa Kubica e leva o #51 para segundo. O Porsche de Vanthoor ficou em quarto lugar, depois seu gêmeo teuto e os dois Toyotas. Houve bulha e acidente com 4 carros envolvidos: Peugeot 9X8 de Di Resta, Alpine #36 de Vaxiviere e BMW de Wittmann. Na categoria GT3, Malykhin continua na liderança com o Porsche, Al Harthy se dá muito com o BMW da equipe de Valentino Rossi, segundo primeiro do companheiro. Safety car por alguns minutos, depois começamos de novo. Os Ferarris se mantêm na frente, Conway se sai muito com o Toyota #7 que sobe para o quinto lugar.

As primeiras vinte voltas passam rapidamente. Os hipercarros mantêm suas posições, mas todos permanecem alinhados. Portanto a Ferrari GT3 de Flohr é enterrada e há um novo FCY. Na relargada, cinco permaneceram atacados: as três Ferraris com Nielsen, Giovinazzi e Kubica, Vanthoor com o Porsche e Conway com o primeiro Toyota. No GT3, o Malykhin perfeito esteve sempre na frente, com cinco segundos de vantagem sobre os dois BMWs.

Na frente, Giovinazzi ataca o companheiro, também favorecido pelos problemas de dublagem de Nielsen. Assim, o líder da corrida entra nos boxes junto com Kubica, enquanto Giovinazzi permanece na liderança. Nos boxes, porém, o coche do polonês reinicia primeiro e ele aproveita muito na relargada para se distanciar do contendor, enquanto Giovinazzi empurra poderoso, entra na volta seguinte e sai na liderança. Na valsa dos pit stops Vanthoor com o Porsche subiu para o segundo lugar com Conway em terceiro com o Toyota, que fez uma paragem curtíssima e ultrapassou os dois Reds de Kubica e Nielsen. No GT3, depois da paragem para o pódio, zero acontece: Malykhin segue na frente nos BMW da equipe de Valentino Rossi e no gêmeo pilotado por Leung. A Ferrari de Heriau é a quarta e ataca e ultrapassa a BMW de Leung para subir ao pódio.

Giovinazzi estava, portanto, na frente a uma hora e meia do término, enquanto detrás dele a reviravolta aconteceu: passagem para Kubica devido a uma irregularidade durante a bandeira amarela. A Ferrari amarela cumpriu o pênalti e voltou para a nona colocação. A Nielsens, por outro lado, está em quarto lugar, detrás do Porsche de Vanthoor e do Toyota de Conway, primeiro do outro Porsche de Makowiecki.

Chegamos às duas horas com Giovinazzi ampliando a vantagem sobre a dupla Vanthoor e Conway para dez segundos. Nielsen, quarto, perde terreno e fica a 12 segundos do pódio. O outro Toyota de Buemi é sétimo, Kubica é nono. Novo pit stop para todos: entram as três Ferraris, os Toyotas, os Peugeots e todos os demais. Os carros japoneses trocam de motorista, os Reds não e os Porsches não. Giovinazzi perdeu vários segundos nos boxes, mas ainda assim saiu na liderança, primeiro da outra Ferrari de Nielsen, que ultrapassou o Toyota de De Vries e o Porsche de Lotterer nos boxes. Kubica sobe para o sétimo lugar. Chega o momento de Valentino Rossi no GT3, o Doutor perde a segunda posição nos boxes passados ​​pela Ferrari de Heriau. O coche vermelho, porém, volta aos boxes e Vale sobe assim para o segundo lugar, detrás do inigualável Porsche, com Sturm agora ao volante.

Pouca coisa acontece na meia hora seguinte. No entanto, Giovinazzi continua lentamente a lucrar vantagem sobre Nielsen, que está sendo perseguido pelo Toyota de De Vries. Lotterer em quarto lugar com o Porsche perdendo muito terreno, depois o segundo decepcionando a Toyota. Sétimo Kubica sozinho. Na terceira hora, novo pit e as Ferraris trocam de pilotos. Silente no lugar de Giovinazzi e Molina para Nielsen. O #50 lidera nos boxes e com as voltas e se aproxima do líder #51. Um grande duelo surge na madrugada da terceira hora, mas o #50 segue na frente. A Toyota está sempre em terceiro, perto dos vermelhos, e a Porsche está muito mais detrás. Mudança de piloto também para o terceiro vermelho: Kubica dá lugar a Shwartzman que volta à pista em oitavo. Rossi, em vez disso, luta com a Ferrari de Mann, que o ultrapassa e o Doutor cai para a terceira posição.

Depois de uma super largada de stint, Molina puxa um pouco os remos e De Vries com o Toyota volta a naufragar. Às três horas e meia, acidente do Isotta Fraschini e do novo FCY. Enquanto isso começa a chover. No final do FCY, um selvagem De Vries aproveitou a situação e ultrapassou a Ferrari de Molina, subindo para a segunda posição. Pouco depois Ilott vai parar na areia e a Direção de Prova decide instalar o Safety Car Virtual. Com o VSC, que depois vira Safety Car, todos entram nos boxes para mais uma paragem. As várias boxes colocaram o Toyota de De Vries, que deu lugar a Kobayashi, na liderança primeiro do #50 vermelho de Molina, o Porsche de Estre em terceiro, Silente unicamente em quarto com o #51 que pagou pela box feita na hora errada. A passagem de Valentino Rossi termina em seguida 3 horas e 42. O BMW do Doutor volta ao segundo lugar em seguida a paragem, ainda detrás do inalcançável Porsche.

– Regue todo o rodeio. Recomeçamos depois do Safety Car, faltando duas horas para o término. Miguel Molina ganha imediatamente crédito no asfalto escorregadio e ultrapassa imediatamente Kobayashi com grande dificuldade. A outra Ferrari também ultrapassa o Porsche de Campbell e sobe para a segunda posição. A Toyota muda de estratégia e vai imediatamente aos boxes para calçar pneus de chuva, uma vez que o Porsche. As três Ferraris continuam na frente, mas a chuva aumenta cada vez mais. Portanto os Reds têm que ceder e entrar nos boxes, perdendo muito tempo. Kobayashi está, portanto, primeiro de Estre com o Porsche. O outro Toyota de Hartley ficou em terceiro, depois o BMW de Van Der Linde. Ferrari em sexto com Silente, sétimo com Fuoco e oitavo com Ye. Depois de mais uma batida, é a vez de Marciello e do novo FCY. Mesmo no GT3 o Porsche #93 que dominou a corrida até agora entra nos boxes tarde demais e o BMW #46 com Martin agora ao volante está na liderança, seguido pelo gêmeo #31 com Farfus.

Partimos novamente e agora está tudo molhado. O Toyota de Kobayashi voa dez segundos primeiro do Porsche de Estre e do outro Toyota a 30 segundos do topo. A primeira Ferrari, a #51, foi a sexta com mais de um minuto, depois a #50 e a #83 mais detrás. Corrida sensacional para a BMW que surpreendentemente fica em quarto lugar e ataca o Toyota de Hartley. Andlauer acaba na areia e mais um FCY. Depois de várias interrupções, finalmente recomeçamos. Bulha entre as Ferraris, com o #50 de Fuoco ultrapassando o #51 de Silente que lutou no molhado. As duas primeiras posições se cristalizaram, brigando novamente pela terceira posição entre o Toyota de Hartley, o BMW de Van Der Linde e o outro Porsche de Campbell. A Ferrari amarela com Ye ao volante luta detrás e é perseguida pelo Cadillac de Bamber, que passa por ele. Enquanto isso o asfalto seca. No GT3 Farfus aproveitou a penalidade ao coche #46 dirigido por Martin para ir para a frente.

A hora final começa com o Toyota nº 8 de Hartley ficando muito tempo na areia e perdendo muito tempo. Último pit para todos que recolocam os pneus no sedento, com a Ferrari di Fuoco não entrando e se encontrando momentaneamente na liderança, mesmo que retorne aos boxes depois de algumas voltas e até faça uma paragem dupla. Porém, Van Der Linde estava falso e perdeu muito tempo. Kobayashi está sempre na frente, depois o Porsche de Estre aos 7 segundos, seu companheiro de equipe Campbell em terceiro. Hartley em quarto, depois Fire. As outras Ferraris sétima e oitava lutando entre si. Kobayashi administra a vantagem também porque Estre é penalizado em cinco segundos. O Porsche termina aquém do Toyota, mas não consegue ultrapassar. O Toyota de Kobayashi vence portanto, primeiro dos Porsches. No final, Fuoco dá voltas absurdas e chega perto do Toyota #8 e o ultrapassa na última volta.