WEC, mais um triunfo da Ferrari que reescreve a história! #ÚltimasNotícias

Primeiro em Austin no dia, ou melhor, por fuso horário, na noite de Monza F.1também com Shwarzman – que se juntou a Kubica e Ye no 499 AD Corse – mantendo o Toyota de Kobayashi afastado na final, penalizado por uma ultrapassagem quarenta minutos antes, por violação das bandeiras amarelas.

Esta é uma vitória muito difícil no Texas, para o time vermelho que é mais amarelo que vermelhoporque pela primeira vez na era Elkann/Coletta/Amato o 499P consegue fazer uma corrida que – finalmente! – não tem nada a ver com as 24 Horas de Le Mans. Desde o mítico Rondeau que não existia um carro tão aparentemente forçado pelo destino a vencer apenas no Sartheainda que a flecha francesa tenha então feito seus os 1000 km de Monza, no início do Grupo C, desfazendo o ditado, alguns anos depois de conquistar Sarthe, ou seja, naquela que para ela foi a sua corrida em casa.

Uma questão completamente diferente, porém, na modulação da Ferrari. O fato é que o Hipercarro Maranelliano nunca antes teve a alegria de triunfar em outro lugar do WEC, comparado ao solo sagrado das 24 Horas, mais pelo infame BoP do que por suas próprias falhas. Com exceção, eu diria, da festa perdida em Ímola este ano, mas são coisas que podem acontecer até nas melhores famílias. Em todo o caso a vitória perdida, despojada e um tanto escandalosamente roubada de Spa ainda está lá clamando por vingança e exigindo gostopara o glorioso 499P, sedento e merecedor de champanhe muito além dos limites da icónica raça francesa para a qual nasceu e foi concebido. Então, seja bem-vindo ao primeiro dia de fascínio puramente na modulação Wec, que aprimora o Cavalo Empinado da melhor maneira possível.

Aquele fabuloso triplo da Ferrari

Ferrari, corridas e apelos

E então colocar em campo um carro que já era lendário praticamente desde o nascimento permite que a Ferrari escreva cada vez mais páginas da história praticamente ao vivo, atualizando o caderno mitológico das façanhas de Maranello.

Por exemplo, colocar três carros no topo na qualificação em Imola igualou um feito igual desde os 1000 km de Spa de 1972. E agora, ao triunfarmos numa corrida mundial de duração extra em Le Mans, estamos felizmente a preencher uma lacuna que remonta aos 1000 km de Nurburgring, em 27 de Maio de 1973, quando o vencedor foi – sem sabermos fechar uma era – o Ferrari 312 PB de a equipe de contos de fadas de Jacky Ickx e Brian Redman.

Poderíamos muito bem lembrar mais uma vez que o último título mundial conquistado pela Ferrari em corridas de resistência remonta à temporada de 1972obtida matematicamente em uma tarde ardente da Sicília com a vitória de Arturo Merzario e Sandro Munari na Targa Florio 1972, disputada no dia 21 de maio, com o PB gerenciado em Floriopoli por Cesare Fiorio. Embora, no que diz respeito ao Campeonato do Mundo de Pilotos, não existam precedentesporque o reconhecimento foi estabelecido pela federação apenas sete anos após a retirada oficial da Ferrari do campeonato mundial de Marche, ocorrida repentinamente em janeiro de 1974.

Ferrari vence nos EUA lembrando “Momo”

Mas um protótipo da Ferrari que retorna às vitórias na América significa muito mais. Até porque é o primeiro sucesso do Red Team no Stars and Stripes depois da lendária tripla de 1998 no Imsa em Daytona, Sebring e Watkins Glen do 333 Sp construído por Michelotto e colocado em campo por Kevin Doran, sob a bandeira pessoal e gloriosa doO muito apaixonado e falecido cavalheiro milanês Gianpiero Moretti. Assim, este novo triunfo no Lone Star State também se torna a mais bela forma de recordar, reviver e homenagear a vida, obras e missões do seu mais romântico e prestigiado piloto privado.

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