A temporada 2024 da MotoGP está chegando, e todos os olhos estão focados em Marc Márquez em sua estreia Ducati com um Gresini. A mudança do hexacampeão da Honda para o satélite da marca italiana vem dominando o noticiário desde os primeiros rumores, em setembro do ano pretérito. Em seguida os testes, a grande questão é até que ponto ele está da primeira vitória com uma Desmosedici, e isso é realista de se esperar.
Mas 2024 traz mais intrigas do que unicamente Márquez. Leste deve ser um ano frenético do mercado de pilotos, com a maioria dos contratos de fábrica em jogo no termo do ano. Com isso, os holofotes ficam focados em vários candidatos que tentarão mostrar por que merecem uma vaga no grid.
Há unicamente quatro pilotos garantidos para além de 2024: Francesco Bagnaia na Ducati e Brad Binder na KTM, com contratos para 2026, Johann Zarco na LCR Honda e Luca Marini na Honda até 2025. Para o resto, é temporada de caça, mas muitos não preciso esperar muito para resolverem seu direcção, uma vez que provado por Pecco.
Antes do GP do Pesquisar, o Motorsport.com fez um ranking dos cinco nomes que precisam de um bom 2024.
5.Jack Miller-KTM
Miller teve unicamente um pódio em 2023
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
Jack Miller está em uma posição infeliz, porque parece que seus dias uma vez que piloto solene da KTM estão contados. Segundo o Motorsport.com EspanhaPedro Acosta tem uma cláusula em seu contrato que permite buscar outras oportunidades se a KTM não lhe der a vaga na equipe em 2025.
Se Acosta provar ser o talento que todos esperam que seja, seja já ou em alguns anos, potencialmente perder um piloto que você vem cuidando desde as categorias de base seria um grande golpe para a KTM. E com Brad Binder reservado até o termo de 2026, sobre unicamente uma moto.
Miller poderia ainda seguir na KTM, seja com uma ida para a Tech3 GasGas ou caso a KTM finalmente consiga a autorização para gerar um segundo satélite. Mas, com ofertas de montadas na mesa, Miller precisa mirar cimo.
Mas ele precisa dar um grande passo horizonte em seu segundo ano com o RC16. Três vitórias em cinco anos com a Ducati representam pouco de um piloto muito veloz, e unicamente um pódio com a KTM em 2023 foi uma taboca. Ele pode fazer melhor e, se as coisas precisassem ser um pouco diferentes em Valência, ele começaria 2024 uma vez que o vencedor do último GP de 2023.
A KTM parece ter avançado muito na pré-temporada, mas seu potencial real ainda não foi visto. Se conseguir ser uma prenúncio metódico para pódios, Miller precisa fazer mais do que nunca para ser considerado pelas montadas.
4. Enea Bastianini-Ducati
Bastianini teve um 2023 muito impactado pelas lesões, mas ainda assim conquistou uma vitória
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
O período de Enea Bastianini na MotoGP é uma prova pura de uma vez que você é tão bom quanto ao seu último resultado. Uma peça quente em sua estreia em 2021, uma vez que vencedor da Moto2, ele teve um ótimo segundo ano com a Gresini, com quatro vitórias e a pugna pelo título, que lhe garantiu a promoção para a Ducati em 2023.
Mas uma lesão na primeira sprint do ano, que não foi sua culpa, em Portugal, jogou fora de sua temporada. Perdendo os cinco primeiros GPs e mais três para outra lesão no meio do ano, sua adaptação, indo da Desmosedici de 2021 direto para a de 2023, foi difícil.
Por isso, ele não teve chance de entender mesmo a frenagem da Ducati de 2023. Uma boa performance na Malásia lhe deu mais uma vitória, e ele teve uma boa pré-temporada com a GP24, que parece matrimoniar melhor com seu estilo.
Mas isso não tira o indumentária de que, se Jorge Martín tivesse sido vencedor com a Pramac em 2023, Bastianini teria sido enviado para a Pramac neste ano. E com Martín unicamente olhando com um satélite em 2025, buscando uma vaga em equipe solene, Bastianini tem um grande claro em suas costas na única moto da Ducati disponível.
Martín, evidente, não é o único piloto da Ducati buscando roubar a vaga, tendo inclusive Marc Márquez nessa pugna. Por isso, ele precisa entregar, seja lutando pelo título ou sendo um ótimo segundo piloto para Bagnaia.
3. Maverick Viñales – Aprilia
Viñales não vence desde o primícias de 2021
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
Ambos os pilotos da Aprilia encerram seus contratos no termo do ano, mas sob situações muito diferentes. Aleix veio no ano pretérito considerando que estaria iniciando seu último contrato, mas venceu duas corridas em 2023 com a Aprilia. Mesmo não tendo termo de curso, Espargaró continua se provando valioso para a equipe, e a Aprilia seria a melhor de demití-lo caso ele queira seguir.
Mas Maverick Viñales, mesmo sendo um belo ativo para a gerência da Aprilia, não vem entregando em seu período com o time italiano. Ele não venceu um GP desde Pesquisar 2021, em seu último ano com a Yamaha, há 1.074 dias.
Já se passaram 53 GPs, com sete pódios (nove se contam uma vez que sprints). Ele ficou a unicamente dois pontos de Aleix no ano pretérito, mas, frequentemente, ele vem dizendo à prelo que sente ter uma moto para lutar lá na frente, mas que não entrega o que precisa.
Em 2024, a RS-GP parece ter oferecido mais um passo, com Aleix afirmando ser a melhor Aprilia que já teve. Maverick teve uma pré-temporada dissemelhante, mesmo mostrando uma velocidade decente. Mesmo tendo esteio interno, é uma montadara que está na MotoGP há dez anos e que se aproxima de uma luta pelo título.
Com grandes nomes no mercado para 2025, a Aprilia precisa ser cuidadosa ao considerar seu próximo passo. E Viñales precisa provar ser o piloto que afirma ser para emprego de sua manutenção.
2. Joan Mir-Honda
Contrato de Mir acaba neste ano e Honda espera que ele assuma papel de líder
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
O primeiro ano de Joan Mir com a Honda foi desesperador. O vencedor de 2020, que assinou um concórdia de dois anos posteriormente a decisão da Suzuki de transpor da MotoGP, fez unicamente 26 pontos em 2023. O único piloto titular com menos que ele foi quem substituiu na Honda: Pol Espargaró, que sequer fez metade da temporada.
Mir também teve sua prestação de lesões, em peculiar uma fratura na mão no GP da Itália, tendo que desistir também das etapas da Argentina e de Valência posteriormente quedas fortes. Seu melhor resultado do ano foi um P5 na Índia, encerrando uma seca de pontos que vinha de Portugal. Ele terminou no top 15 unicamente cinco vezes no ano.
A adaptação à RC213V não foi fácil, devido aos problemas de tração da Honda. Isso parece seguir na moto de 2024, mesmo com uma mudança radical. Mas Mir sente que a Honda está dando passos. E com o pacote deixado por Márquez, Mir é o líder, e tem uma oportunidade de levar a Honda a uma direção que pode colocar a marca na frente do grid.
Mas ele também precisa provar à Honda que ele é o horizonte da marca, já que está em seu último ano de contrato.
1. Marc Márquez – Gresini Ducati
Esse é o ponto focal de 2024
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
Sem nenhuma surpresa, Márquez é quem precisa do maior ano de todos esses. Não há uma vez que questionar o “homicida” – uma vez que ele mesmo se falou no ano pretérito. Mesmo com a Honda ruim de 2023, ele ainda foi o principal nome da marca, sendo o único outro além de Álex Rins a subir no pódio.
Em 2021, mesmo ainda sob influência da fratura no braço do ano anterior, obteve três vitórias. E agora, quando subiu na Ducati em Valência, no termo do ano pretérito, Márquez roubou os holofotes quando terminou em quarto. Ele terminou os testes com uma sensação positiva posteriormente dois dias no Pesquisar em fevereiro, dizendo que unicamente buscou os “três décimos finais”.
Mas mesmo com Márquez caindo unicamente um dia durante toda a pré-temporada, ainda não sabemos realmente o quão rápido ele pode ser com essa Ducati de 2023. Não há dúvidas de que ele será competitivo, mas o que ele considera competitivo pode ser outra coisa . Talvez ele não lute agora por títulos ou vitórias.
E enquanto seu talento não pode ser questionado, nascente é, sem dúvidas, o maior ano de sua curso. Ele correu um grande risco ao transpor de uma Honda segura, onde recebia uma bolada regularmente. Agora ele está na melhor moto do grid e sem desculpas. O tribunal da opinião pública não será generoso se não for patente.
Márquez sabe que está correndo um grande risco…
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
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