Ford Capri está de revinda porquê um SUV coupé de base VW – Observador #ÚltimasNotícias

O Capri foi dos modelos mais emblemáticos da Fordum coupé longo e de duas portas que a marca lançou em 1969 e fabricou durante três gerações a longo de 17 anos. O padrão de quatro lugares deixou uma marca importante nos apaixonados por desportivos, não certamente devido à versão animada pelo pequeno motor 1.3 com quatro cilindros, mas sim pelos Capri 3.0 GT e Capri RS2600, ambos com motor V6 que provaram o seu valor nas corridas da quadra. Agora, a Ford anuncia o revinda do padrão, já não porquê coupé desportivo com duas portas e quatro lugares, mas sim porquê um SUV coupé eléctrico que, por ser menos volumoso e mais dinâmico, é mais aerodinâmico e poderá ser considerado um crossover.

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O Capri é mais um veículo da Ford que resulta da partilha de plataformas deste construtor com a Volkswagena quem os norte-americanos cederam a base da sua pick-up Ringir para a produção da novidade Amarok. Em troca, o construtor germânico cedeu a plataforma eléctrica MEB para que os seus “sócios” de ocasião avançassem com o Explorer e o Capri, que no mercado serão vistos porquê concorrentes dos VW ID.4 e ID.5.

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Comparado com o Explorer (4,468 m), o Capri (4,634 m) é mais extenso 16,6 cm e 4 mm mais inferior, recorrendo à mesma intervalo entre eixos (2,767 m), o que lhe permite oferecer mais mala (567 contra 470 litros). E à semelhança do Explorer, o novo SUV da Ford é proposto com tracção traseira (RWD) e 286 cv ou tracção integral (AWD) e dois motores que somam 340 cv.

Se os RWD estão equipados com a bateria de 77 kWh de capacidade útil, as versões AWD de ambos os SUV recorrem ao novo acumulador com 79 kWh, o que reforça um pouco mais a autonomia, quase compensando os murado de 65 kg adicionais que acusam sobre a balança devido ao segundo motor e ao acumulador mais generoso. Se considerarmos as versões mais acessíveis (RWD), o Ford Capri anuncia uma autonomia de 627 kmcontra 602 km do Explorer equivalente, o que coligado ao maior comprimento tenderá a fazer olvidar um preço ligeiramente superior, que em Portugal é de 51.608€, ou seja, 2541€ mais do que os 49.067€ do Explorer.