As condições eram mais luminosas no início desta peculiar de Montim, onde Grégoire Munster se queixou das tarefas de limpeza do troço. Elfyn Evans sobreviveu a um piorra lento num gancho e Thierry Neuville também fez um piorra e depois parou num gancho, tendo o seu i20 sofrido danos ligeiros na frente e ficado com um pneu fora da jante. Takamoto Katsuta também fez um piorra num gancho, com a frente do carruagem a embater na berma.
Mas um inspirado Ott Tänak continuou a esforçar-se e terminou a lanço a meio segundo do vencedor Sébastien Ogier.
No entanto, o drama estava prestes a desenrolar-se logo a seguir: Kalle Rovanperä saiu do troço numa curva rápida, embateu na berma e o impacto atirou o Toyota para as árvores, onde aterrou de lado.
Minutos mais tarde, Solberg, obviamente distraído com o que tinha visto, cortou a berma do lado esquerdo da pista e o carruagem deu uma série de violentas cambalhotas. O Škoda acabou por tombar sobre as rodas, virado para o lado falso do troço, mas o acidente deitou por terreno as aspirações do sueco no WRC2 e deu uma pequena vantagem a Rossel. O acidente de Rovanperä também levou Ogier, cinco vezes vencedor do evento, à liderança absoluta do rali pela primeira vez.
Pierre-Louis Loubet, Marco Bulacia e Teemu Suninen não conseguiram reiniciar no WRC2 depois os seus acidentes na sexta-feira.
Carruagem 11. NEUVILLE/WYDAEGHE
Parou com um piorra lento numa curva apertada à esquerda e depois bateu na frente e ficou com um pneu fora da jante. “Eu somente avaliei mal a aderência na travagem e saí um pouco mais largo e parei e depois cometi outro erro num gancho. Dois erros numa só lanço. Não foi bom.”
Carruagem 33. EVANS/MARTIN
Meio piorra para Evans no início da lanço. “Somente um intercepção lenta e fomos puxados pela risca interno e isso levou o carruagem para dentro a baixa velocidade. Não houve danos. Fiquei surpreendido com o facto de estar tão solto e escorregadio.”
Carruagem 16. FOURMAUX/CORIA
“Foi deleitável. Hoje o piso está muito solto. Está mesmo escorregadio. Fiz algumas alterações no carruagem
antes desta peculiar, porque não estava satisfeito com a primeira – profundidade do carruagem, amortecedores. Tudo o que podia fazer por agora”.
Carruagem 8. TÄNAK/JÄRVEOJA
“Estou a dar o meu melhor. Está a ser muito difícil. É muito trabalhoso. Tenho a certeza que não é a forma mais rápida, mas é o melhor que posso fazer”.
Carruagem 69. ROVANPERÄ/HALTTUNEN
“O Toyota saiu do troço numa curva rápida e foi lançado de lado para as árvores que ladeavam a a estrada”.
Carruagem 18. KATSUTA/JOHNSTON
Meio piorra num gancho, com a frente do carruagem a maltratar na berma. “Piorra e outro sítio onde deixei o carruagem ir aquém uma vez. Não foi muito limpo e foi bastante frustrante. Um pouco mais escorregadio do que o primeiro.”
Carruagem 17. OGIER/LANDAIS
“Na primeira peculiar, perdemos muito tempo. O Kalle estava muito mais muito acordado do que nós esta manhã. Todos os tempos são muito próximos. É uma lanço complicada com muitas zonas de travagem escorregadias.”
Czar 13. MUNSTER/PRADO
“Varrer, varrer, varrer o piso. Nunca experimentei tanto isto antes.”
Carruagem 6. SURDO / CORRIDA
“Estava a conduzir muito mal no final. A travar, a aligeirar, a travar, a aligeirar, porquê um verdadeiro idiota.”
Carruagem 20. SOLBERG/EDMONDSO
Bateu com a traseira do carruagem na berma da estrada pouco depois do acidente de Rovanperä, rodou e capotou. O carruagem ficou com as rodas viradas para a direção errada na peculiar, com danos graves na suspensão.
Carruagem 21. ROSSEL/DANAND
“É uma loucura, a 100 metros temos dois tipos que iam a liderar… é uma loucura. É uma lanço curta, muito rápida e a aderência é muito baixa. Muito estreita”.
Carruagem 22. GREENSMITH/ANDERSSON
“Para ser sincero, mal vi o Oliver fora do troço, tive dificuldade em encontrar um ritmo. Abrandei o ritmo e fui mais precatado. Agora é uma guerra a dois”.
Carruagem 23. LÓPEZ/VÁSQUEZ
“É porquê um campo de guerra. Vê-se um carruagem a transpor de estrada e depois vê-se outro a transpor… Vêem-se linhas que não estão no troço”.