Março 19, 2025
Rali de Portugal WRC 2024: Fafe

Rali de Portugal WRC 2024: Fafe

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Fafe é um daqueles lugares mágicos do calendário do WRC e um dos mais aguardados pelos pilotos e fãs. Imagens de há anos detrás revelam a mito criada em torno deste sítio. Fafe é uma lanço próprio que se tornou icónica devido ao seu famoso salto, que catapulta os carros por umas boas dezenas de metros. O que torna esta localização ainda mais incrível é o facto de se situar mesmo antes da meta da lanço que encerra a ronda portuguesa. E há pontos extra a lucrar, porque por fim é a Power Stage.

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Os saltos mais loucos da história em Fafe – Rally de Portugal

Vê uma vez que os pilotos ultrapassaram o icónico salto da Pedra Sentada em Fafe ao longo de três décadas.

Os adeptos dos rallys idolatram levante sítio. Os saltos longos exigem aterragens precisas, pois não há muito espaço. A pista de gravilha é estreita e é fácil resvalar para fora da estrada à direita e à esquerda e permanecer recluso nas margens duras e rochosas. Se cometeres um erro, terás um acidente espetacular diante de milhares de espectadores que assistem às corridas a partir da encosta do Confurco. Achas que é perigoso? Nos anos 80, quando as questões de segurança eram concebidas de forma um tanto leviana, os carros aterravam no meio das multidões que se separavam no último minuto. Agora, os voos podem ser desfrutados sem receio. E depois de aterrar, tens imediatamente de guiar o carruagem suavemente para a direita e passar as últimas centenas de metros até à meta.

O salto é impressionante, mas toda a prova de Fafe, com pouco mais de 11 km, é espetacular. É muito rítmica e tem uma localização pitoresca, dando aos adeptos um longo minuto para contemplar os carros de rally a passar a toda a velocidade. Os adeptos adoram levante rally não só por motivo de Fafe. As estradas de gravilha põem à prova as capacidades dos pilotos. As provas são técnicas e estreitas em alguns sítios, o que, combinado com a superfície solta, significa que há pouca margem para erros.

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A edição deste ano do Rally de Portugal conta com 22 provas especiais, num totalidade de 337 km. As corridas começam já na quinta-feira com a impressionante mas curta prova da Figueira da Foz. Na sexta-feira, estão programadas seis etapas de 129 km, mas sem serviço entre etapas. No sábado, há nove etapas, incluindo as lendárias provas de Amarante e Paredes, e até 145 km. No domingo, faltam percorrer 62 km e, simples, Fafe duas vezes.

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Neuville conta com a chuva, Ogier procura o recorde

Em Portugal, o primeiro lugar da classificação dos pilotos é defendido por Thierry Neuville. O belga é o mais muito sucedido esta era e tem mais seis pontos do que o segundo classificado, Elfyn Evans. O piloto venceu o Rally de Monte Carlo, que abriu a era, e foi somando pontos nas provas seguintes, embora não tenha conseguido um resultado tão espetacular uma vez que na ronda principiante. Em Portugal, no entanto, vai ter uma guerra difícil. Neuville, uma vez que líder do WRC, abre as pistas durante o primeiro dia, um tanto que não o agrada particularmente num rally disputado em terreno batida. Se não chover – e as previsões não indicam que chova – vai perder tempo a limpar o trajectória da estrato de gravilha solta. Numa situação semelhante está o seu principal rival Evans, que vai partir em segundo lugar no trajectória. As coisas são mais favoráveis para Otto Tanaka. Secção para os circuitos em quarto lugar e procura encontrar o ritmo e a química certos com o i20 N Rally1 no seu volta à Hyundai na luta pelo título a partir de Portugal.
As melhores posições de partida são ocupadas pelos dois representantes da Toyota que, levante ano, exclusivamente competem em rondas seleccionadas – Sébastien Ogier vai partir em quinto e Kalle Rovanpera em sétimo. A propósito, estes são pilotos que sabem uma vez que lucrar nestas estradas. O finlandês foi o mais rápido nas duas últimas edições da prova portuguesa, enquanto Ogier já venceu por cinco vezes (2010, 2011, 2013, 2014, 2017). No número de vitórias nas gravilhas portuguesas, está empatado com a mito finlandesa Markku Alen, que também triunfou por cinco vezes (1975, 1977, 1978, 1981, 1987). Desde 2018, o francesismo tem tentado dar um passo em frente e tornar-se líder por recta próprio, mas não foi além do terceiro lugar em seis anos.

A partir da segunda risco no Rally de Portugal, Dani Sordo pode combater. O espanhol de 41 anos já subiu ao pódio da prova em seis ocasiões, incluindo nas últimas três edições. Também vale a pena estares cauteloso a Adrien Fourmaux, da M-Sport, que teve um início de era resplandecente e que, na Croácia, provou que, apesar dos seus problemas, é capaz de marcar um número razoável de pontos.

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