2025 4Runner completa a traço de SUVs off-road da Toyota

O 4Runner tem sido um elemento obrigatório da traço Toyota por mais de quatro décadas e o novo padrão 2025 completa a renovação completa da marca em sua traço de carroceria. Começando com a picape Tundra em 2022, a Toyota aproveitou sua arquitetura TNGA-F para lançar versões redesenhadas do Sequoia, Tacoma, Land Cruiser e Lexus GX e LX. O 2025 4Runner de sexta geração completa a família, pelo menos na América do Setentrião.

O 4Runner original estreou em 1983 fundamentado na picape HiLux. Uma vez que a maioria dos SUVs derivados de picapes da quadra, ele apresentava uma seção superior traseira removível, permitindo que fosse usado uma vez que uma picape semiaberta, sem parede traseira e com uma fileira extra de assentos. Essa arquitetura desapareceu com a segunda geração e a partir do 4Runner de terceira geração, passou a compartilhar sua plataforma com o Land Cruiser Prado. Essa relação continua até hoje e se estende a todos os modelos de carroceria da Toyota. Os mais recentes Land Cruiser e Lexus GX são efetivamente o Prado vendido em outros mercados.

Apesar de ter sido lançado em 2009, o atual 4Runner de quinta geração continua sendo um vendedor surpreendentemente potente. Ao longo dos anos, a maioria dos SUVs de duas fileiras de marca convencional, de médio porte e voltados para off-road, caíram no esquecimento, uma vez que o Nissan XTerra e o Chevy S-10 Blazer, deixando o Jeep Wrangler e o Ford Bronco uma vez que os principais concorrentes do 4Runner. .

Outras placas de identificação, uma vez que o Nissan Pathfinder e o Ford Explorer, transformaram-se em veículos maiores de três fileiras, mais voltados para o deslocamento na estrada. Até o 4Runner agora oferece uma opção de terceira fileira e continua a fazê-lo no novo padrão. Assim, as vendas do 4Runner permaneceram relativamente fortes, apesar da idade avançada do padrão anterior.

Uma vez que os 4Runners anteriores, o novo padrão também compartilha muito com a mais recente picape de médio porte Tacoma, incluindo os motores. O cada vez mais onipresente motor de quatro cilindros turboalimentado de 2,4 litros da Toyota estará sob o capô de todos os 4Runners de sexta geração. A versão padrão do i-Force oferece 278 cv e lb-pés de torque. O híbrido i-Force Max adiciona um motor elétrico e uma bateria de níquel-hidreto metálico de 1,87 kWh para um totalidade de 326 cv e 465 lb-pés de torque. A capacidade de reboque aumenta de 5.000 libras para 6.000 libras.

Ambas as opções vêm com a mesma transmissão automática de oito velocidades encontrada no Tacoma e no Land Cruiser. Uma vez que antes, os clientes podem escolher um sistema de tração traseira, tração nas quatro rodas em tempo parcial ou tração nas quatro rodas em período integral. Ambos os sistemas 4WD possuem caixa de transferência de duas velocidades e sistema de controle de tração ativo da Toyota para facilitar no envio de torque às rodas com maior aderência. Todas as variantes recebem um diferencial automático de deslizamento restringido.

O TRD Off-Road, TRD Pro e a novidade versão Trailhunter também ganham diferencial traseiro com travamento eletrônico. O retoque Platinum também recebe um diferencial mediano com travamento que é opcional no Limited. Uma novidade no 4Runner é uma desconexão da barra estabilizadora frente que permite uma melhor pronunciação das rodas dianteiras em terrenos acidentados.

A intervalo entre eixos do novo padrão aumentou 2,4 polegadas e o comprimento totalidade aumentou 4,7 polegadas em conferência com o padrão vetusto. As saliências mais longas significam que os ângulos de aproximação e saída são ligeiramente degradados para o novo 4Runner em 32 e 24 graus, respectivamente, em conferência com 33 e 26 graus para a quinta geração com tração nas quatro rodas. o Tacoma deve dar ao 4Runner um ângulo de progressão muito melhor, dando-lhe uma vantagem off-road.

Tal uma vez que outros off-roaders da Toyota e a maioria dos concorrentes lançados nos últimos anos, o 4Runner recebe um sistema Multi-Terrain Select que permite ao condutor escolher modos otimizados para o tipo de superfície em que conduz. Os modos que incluem Vasa, Sujeira e Areia ajustam parâmetros uma vez que os limites de escorregamento para controle de tração e funcionam nas faixas 4WD subida e baixa. O controle Crawl gerencia a velocidade em superfícies irregulares para que o motorista possa se concentrar em contornar obstáculos na trilha.

O design compartilha uma potente semelhança familiar com o novo Tacoma, mas também remete às primeiras gerações. A secção superior traseira pode não ser mais removível, mas as janelas laterais traseiras envolvem-se novamente no teto. O vidro da porta traseira também pode ser vexado até o portão, uma vez que acontecia nas gerações anteriores, permitindo que objetos mais longos, uma vez que pranchas de surf, ficassem pendurados na secção traseira.

O interno também compartilha muito com o novo Tacoma, incluindo a escolha de uma tela de infoentretenimento padrão de 8 polegadas ou a tela opcional de 14 polegadas. Ambos usam o mais recente software de infoentretenimento da Toyota, que foi muito melhorado em relação às gerações anteriores. O suporte sem fio está incluído para Apple Carplay e Android Auto e um carregador sem fio Qi também está disponível além das portas USB-C padrão. O pacote de assistência ao motorista Safety Sense 3.0 da Toyota é padrão, assim uma vez que em todos os outros modelos recém-projetados. Isso inclui monitoramento de ponto cego, controle de cruzeiro adaptativo por radar, assistência de manutenção de fita, reconhecimento de sinais de trânsito e assistência de direção proativa.

Além de todos os acabamentos habituais encontrados em caminhões e SUVs Toyota, o 4Runner também oferece o novo retoque Trailhunter. O Trailhunter inclui amortecedores forjados Old Man Emu (OME) de 2,5 polegadas da ARB com reservatórios remotos no eixo traseiro e um rack de teto ARB personalizado. Os pneus todo-terreno Toyo Open Country de 33 polegadas fornecem aderência junto com duas polegadas de intervalo ao solo frente suplementar e 1,5 polegadas na traseira.

Trilhos de rocha e placas antiderrapantes de aço de subida resistência são padrão no Trailhunter, juntamente com uma grade de bronze e barra de luz LED integrada de 20 polegadas. A Toyota também construiu um inversor de 2.400 W para nutrir o equipamento durante aventuras terrestres.

O 2025 4Runner estará à venda no outono de 2024.