GRUENHEIDE, ALEMANHA – 22 DE MARÇO: O CEO da Tesla, Elon Musk, participa da inauguração solene do novo Tesla … [+]
À medida que a Tesla expande a sua risca e reduz os preços, é provável que se torne maior e mais dominante. E seu CEO é mais vocal. Mas será que isso prejudicará a validação da marca Tesla?
Uma vez que Musk é um megafone para ideias conservadoras e libertárias, isso faz dele um ímã para o escrutínio da mídia. E pouco disso é positivo.
Por exemplo, um item recente do Wall Street Journal afirma que ele “abraçou Trumpian Ways” e “as suas provocações correm o risco de alongar os seus clientes na Tesla”.
E recentemente uma série de artigos atacaram Musk – por exemplo, nascente relatório da NBC – pela sua posição sobre DEI ou Inconstância, Justiça e Inclusão. E ele foi sentenciado e mais tarde pediu desculpas por uma postagem antissemita em novembro.
Os fóruns do Reddit da Tesla estão repletos de comentários sobre a política de Musk e porquê isso poderia prejudicar as vendas futuras da Tesla. E Musk não ajuda sua pretexto quando tuíta, aparentemente inexplicavelmente, imagens obscenas assim.
As críticas contra Musk, por sua vez, muitas vezes desencadeia resistência das hordas de impulsionadores de Musk e espreitadelas de Tesla no X, que nem sempre são os proponentes de Musk mais diplomáticos.
E o CEO da Tesla, em entrevista à BBC no ano pretérito, disse: “Já dei um tiro no próprio pé com tweets várias vezes? Sim. Acho que não deveria twittar depois das 3 da manhã.”
Mas será que todas as declarações impetuosas de Musk e a recente cobertura negativa na mídia realmente impactarão as vendas da Tesla?
“Elon Musk não está ajudando em sua resguardo da expansão do mercado de veículos elétricos”, disse-me Sam Fiorani, vice-presidente global de previsão de veículos da AutoForecast Solutions LLC, com sede em Chester Springs, Pensilvânia.
Fiorani pode estar visível. Mas neste momento é provável que seja somente uma pequena fatia – aqueles que ficam mormente ofendidos com as suas observações – dos potenciais clientes da Tesla.
Na verdade, as vendas da Tesla aumentaram no quarto trimestre, posteriormente uma rodada de cortes de preços. As vendas saltaram para 484.500 carros vendidos, na presença de 435.000 no terceiro trimestre. Isso marca um aumento ainda maior em relação aos 405 milénio carros no quarto trimestre do ano pretérito. E com mais de 1,8 milhão de veículos vendidos durante todo o ano, a Tesla poderá ultrapassar empresas porquê a Mercedes Benz em 2024, de contrato com o New York Times.
Moro em Los Angeles, uma das cidades mais liberais da América. Quando vou ao Whole Foods lugar, o estacionamento parece uma concessionária Tesla. Suponho que todos os proprietários do Padrão Y não se importam – ou sabem – o que Musk diz no X ou o que os jornalistas dizem.
Eles compram o coche por razões práticas.
Musk – para o muito ou para o mal – está nos moldes de Henry Ford ou Howard Hughes, porquê afirmaram muitos observadores (incluindo comentadores no item do WSJ citado supra). Ou seja, ele não se importa com o que as pessoas pensam. E os críticos somente fortalecem a sua norma.
De forma mais ampla, a política de Musk tem pouco efeito sobre o comprador americano médio de automóveis. Por exemplo, as suas opiniões políticas não vão convencer os conservadores apegados aos carros a gasolina a mudarem para Teslas. A maioria dos resistentes aos EV querem continuar com os carros a gasolina porque acreditam que os EV são sobejo caros e não têm autonomia, de contrato com um sindicância do Yahoo Finance/Ipsos publicado em Outubro do ano pretérito.
“No mercado maior de EV, os compradores farão a transição dos veículos ICE para EVs lentamente”, disse Fiorani.
Embora “gerir uma empresa e vulgarizar as suas convicções políticas não funcione a seu obséquio”, disse Fiorani, “a transição recente será lenta, com ou sem retórica política”, acrescentou.
Eu acrescentaria que a Tesla não é um negócio típico. E o estilo, a qualidade, a segurança, o preço e a liderança tecnológica dos seus automóveis decidirão o seu direcção e não a política.