Um recente item de opinião do CT Mirror apresenta uma imagem enganosa do impacto que as bombas de calor elétricas terão no sistema elétrico de Connecticut.
Distanciar os clientes do gás fóssil através da electrificação de casas e empresas com aparelhos porquê bombas de calor será um componente chave para conseguir os requisitos climáticos e de vontade limpa de Connecticut. Embora sejam necessários grandes investimentos na rede nas próximas décadas, temos de progredir rapidamente para modernizar a rede e, ao mesmo tempo, instalar bombas de calor, passar para veículos eléctricos e implementar outras tecnologias avançadas de vontade limpa.
A asserção de que “[too] muitas bombas de calor trariam omissão na rede” para Connecticut é uma mensagem enganosa num momento em que há uma premência urgente de electrificar rapidamente os nossos edifícios. A rede deve, sem incerteza, expandir-se para facilitar a descarbonização de que necessitamos nos edifícios, nos transportes e noutros sectores da economia. Mas existem muitas soluções que podem tornar as operações da rede mais flexíveis e mitigar o incremento esperado da procura.
O armazenamento de baterias e a resposta à procura, por exemplo, podem ajudar a reduzir a pressão sobre a rede, deslocando a fardo para diferentes horas do dia para evitar períodos de pico e para corresponder às energias renováveis excedentárias e de inferior dispêndio. Quando combinados com controles automatizados, os recursos de vontade distribuída podem fornecer recursos flexíveis e detrás do medidor que atendem à demanda do cliente, ao mesmo tempo que aliviam o congestionamento e reduzem os custos. E as tecnologias de melhoria da rede (GET) podem optimizar melhor o fluxo de vontade através das linhas de transmissão e distribuição, evitando a premência de actualizações dispendiosas.
[RELATED: Is CT’s electric grid ready to handle more power?]
As bombas de calor elétricas não são somente a “voga energética do dia”. Serão uma componente necessário da transição para as energias limpas e já estão a dar frutos. Por exemplo, em 2023, o Maine excedeu a sua meta de implantação de 100.000 bombas de calor dois anos antes e criou uma novidade meta de 175.000 bombas de calor adicionais até 2027. E isso num estado cuja população é quase um terço da de Connecticut.
Embora Connecticut ainda esteja no processo de actualização da sua Estratégia Energética Abrangente (CES), podemos olhar para os resultados de estudos recentes de descarbonização noutros estados para compreender o papel crítico que a rápida implantação de bombas de calor desempenha na consecução de metas climáticas ambiciosas.
O Projecto de Pujança Limpa e Clima de Massachusetts (CECP) para 2050 oferece uma imagem útil dos caminhos potenciais que estão disponíveis para Connecticut executar suas metas de redução de emissões. O estudo do CECP modelou o “caminho de menor dispêndio para atingir o zero líquido em 2050” e concluiu que a eletrificação generalizada de edifícios e transportes era a forma mais barata de descarbonizar a economia do estado.
O cenário de menor dispêndio exige que 80% das residências em Massachusetts instalem uma petardo de calor e que 97% da frota de veículos leves seja elétrica até 2050. Apesar do incremento significativo previsto da fardo elétrica até 2050 – e da premência de investimentos na rede para estribar essa eletrificação – levante cenário ainda foi considerado o caminho mais rentável para conseguir as metas de descarbonização do estado. Ao electrificar os edifícios e os sectores dos transportes, podemos conseguir a solução de menor dispêndio para enfrentar as alterações climáticas, ao mesmo tempo que criamos milhares de empregos a tempo inteiro e proporcionamos benefícios de saúde significativos aos residentes de Connecticut.
O biodiesel e o propano renovável não são as respostas aos nossos desafios energéticos. Os biocombustíveis têm emissões de gases com efeito de estufa ao longo do ciclo de vida muito variáveis e são altamente dependentes das matérias-primas utilizadas para os produzir. O problema dos biocombustíveis porquê solução de descarbonização de edifícios é que o fornecimento de biocombustíveis benéficos para o clima derivados de matérias-primas residuais, porquê o óleo de cozinha usado, é extremamente restringido. Precisaremos desse fornecimento restringido de biocombustíveis benéficos derivados de resíduos para descarbonizar as indústrias mais difíceis de electrificar, porquê a aviação e o transporte marítimo.
Hoje, a maioria dos biocombustíveis é produzida a partir de culturas energéticas porquê a soja e o milho, que proporcionam pouco ou nenhum mercê climatológico. O biodiesel derivado de verdadeiros resíduos representa somente uma pequena fatia da produção totalidade de biodiesel. Não há forma de dimensionar os biocombustíveis derivados de resíduos a níveis próximos dos necessários para funcionarem porquê uma solução viável de descarbonização de edifícios.
Ou por outra, a asserção de que “a conservação — e não a conversão — é o único método comprovado para reduzir as emissões e os custos” é enganosa. Mesmo que zero mudasse em termos dos recursos que fornecem vontade eléctrica, as bombas de calor ajudariam a reduzir as emissões. Porquê as bombas de calor movem calor em vez de gerá-lo, elas são altamente eficientes e são mais de três vezes mais eficientes que as melhores unidades de gás fóssil.
Embora o caminho mais rentável para enfrentar as alterações climáticas possa impulsionar o aumento do uso de eletricidade, a estudo do nosso operador de rede, ISO-New England, destaca o papel crítico que a eficiência energética e a vontade solar detrás do medidor desempenharão para ajudar a mitigar levante aumento. no consumo de eletricidade. Porquê tal, tanto a “conservação” porquê a “conversão” serão necessárias para estribar a transição energética de Connecticut.
Connecticut precisa de electrificar rapidamente os seus edifícios e sistemas de transporte. Ao abandonarmos a esbraseamento de combustíveis fósseis nas nossas casas e empresas, podemos desbloquear importantes benefícios financeiros e de saúde para as famílias, as empresas e a rede em universal. Atrasar esta transição não é uma opção.
Oliver Tully é Diretor de Inovação e Responsabilidade de Serviços Públicos; e Jayson Velazquez é associado de política de justiça climática e energética do Acadia Center.