Crash de avião da DC: perguntas sobre a mudança de equipe da Trump Aviação #ÚltimasNotícias

TO governo Trump está enfrentando seu primeiro teste importante depois que um jato de passageiro e helicóptero do Exército colidiram no ar na área de Washington, DC, na noite de quarta-feira, no que as autoridades estão chamando o desastre da aviação mais fatal em solo americano em mais de duas décadas.

A colisão levantou rapidamente preocupações sobre o estado de controle e supervisão do tráfego aéreo e provocou perguntas sobre mudanças recentes de liderança nas agências federais acusadas de regulamentar as viagens aéreas.

Poucos dias antes do acidente, o presidente Donald Trump aprovou uma abrimento abrangente das agências federais responsáveis ​​pela supervisão da aviação, removendo o administrador da Transportation Security Administration (TSA), David Pekoske e eliminando todos os membros de um consultor de segurança da aviação-chave grupo. A Administração Federal de Aviação (FAA), que regula as companhias aéreas e fabricantes de aeronaves e gerencia o espaço aéreo do país, também não tinha liderança permanente no momento do acidente, pois seu principal funcionário, Michael Whitaker, deixou o cargo à frente da transição do novo governo após o choque com Trump Ally Elon Musk. Whitaker se tornou administrador da agência em outubro de 2023.

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As mudanças não foram diretamente ligadas ao acidente. Nos últimos anos, houve um aumento do escrutínio dos sistemas de controle de tráfego aéreo dos EUA, que muitos especialistas argumentam que estão atrasados ​​para a modernização. A FAA, responsável por supervisionar as operações de controle de tráfego aéreo, há muito tempo lutou com a escassez de financiamento e pessoal, complicando os esforços para atualizar equipamentos e melhorar os procedimentos de segurança.

“O presidente Trump agora supervisiona os militares e a FAA”, escreveu o ex -secretário de Transportes Pete Buttigieg sobre X. “Um de seus primeiros atos foi disparar e suspender parte do pessoal -chave que ajudou a manter nossos céus em segurança. Hora de o presidente mostrar liderança real e explicar o que ele fará para impedir que isso aconteça novamente. ”

“Nos 10 dias desde a inauguração de Trump, seu governo congelou a contratação de controladores de tráfego aéreo adicionais, as principais proteções de segurança aérea estripadas e demitiu a liderança da FAA em benefício dos interesses comerciais da Musk”, escreveu o grupo de advocacia da Política Progressiva, Mothonon, em comunicado. “Enquanto trabalhamos para aprender as lições dessa tragédia, precisamos de Trump, seus aliados e seu governo para encerrar seu ataque aos serviços públicos que são essenciais para nos manter seguros”.

A Associated Press relatou em 21 de janeiro, no dia seguinte à inauguração de Trump, que os membros do Comitê Consultivo de Segurança da Aviação foram informados de que o Departamento de Segurança Interna (DHS) eliminaria os membros de todos os comitês consultivos como parte de um “compromisso de eliminar o uso indevido de recursos e garantir que as atividades do DHS priorizem nossa segurança nacional. ” O comitê foi formado pelo Congresso após o bombardeio do Panam 103 de 1988 para aconselhar o DHS sobre segurança da aviação. Muitas das recomendações do grupo foram adotadas. Enquanto o comitê permanece tecnicamente existente, não tem membros para realizar seu trabalho de revisar preocupações de segurança e oferecer recomendações para melhorar a segurança do aeroporto e das companhias aéreas.

“Espero que alguém pergunte ao presidente Trump por que ele descartou, por que ele decidiu em 22 de janeiro para descartar o Conselho de Segurança da Aviação, um conselho consultivo do Departamento de Segurança Interna”, disse o senador Tim Kaine, democrata da Virgínia, na CNN em Jan. . Que coisa estranha a dizer, que a segurança aérea não está conectada à segurança nacional. ”

Enquanto a investigação sobre a colisão do ar de quarta -feira continua, Trump disse que revisaria e revisaria os protocolos de segurança da aviação. Ele também anunciou que o ex -diretor de operações da Associação Nacional de Aviação de Negócios, Chris Rocheleau, atuará como comissário interino da Administração Federal de Aviação após a colisão do avião de passageiros.

Após o acidente imediato, Trump culpou as iniciativas de diversidade por enfraquecer os padrões de controle de tráfego aéreo, sem oferecer nenhuma evidência. Ele disse na sala de coletores de imprensa da Casa Branca em 30 de janeiro que as iniciativas de diversidade, equidade e inclusão (DEI) “poderiam” ter contribuído para o acidente, acrescentando que ele estava dependendo do “senso comum” para fazer essa afirmação. “Para alguns empregos, precisamos do mais alto nível de gênio”, disse Trump. Ele também implicava que as políticas da FAA sob os ex -presidentes Barack Obama e Joe Biden haviam contribuído para o acidente, embora a investigação tivesse acabado de começar.

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As autoridades disseram que o helicóptero do Exército, que estava conduzindo um voo de treinamento de rotina, colidiu com o avião comercial em sua abordagem ao Aeroporto Nacional Reagan de Washington. Os investigadores estão examinando comunicações de controle de tráfego aéreo, dados de radar e declarações de testemunhas para determinar o que deu errado.