Vinte pilotos de F1. Cinco luzes vermelhas. Um momento que pode fazer ou quebrar uma corrida. O início de um Grande Prêmio de Fórmula 1 é um momento crítico, exigindo habilidade extraordinária dos pilotos e rápida tomada de decisões de suas equipes.
O F1 explica O Podcast explorou o início da corrida com Mick Schumacher, ex-piloto da Haas e atual piloto suplente da Mercedes, e Bernie Collins, ex-chefe de estratégia de corrida da Aston Martin.
F1 EXPLICA: Uma vez que pilotos e equipes dominam o início pleno de adrenalina de um Grande Prêmio
Os carros de F1 se alinham no grid de largada em 10 fileiras escalonadas de dois. Cada sege está oito metros ou 26 pés primeiro do próximo sege detrás. A pole position, na frente da grelha, onde fica o piloto mais rápido na qualificação, é normalmente na “traço de corrida” – o lado da pista que os pilotos usam na descida para a primeira curva.
Num pórtico supra da grelha, cinco luzes vermelhas de partida acendem-se uma a uma. Portanto, em seguida uma espera escolhida aleatoriamente e controlada por computador de 0,2 a 3 segundos, todos eles apagam-se ao mesmo tempo. A corrida começou.
Os pilotos de F1 são humanos extraordinários com tempos de reação rápidos. Em média, eles dão partida em seus carros unicamente 0,2 segundos depois que as luzes se apagam.
“Adoro a largada”, diz Mick Schumacher, que disputou 43 corridas pela Haas F1 Team em 2021 e 2022 antes de se tornar piloto suplente da Mercedes. “A largada foi um dos lugares em que me senti mais optimista e confortável. É um dos momentos mais emocionantes da corrida.”
Os membros da equipe no pitwall, porquê o estrategista Bernie Collins, sabem que a largada em si depende do piloto.
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“É o único ponto em que você não pode fazer zero”, diz ela. “Você é porquê um testemunha. Você não pode interagir com o motorista – eles estão tão concentrados no que estão fazendo.”
Lançar um sege de F1 do grid exige coordenação de mãos, pés e cérebro.
“Você tem que nutrir a embreagem [using a paddle switch on the steering wheel]mas também aplica simultaneamente poder [with the accelerator pedal]”, explica Schumacher. “É uma traço muito tênue. Você sempre quer ter um pouco de patinação porque isso lhe dará um pouco mais de potência.”
Os pilotos de F1 dão partida em seus carros, em média, 0,2 segundos em seguida o apagamento das luzes de partida. A corrida do grid até a primeira curva é uma mistura maníaca de direção ofensiva e defensiva. Os iniciantes rápidos lutam para ultrapassar. Os iniciantes lentos lutam para não serem ultrapassados.
“Depende se você teve um bom primícias ou não”, diz Schumacher. “Estou escolhendo a traço arriscada do lado de fora [of the first corner]? Posso lucrar duas ou três posições. Ou vou para o cofre e vou para dentro? Pode estar bloqueado.”
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No pitwall, os estrategistas observam com impaciência os momentos iniciais.
“Você está observando para ver onde o motorista sai na Curva 1”, diz Bernie Collins. “Você coloca os carros em algumas curvas e é aí que você tem suas posições.
“Você começa a ver porquê isso afeta a estratégia e sua corrida daqui para frente. Quem está na frente, quem está detrás de você? São necessárias algumas curvas para chegar a essa posição estática a partir da qual você pode iniciar a fazer todas as suas simulações estratégicas.”
O procedimento de largada e a corrida até a primeira curva exigem habilidade extraordinária de um piloto de F1. Schumacher diz que é o momento em que os instintos de corrida entram em ação.
“Quando você está no momento, você não pensa em zero. Se você pensar em tudo, o tempo de reação diminuirá. Se você fizer isso por instinto, será um pouco mais rápido.”
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Schumacher e Collins detalham o início de um Grande Prêmio de Fórmula 1 no incidente completo do F1 explica podcast. Eles contam aos anfitriões Katie Osborne e Christian Hewgill porquê os pilotos preparam seus carros para a largada, o que acontece na cabine no momento em que as luzes se apagam e o que acontece dentro de uma equipe se um sege ganha ou perde várias posições na largada.
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