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Um jato da Delta Air Lines virou seu telhado enquanto aterrissava na segunda -feira no aeroporto de Pearson, em Toronto, mas todas as 80 pessoas a bordo sobreviveram e aquelas sofreram ferimentos relativamente pequenos, disse o executivo -chefe do aeroporto. De Minneapolis, transportando 76 passageiros e quatro tripulantes tentaram pousar por volta das 14h15, as comunicações entre a torre e o piloto eram normais na aproximação e não está claro o que deu tão drasticamente errado quando o avião atingiu. Peter Carlson, um passageiro que viaja para Toronto Para uma conferência de paramédicos, disse que o desembarque era “muito forte”. .Video abaixo: Os funcionários falaram em uma entrevista coletiva nas autoridades noturnas de segunda -feira, realizaram duas breves conferências de notícias, mas não forneceram detalhes sobre o acidente. O vídeo postado nas mídias sociais mostrou as consequências com o Mitsubishi CRJ-900LR derrubado, a fuselagem aparentemente intacta e os bombeiros mergulhando o que restava do fogo enquanto os passageiros escalavam e atravessavam o asfalto. “Somos muito gratos por não ter perda de vida e lesões relativamente pequenas ”, disse Deborah Flint, CEO da Autoridade de Aeroportos da Grande Toronto, disse o CEO da Delta, Ed Bastian, disse em comunicado que“ o coração de toda a família Delta Global está com os afetados. “Toronto Pearson, chefe de bombeiros Todd Aitken disse 18 Os passageiros foram levados para o hospital. A resposta “foi como planejado”. Ele disse que “a pista estava seca e não havia condições de vento cruzado”. O acidente foi o quarto grande acidente de aviação na América do Norte nas últimas três semanas. Um jato comercial e um helicóptero do Exército colidiram perto do Aeroporto Nacional de Reagan, em Washington, DC, em 29 de janeiro, matando 67 pessoas. Um avião de transporte médico caiu na Filadélfia em 31 de janeiro, matando as seis pessoas a bordo e outra pessoa no chão. E em 6 de fevereiro, 10 pessoas foram mortas em um acidente de avião no Alasca. O último grande acidente em Pearson foi em 2 de agosto de 2005, quando um aterrissagem de Airbus A340 de Paris derrapou da pista e explodiu em chamas em meio a um tempo tempestuoso. Todos os 309 passageiros e tripulantes a bordo do voo 358 da Air France sobreviveram ao acidente. Na segunda -feira, Pearson estava experimentando a neve soprando e os ventos de 32 km / h para 40 mph, de acordo com o serviço meteorológico do Canadá. A temperatura estava em cerca de 16,5 graus Fahrenheit.Video abaixo mostra que a Evacuação de Passageiros derrubou o voo delta. Parece -me um controlador tentando ser útil, o que significa que o vento vai lhe dar um passeio esburacado, que você estará subindo e descendo o caminho do deslizamento ”, disse John Cox, CEO da Aviação Segurança consultoria de sistemas operacionais de segurança da empresa em São Petersburgo, Flórida. “Então estava ventando. Mas os aviões são projetados e certificados para lidar com isso ”, afirmou Cox. “Os pilotos são treinados e experimentados para lidar com isso.” O avião descansou no cruzamento das pistas 23 e 15L, não muito longe do início da pista. Logo após o acidente, a Tower Controllers conversou com a tripulação de um helicóptero médico que acabara de deixar Pearson e estava voltando para ajudar. “Só você está ciente, há pessoas do lado de fora andando pela aeronave lá”, disse um controlador. “Sim , temos. A aeronave está de cabeça para baixo e queima ”, respondeu o piloto de helicóptero médico. Carlson estava entre os da aeronave. Ele disse que quando tirou o cinto de segurança, caiu no teto, que se tornara o chão. Ele cheirava a gás, viu a aviação combustível em cascata pelas janelas da cabine e sabia que precisava sair, mas disse que sua intuição paternamente e habilidades paramédicas entrou em ação. Ele procurou aqueles que podia ajudar. Carlson e outro homem ajudou uma mãe e seu jovem filho a sair do avião e então Carlson caiu no asfalto. Snow estava soprando e “parecia que eu estava pisando na tundra”. estar fora da aeronave ”, disse ele. Bom trabalho ao lidar com o mau tempo. Ele disse que é incomum um avião acabar no telhado. “Vimos alguns casos de decolagens onde os aviões acabaram invertidos, mas é muito raro”, disse Cox. Cox disse: é por isso que o avião acidentado estava faltando a ala direita. “Se uma asa está faltando, terá uma tendência a rolar”, disse ele. “Essas serão questões centrais sobre o que aconteceu com a asa e o gravador de dados de voo e o gravador de voz do cockpit. Eles serão encontrados, se não hoje, amanhã, e o Conselho de Segurança do Transporte do Canadá os lerá e terão um entendimento muito bom do que realmente ocorreu aqui. ”A Administração Federal de Aviação dos EUA disse em comunicado que a segurança do transporte O Conselho do Canadá lideraria a investigação e forneceria atualizações. O NTSB nos EUA disse que estava enviando uma equipe para ajudar na investigação canadense.Endeavor Air, com sede em Minneapolis, é uma subsidiária da Delta Air Lines e a maior operadora mundial de aeronaves CRJ-900. A companhia aérea opera 130 jatos regionais em 700 voos diários para mais de 126 cidades nos EUA, Canadá e Caribe, de acordo com o site da empresa. Está na mesma família de aeronaves do CRJ-700, o tipo de avião envolvido na colisão do ar, perto do Aeroporto Nacional de Reagan, em 29 de janeiro.
Um jato da Delta Air Lines virou seu telhado enquanto aterrissava na segunda -feira no aeroporto de Toronto, mas todas as 80 pessoas a bordo sobreviveram e aquelas sofreram ferimentos relativamente pequenos, disse o executivo -chefe do aeroporto.
A neve soprada pelos ventos soprando para 40 mph girou quando o vôo de Minneapolis transportando 76 passageiros e quatro tripulantes tentou pousar por volta das 14h15, as comunicações entre a torre e o piloto eram normais na aproximação e não está claro o que deu tão drasticamente errado quando o avião atingido.
Peter Carlson, passageiro que viaja para Toronto para uma conferência de paramédicos, disse que o desembarque era “muito forte”.
“De repente, tudo meio que foi de lado e, em seguida, a próxima coisa que sei é uma espécie de piscar de cabeça e eu ainda estou de cabeça para baixo”, disse ele à CBC News.
Vídeo abaixo: As autoridades falaram em uma entrevista coletiva na segunda -feira à noite
As autoridades canadenses fizeram duas breves conferências de notícias, mas não forneceram detalhes sobre o acidente. O vídeo postado nas mídias sociais mostrou as consequências com o Mitsubishi CRJ-900LR derrubado, a fuselagem aparentemente intacta e os bombeiros mergulhando o que restava do incêndio enquanto os passageiros escalavam e atravessavam o asfalto.
“Somos muito gratos por não houve perda de vidas e lesões relativamente pequenas”, disse Deborah Flint, CEO da Autoridade dos Aeroportos da Grande Toronto.
O CEO da Delta, Ed Bastian, disse em comunicado que “o coração de toda a família Global Delta são com os afetados”.
O chefe dos bombeiros de Toronto Pearson, Todd Aitken, disse que 18 passageiros foram levados para o hospital. No início do dia, a Ornge Air Ambulance disse que estava transportando um paciente pediátrico para o Hospital Sickkids de Toronto e dois adultos feridos para outros hospitais da cidade.
O pessoal de emergência chegou ao avião dentro de alguns minutos e Aitken disse que a resposta “foi como planejado”. Ele disse que “a pista estava seca e não havia condições de vento cruzado”.
O acidente foi o quarto grande acidente de aviação na América do Norte nas últimas três semanas. Um jato comercial e um helicóptero do Exército colidiram perto do Aeroporto Nacional de Reagan, em Washington, DC, em 29 de janeiro, matando 67 pessoas. Um avião de transporte médico caiu na Filadélfia em 31 de janeiro, matando as seis pessoas a bordo e outra pessoa no chão. E em 6 de fevereiro, 10 pessoas foram mortas em um acidente de avião no Alasca.
O último grande acidente em Pearson foi em 2 de agosto de 2005, quando um pouso de Airbus A340 de Paris derrapou na pista e explodiu em chamas em meio a um clima tempestuoso. Todos os 309 passageiros e tripulantes a bordo do voo 358 da Air France sobreviveram ao acidente.
Na segunda -feira, Pearson estava experimentando neve e ventos de 32 mph para 40 mph, de acordo com o Serviço Meteorológico do Canadá. A temperatura era de cerca de 16,5 graus Fahrenheit.
Vídeo abaixo mostra o passageiro evacuando o voo Delta derrubado
O voo da Delta foi liberado para pousar por volta das 14h10, as gravações de áudio mostram que a torre de controle alertou os pilotos de um possível “colisão” de fluxo de ar na abordagem.
“Parece -me um controlador tentando ser útil, o que significa que o vento vai lhe dar um passeio esburacado, que você estará subindo e descendo o caminho do deslizamento”, disse John Cox, CEO da aviação Sistemas operacionais de segurança da empresa de consultoria de segurança em São Petersburgo, Flórida.
“Então estava ventando. Mas os aviões são projetados e certificados para lidar com isso ”, afirmou Cox. “Os pilotos são treinados e experimentados para lidar com isso.”
O avião descansou no cruzamento das pistas 23 e 15L, não muito longe do início da pista. Logo após o acidente, a Tower Controllers conversou com a tripulação de um helicóptero médico que acabara de deixar Pearson e estava voltando para ajudar.
“Só para você estar ciente, há pessoas do lado de fora andando pela aeronave lá”, disse um controlador.
“Sim, nós conseguimos. A aeronave está de cabeça para baixo e queima ”, respondeu o piloto de helicóptero médico.
Carlson estava entre os que estão fora da aeronave. Ele disse que quando tirou o cinto de segurança, caiu no teto, que se tornara o chão. Ele cheirava a gasolina, viu a aviação combustível em cascata pelas janelas da cabine e sabia que precisava sair, mas disse que sua intuição paternal e habilidades paramédicas. Ele procurou aqueles que poderia ajudar.
Carlson e outro homem ajudaram uma mãe e seu filho a sair do avião e então Carlson caiu na pista. A neve estava soprando e “parecia que eu estava pisando na tundra”.
“Eu não me importava com o frio, não me importava em quão longe eu tinha que andar, quanto tempo tive que ficar de pé – todos nós só queremos sair da aeronave”, disse ele.
Cox, que voou para o US Air há 25 anos e trabalha nas investigações do Conselho Nacional de Segurança em Transportes dos EUA, disse que a aeronave CRJ-900 é uma aeronave comprovada que está em serviço há décadas e faz um bom trabalho ao lidar com o tempo integral.
Ele disse que é incomum um avião acabar no telhado.
“Vimos alguns casos de decolagens onde os aviões acabaram invertidos, mas é muito raro”, disse Cox.
Entre as perguntas que precisam ser respondidas, disse Cox, é por que o avião acidentado estava faltando a ala direita.
“Se uma asa está faltando, terá uma tendência a rolar”, disse ele. “Essas serão questões centrais sobre o que aconteceu com a asa e o gravador de dados de voo e o gravador de voz do cockpit. Eles serão encontrados, se não hoje, amanhã, e o Conselho de Segurança do Transporte do Canadá os lerá e terão um entendimento muito bom do que realmente ocorreu aqui. ”
A Administração Federal de Aviação dos EUA disse em comunicado que o Conselho de Segurança do Transporte do Canadá lideraria a investigação e fornecerá atualizações. O NTSB nos EUA disse que estava enviando uma equipe para ajudar na investigação canadense.
A Endeavor Air, com sede em Minneapolis, é uma subsidiária da Delta Air Lines e a maior operadora mundial da CRJ-900. A companhia aérea opera 130 jatos regionais em 700 voos diários para mais de 126 cidades nos EUA, Canadá e Caribe, de acordo com o site da empresa.
O CRJ-900, um popular jato regional, foi desenvolvido pela empresa aeroespacial canadense Bombardier. Está na mesma família de aeronaves do CRJ-700, o tipo de avião envolvido na colisão do ar, perto do Aeroporto Nacional de Reagan, em 29 de janeiro.
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