O denunciante disse que depois de levantar questões de segurança, a Boeing retaliou contra ele. A Boeing nega as acusações.
EVERETT, Washington – A Governo Federalista de Aviação (FAA) está lançando uma investigação sobre o 787 Dreamliner da Boeing depois que um denunciante se apresentou preocupado com “atalhos” que poderiam impactar a integridade estrutural dos aviões 787 e 777.
O engenheiro da Boeing, Sam Salehpour, alega que a Boeing tomou atalhos ao fabricar seus jatos Dreamliner, afetando quase 1.000 787 e aproximadamente 400 777 que ainda estão em uso, de negócio com um expedido de prelo de seu jurisconsulto.
Ele disse que testemunhou os atalhos de processo que a empresa supostamente implementou para correr a montagem do 787, que “colocou estresse excessivo nas principais juntas dos aviões e incorporou detritos de perfuração entre as principais juntas em mais de 1.000 aviões”.
Salehpour, que tem 40 anos de experiência, alertou que os riscos podem ser catastróficos à medida que os aviões envelhecem, segundo seus advogados Debra Katz e Lisa Banks. Depois de levantar essas preocupações, ele foi “transferido involuntariamente” para o programa 777.
No programa 777, Salehpour também observou outras preocupações de segurança sobre a emprego e desalinhamento da fuselagem. Apesar dessas preocupações, ele afirma que a Boeing pressionou os engenheiros para continuar a produção, apesar dos defeitos não examinados.
Salehpour alega que seu supervisor direto e a subida gestão da Boeing retaliaram contra ele, ameaçando demiti-lo, excluindo-o de reuniões ou comunicações, negando pedidos de licença médica e atribuindo trabalhos fora de sua especialidade.
A FAA disse que a capacidade de relatar preocupações de segurança sem terror é sátira.
“Relatórios voluntários sem terror de represálias são um componente crítico na segurança da aviação”, dizia secção da enunciação da filial. “Encorajamos fortemente todos na indústria da aviação a compartilhar informações. Investigamos minuciosamente todos os relatos.”
A Boeing rebateu as suas afirmações, dizendo que os líderes estão totalmente confiantes no 787 Dreamliner e que a retaliação é “estritamente proibida”.
“Essas afirmações sobre a integridade estrutural do 787 são imprecisas e não representam o trabalho abrangente que a Boeing fez para prometer a qualidade e a segurança a longo prazo da aeroplano”, dizia secção da enunciação da Boeing.
“As questões levantadas foram sujeitas a rigorosos exames de engenharia sob a supervisão da FAA. Esta estudo validou que estas questões não apresentam quaisquer preocupações de segurança e que a aeroplano manterá a sua vida útil durante várias décadas. Continuamos monitorando essas questões de negócio com os protocolos regulatórios estabelecidos e encorajamos todos os funcionários a se manifestarem quando surgirem problemas”, continuou a Boeing.
A empresa disse que os 787 podem voar com segurança por pelo menos 30 anos antes de precisar de rotinas de manutenção para prolongar sua vida útil.
No início de janeiro, um tela que preenche uma vazio deixada para uma saída de emergência extra explodiu um Alaska Max 9 enquanto voava 16.000 pés sobre o Oregon. O avião pousou com segurança e ninguém ficou ferido.
O Alasca rapidamente aterrou seus outros Max 9, e a FAA seguiu aterrando todos os Max 9 nos Estados Unidos – afetando o Alasca e a United Airlines. A FAA e o National Transportation Safety Board estão investigando, e o Departamento de Justiça está examinando se o incidente violou os termos de um negócio que a Boeing alcançou em 2021 para evitar processo criminal por supostamente enganar os reguladores que certificaram os jatos Max para voos.