Denunciante que levantou preocupações sobre jatos Boeing morre aos 45 anos: NPR

Joshua Dean, ex-auditor de qualidade de um importante fornecedor da Boeing que levantou preocupações sobre furos indevidamente perfurados na fuselagem dos jatos 737 Max, morreu.

Dean, 45, morreu na manhã de terça-feira, anunciou sua família nas redes sociais. Sua família disse à NPR na quinta-feira que Dean entrou rapidamente em estado crítico depois ser diagnosticado com uma infecção bacteriana por MRSA.

Ele foi transportado de avião de um hospital em Wichita, Kansas, para outra instalação em Oklahoma City, mas as equipes médicas não conseguiram salvar sua vida, de tratado com The Seattle Timesque foi o primeiro a relatar sua morte.

“Ele faleceu ontem de manhã e sua carência será profundamente sentida. Sempre amaremos você, Josh”, disse a tia de Dean, Carol Dean Parsons, via Facebook.

Dean levantou questões de qualidade na fabricação do 737 Max

Dean foi um dos primeiros a sinalizar defeitos potencialmente perigosos nos jatos 737 Max da Spirit AeroSystems, um importante fornecedor da Boeing que foi desmembrado da operário de aviões em 2005.

Agora, os investigadores federais estão analisando mais de perto a Spirit e a Boeing para entender o que deu incorrecto com o tela da porta que explodiu um Boeing 737 Max 9 da Alaska Airlines em pleno ar em janeiro – o último capítulo de um longo e conturbado relacionamento entre as duas empresas.

“Nossos pensamentos estão com a família de Josh Dean. Esta perda repentina é uma notícia impressionante cá e para seus entes queridos”, disse o porta-voz do Spirit, Joe Buccino, em um enviado.

Dean é o segundo denunciante relacionado à Boeing a morrer nos últimos três meses. Em março, John Barnett, 62 anos, morreu em Charleston, SC, “pelo que parece ser um ferimento autoinfligido por arma de lume”, disse o legista sítio. Na era, Barnett testemunhava em seu processo de retaliação contra a Boeing. A polícia de Charleston diz que ainda está investigando sua morte.

Dean e Barnett foram representados pelo jurisconsulto Brian Knowles.

“O falecimento de Josh é uma perda para a comunidade da aviação e para o público volátil”, disse Knowles em enviado. “Ele possuía uma coragem tremenda para tutorar o que considerava verdadeiro e correto e levantou questões de qualidade e segurança. As empresas de aviação deveriam encorajar e incentivar aqueles que levantassem essas preocupações.”

Dean rapidamente passou de saudável para hospitalizado

A mãe e o padrasto de Dean o descrevem uma vez que um varão estudioso e honesto, um “maluco por saúde” que raramente bebia e frequentava a igreja regularmente. Sua curso foi ajudada por sua memória prodigiosa e atenção aos detalhes, disseram.

“Ele foi simplesmente incrível”, disse Winn Weir, padrasto de Dean. “Ele poderia ler alguma coisa e logo proferir vocábulo por vocábulo o que leu” dias depois.

Dean começou a se sentir mal há tapume de duas semanas, disse sua mãe, Virginia Green, à NPR. Ele ficou em morada sem trabalhar por alguns dias, mas as coisas pioraram.

“Domingo [April 21] foi quando recebi um telefonema dele dizendo que ele estava muito doente e com dificuldade para respirar”, disse Green. “Disse que ele foi ao pronto-socorro e disseram que ele estava com infecção de gasganete.”

Green foi verificar o fruto em sua morada, dizendo-lhe para vincular para ela se se sentisse pior.

“Ele me ligou algumas horas depois e disse que estava na sala de emergência”, disse ela. “E ele estava com temor. Eles encontraram um pouco em seus pulmões.”

“Ele testou positivo para influenza B, ele testou positivo para MRSA. Ele teve pneumonia, seus pulmões estavam completamente cheios. E a partir daí, ele simplesmente piorou.”

Dean foi inicialmente tratado no hospital St. Joseph em Wichita. Mas à medida que piorava, ele foi enviado para um hospital Integris em Oklahoma City.

Foi uma reviravolta impressionante para Dean e sua família. Green diz que era muito saudável – alguém que ia à ateneu, corria quase todos os dias e tinha muito desvelo com a alimento.

“Esta foi a primeira vez que ele esteve em um hospital”, disse ela. “Ele nem tinha médico porque nunca ficou doente.”

Mas em poucos dias, os rins de Dean falharam e ele passou a descrever com uma máquina de suporte de vida ECMO para fazer o trabalho do coração e dos pulmões. Na noite anterior à morte de Dean, disse Green, a equipe médica de Oklahoma fez uma broncoscopia em seus pulmões.

“O médico disse que nunca tinha visto zero parecido antes em sua vida. Seus pulmões estavam totalmente… grudados e uma vez que uma rede sobre eles.”

Green diz que pediu uma necropsia para estabelecer exatamente o que matou seu fruto. Os resultados provavelmente levarão meses, disse ela.

“Não temos certeza do que ele morreu”, disse ela. “Sabemos que ele tinha um monte de vírus. Mas você sabe, não sabemos se alguém fez alguma coisa com ele ou se ele simplesmente ficou muito doente.”

Dean alegou que os sistemas de controle de qualidade eram falhos

Dean seguiu seu pai e seu avô na indústria de aviação mercantil, ocupando uma série de empregos na mesma fábrica em Wichita onde ambos haviam trabalhado antes.

Depois de se formar em engenharia, Dean conseguiu seu primeiro ocupação na Spirit em 2019. Ele foi deposto em meio a demissões em volume durante a pandemia de COVID-19 em 2020, mas voltou a trabalhar para a empresa no ano seguinte uma vez que auditor de qualidade.

Dean levou esse trabalho a sério e ficou cada vez mais gorado com o que descreveu uma vez que “uma cultura de não descrever os defeitos corretamente” na Spirit.

Durante duas entrevistas em janeiro, Dean disse que a Spirit pressionou os funcionários a não relatarem defeitos para que os aviões saíssem da fábrica mais rapidamente.

“Agora, não estou dizendo que eles não querem que você vá lá e inspecione um trabalho. Você sabe, eles querem”, disse Dean à NPR. “Mas se você fabricar muitos problemas, receberá o tratamento de Josh. Você receberá o que aconteceu comigo.”

Dean foi deposto em abril do ano pretérito – em retaliação, disse ele, por sinalizar furos indevidamente perfurados nas fuselagens.

“Acho que eles estavam enviando uma mensagem para mais alguém”, disse Dean. “Se você falar muito eminente, vamos silenciá-lo.”

Prestou testemunho em uma ação judicial de acionistas contra a Spirit

Dean descreveu o que viu enquanto trabalhava para a Spirit em um testemunho para uma ação movida pelos acionistas da empresa, que acusam a empresa de enganar os investidores ao tentar ocultar um número “excessivo” de defeitos na fábrica do Kansas. Ele não era responsável do caso.

No processo dos acionistas, Dean disse que sinalizou um defeito significativo – furos mal perfurados na antepara de pressão traseira das fuselagens do 737 Max – meses antes de ser deposto. Seu testemunho apresenta uma série de datas cruciais:

Outubro de 2022: Em sua função de auditor, Dean percebe que os trabalhadores da Spirit fizeram furos errados na antepara de pressão traseira do 737 Max, representando uma ameaço potencial à manutenção da pressão da cabine durante o voo. A ação acusa a empresa de ocultar o problema.

13 de abril de 2023: A Boeing revela publicamente ter aprendido sobre um defeito separado, relacionado aos acessórios da rabo de certas aeronaves 737 Max. O Espírito logo confirma esse defeito.

26 de abril de 2023: Spirit demite Dean, dizendo que ele não conseguiu sinalizar o problema da barbatana caudal. Em seu testemunho, Dean disse que disse aos funcionários da empresa que ele poderia ter perdido o defeito na rabo porque tinha terminado de desvendar o problema com as anteparas que inspecionou e estava focado nisso.

23 de agosto de 2023: A Boeing anuncia que encontrou furos de fixação na antepara de pressão traseira de alguns aviões 737 Max que não atendem às suas especificações, resultando em “bonecos de neve”, devido ao formato distendido dos múltiplos furos. É o problema que Dean sinalizou 10 meses antes. No mesmo dia, a Spirit divulga um enviado reconhecendo o problema.

A ação dos acionistas acusa a Spirit de ocultar o defeito do ponderação “não somente dos investidores, mas aparentemente também da Boeing”.

Um porta-voz da Spirit disse que a empresa discorda veementemente das alegações do processo e está discutindo o caso no tribunal.

Boeing e Spirit procuram maneiras de aumentar a qualidade

A Boeing está atualmente em negociações para comprar a Spirit, já que os líderes da operário de aviões admitem que podem ter terceirizado muitas partes da cárcere de fabricação.

“Foi longe demais? Sim, provavelmente foi. Agora está cá e agora, e agora tenho que mourejar com isso”, disse Dave Calhoun, CEO da Boeing, em entrevista à CNBC no início deste ano.

A Boeing concordou no mês pretérito em antecipar US$ 425 milhões para a Spirit enquanto trabalha para melhorar sua qualidade de fabricação.

Em entrevistas à NPR, Joshua Dean previu que seria difícil substituir a força de trabalho experiente que a Spirit perdeu durante a pandemia de COVID-19.

“Os mecânicos não são tão experientes. Nem os inspetores”, disse Dean. “Acabamos de perder isso.”

Mas mesmo depois de publicar publicamente suas preocupações sobre o controle de qualidade da Spirit, Dean disse que havia motivos para otimismo em relação ao horizonte. E ele disse que o CEO Patrick Shanahan, que assumiu no final de 2023, tem uma oportunidade única de mudar a cultura da Spirit para melhor.

“O que você realmente quer é que alguém seja capaz de interpretar o herói”, disse Dean, dizendo que Shanahan teve a chance de interpretar “o novo xerife da cidade”.

“Precisamos ter certeza de que não haverá retaliação ou intimidação”, disse Dean. “Essa cultura de você é muito barulhenta, você será comovido ou silenciado – isso tem que finalizar.”