Elon Musk diz que Tesla não é imune a tarifas como empresas de carros atingidas #ÚltimasNotícias

Um dia depois que o presidente dos EUA, Donald Trump, disse que iria atingir carros estrangeiros e peças de carros com um novo imposto de importação de 25%, muitas das maiores montadoras do mundo pareciam atordoadas em silêncio, pois tomaram um movimento que se espera causar estragos em toda a indústria.

Os investidores venderam ações da Carmandades no Japão, Alemanha e Reino Unido na quinta -feira, limpando bilhões de nomes de valor como Toyota, BMW e Jaguar Land Rover.

As empresas da América foram algumas das mais atingidas, com a General Motors mais de 7%.

As ações da Tesla, conhecidas por suas fábricas nos EUA e cujo chefe Elon Musk é um dos maiores doadores e conselheiros mais próximos de Trump, foram notavelmente poupados do sucesso, terminando o dia.

Mas Musk alertou que mesmo sua empresa não estaria imune à interrupção da tarifa.

“É importante notar que a Tesla não está incólume aqui”, escreveu Musk nas mídias sociais. “O impacto do custo não é trivial.”

O Modelo Y da Tesla, que liderou o índice 2024 de carros de fabricação americana pelo terceiro ano consecutivo, apenas 70% de suas partes dos EUA, de acordo com Patrick Masterson, pesquisador principal da lista.

“O principal argumento que acho que as pessoas deveriam saber que isso não é veículo é 100% feito nos EUA”, disse ele.

“O consumidor vai sentir isso em geral e eu realmente não acho que qualquer montadora será poupada disso, incluindo Tesla”.

As tarifas mais recentes podem afetar cerca de US $ 300 bilhões a US $ 400 bilhões em importações, dependendo de quais partes são afetadas pelo pedido, de acordo com Macquarie. Isso equivale a quase 10% de tudo o que os EUA trazem para o país a cada ano.

Espera -se aumentar os preços em aproximadamente US $ 4.000 a US $ 12.000, dependendo do veículo.

Muitas empresas de carros importantes têm operações nos EUA, além de trazer modelos ou peças de fora dos EUA.

A Toyota do Japão, por exemplo, possui 10 fábricas nos EUA e seu SUV Highlander classifica-se altamente na lista americana.

Mas seu Prius é enviado do Japão.

A General Motors também traz partes e carros significativos da Coréia e do México, nos quais a Volkswagen também depende muito, apesar de montar o atlas SUV nos EUA.

Algumas empresas podem ser capazes de redirecionar o trabalho para as fábricas nos EUA, sugeriu a economia de Oxford, mas alertou que tal movimento provavelmente levaria a preços mais altos e “produção significativamente menor nos principais parceiros comerciais dos EUA”.

É provável que a ação tenha um impacto mais significativo nas montadoras exportadas da Alemanha e do Reino Unido, conhecidas por vender menos marcas de prêmios e luxo a preços mais altos, como Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz e Audi.

A Ferrari, que envia seus carros da Itália, anunciou imediatamente um aumento de preços de 10%, para ajudar a cobrir o novo custo do dever.

À medida que as empresas são forçadas a responder às tarifas de 25%, aumentando os preços ou aceitando lucros mais baixos, alguns podem decidir tirar alguns modelos dos EUA completamente, levando a menos opções para os consumidores americanos, alertaram Patrick Anderson, diretor executivo do Grupo Econômico de Anderson.

Isso também pode levar a montadoras sem uma grande presença de fabricação atual nos EUA, como a Jaguar Land Rover ou a Porsche, reduzindo a produção em seus países de origem, potencialmente afetando empregos.

Todos os carros Mitsubishi vendidos nos EUA são importados, enquanto Hyundai, que anunciou planos para uma fábrica nos EUA no início desta semanaenvia a maioria de seus carros da Coréia do Sul.

Trump, que começou a discutir tarifas sobre carros em seu primeiro mandato, disse que sua última aplicação da tarifa seria permanente, alegando que aumentará a base de fabricação da América.

Segue movimentos anteriores para impor tarifas de pelo menos 20% em mercadorias importadas para os EUA da China, juntamente com 25% de taxas sobre alguns bens do Canadá e do México.

Um imposto de importação de 25% sobre todo o aço e alumínio que entra na América também já está em vigor.

Ele também deve introduzir as chamadas tarifas recíprocas contra países individuais com base em seu balanço comercial com os EUA.

A Casa Branca disse que as tarefas do carro começariam em 3 de abril, enquanto tarifas em certas peças do carro devem entrar em vigor um mês depois.

Por enquanto, peças feitas no México e no Canadá – que tradicionalmente entraram nos EUA sob um acordo de livre comércio – serão poupadas, enquanto as autoridades preparam sistemas personalizados.

A escuridão para peças do México e do Canadá, que a Casa Branca disse que seria temporária, foi um alívio para alguns na indústria.

Mas a General Motors ainda está enfrentando potenciais custos aumentados a partir de US $ 10,5 bilhões, de acordo com o JP Morgan.

A conta da Ford começaria em aproximadamente US $ 2 bilhões, mais do que dobrando com o tempo à medida que as tarifas em peças entram em vigor, de acordo com estimativas da gigante bancária.

Ele disse que o custo adicional em todo o setor representaria mais de US $ 80 bilhões.

Jennifer Safavian, presidente da Autos Drive America, que representa as montadoras internacionais, disse que seus membros ainda estavam trabalhando nas repercussões da mudança e outras tarifas que foram anunciadas recentemente ou estão iminentes.

Mas ela alertou que a medida levaria a preços mais altos, menos vendas e menos produção em todo o setor.

“Eles estão tentando digerir isso”, disse ela. “Mas, novamente, não há dúvida de que essas tarifas terão um impacto na indústria automobilística dos EUA”.