Em arquivamento não intencional, os advogados federais abordam buracos no esforço do governo Trump para acabar #ÚltimasNotícias

O escritório do promotor federal em Manhattan acidentalmente entrou com um memorando interno que cutucou buracos na estratégia do governo Trump de matar o número de Nova York em dirigir em Manhattan – argumentando que o governo deve mudar as táticas se quiser bloquear o programa nascente.

O memorando, destinado a um advogado do Departamento de Transportes dos EUA, foi inadvertidamente arquivado na noite de quarta -feira no processo de Nova York contra o governo por seus esforços para encerrar a taxa.

O erro ocorreu dias depois que o governo Trump deu a Nova York um terceiro ultimato para parar de coletar o pedágio, que começou em janeiro e cobra a maioria dos motoristas de US $ 9 para entrar na parte mais ridícula do tráfego do bairro.

No memorando, três advogados assistentes dos EUA do Distrito Sul de Nova York escreveram que existe “considerável risco de litígio” na defesa da decisão do secretário de Transporte, Sean Duffy, de obter aprovação federal pelo pedágio e que isso provavelmente resultaria em uma perda legal.

Em vez disso, os três advogados escreveram, o departamento pode ter melhores chances se tentasse acabar com o pedágio através de um mecanismo burocrático diferente que argumentaria que não se alinharia mais à agenda do governo federal.

Nicholas Biase, porta -voz do Distrito Sul de Nova York, disse em comunicado quinta -feira que o documento foi “um erro completamente honesto e não era intencional de forma alguma”.

Enquanto isso, o Departamento de Transportes mirou no Ministério Público Federal de Manhattan e disse que estava tirando o distrito sul do caso.

“Os advogados do SDNY são incompetentes ou foi essa a tentativa de resistir? No mínimo, é uma negligência legal”, disse um porta -voz da agência.

A declaração ocorre depois que vários promotores de topo do escritório renunciaram e criticaram seus chefes em Washington, dizendo que foram convidados a lidar com um caso de corrupção agora não desmisionado contra o prefeito Eric Adams de uma maneira que concluíram que era antiético, impróprio e errado.

Jay Clayton, candidato do presidente Donald Trump para liderar o escritório, foi jurado nesta semana.

Trump, cuja torre homônima Trump está dentro da zona de pedágio de “preços de congestionamento”, tem sido um crítico vocal do programa e prometeu matá -lo assim que assumiu o cargo.

Seu governo, em fevereiro, ordenou que o Estado tenha fechado o programa, dizendo que estava revogando a aprovação federal pelo pedágio. Duffy descreveu o programa como “um tapa na cara dos americanos e proprietários de pequenas empresas”.

Em questão de minutos, Nova York entrou com uma ação no tribunal federal para manter o programa vivo e disse que continuaria cobrando o pedágio até que a ordem de interromper um juiz.

O departamento de transporte repetidamente pediu a Nova York que desligasse o pedágio e ameaçou obter financiamento e aprovações de vários projetos de transporte, se não cumprir.

A quantidade de pedágio varia no tipo de veículo e na hora do dia. Ele atraiu alguma reação dos passageiros suburbanos na área metropolitana, porque vem em cima dos pedágios existentes para cruzar pontes e túneis para a cidade.

A maioria dos motoristas acaba pagando US $ 9 para entrar em Manhattan, ao sul do Central Park, durante a semana, entre as 5h e as 21h e nos fins de semana entre 9h e 21h, o pedágio custa US $ 2,25 durante o horário de folga para a maioria dos veículos.

As autoridades de Nova York argumentaram que o programa está ajudando a reduzir o tráfego na cidade e eventualmente trará bilhões de dólares por seus metrôs, trens de viajante e ônibus públicos.

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