Insights de poderosos presidentes de associações estaduais #ÚltimasNotícias

No episódio especial de hoje do Por dentro das fusões e aquisiçõesanfitriões Dave Cantin e Jim Fitzpatrick organizam uma mesa redonda virtual com revendedores. O painel apresenta uma potência de presidentes de associações estaduais: Brian Maas, presidente da California New Car Dealers Association (CNCDA); Darren Whitehurst, presidente da Associação de Revendedores de Automóveis do Texas (TADA); e Ted Smith, presidente da Florida Automobile Dealers Association (FADA).

O Relatório de Perspectiva de Mercado de 2025 do Grupo Dave Cantin foi lançado hoje e destaca os sete temas críticos que impulsionam a indústria automotiva em 2025.

Como apoiar os revendedores da Califórnia durante os incêndios florestais

Os incêndios florestais devastadores que atingem o sul da Califórnia afetaram milhões de famílias, incluindo milhares de funcionários de concessionárias. No mais devastador situações, muitos perderam tudo. Se você é capaz deconsidere contribuir para o projeto da Fundação NADA Fundo de ajuda de emergência para apoiar aqueles que foram afetados pelos trágicos incêndios florestais.

Perspectivas dos negociantes sobre o segundo mandato do presidente Trump

Cantin observa que os últimos seis meses foram marcados pela incerteza económica, com implicações variadas para os diferentes estados. Representando três dos maiores mercados de revendedores, Maas, Smith e Whitehurst oferecem perspectivas únicas sobre como seus estados estão se preparando para possíveis mudanças no segundo mandato do presidente Trump.

Na Flórida, Smith transmite um sentimento de otimismo, observando que o procurador-geral do estado foi recentemente nomeado senador dos EUA para ocupar o cargo de Marco Rubio. Smith também destaca que as pessoas tendem a ignorar o fato que um presidente não tem poder ilimitado e que levará tempo para efetuar mudanças regulatórias e legislativas significativas.

Whitehurst relata que ele e muitos outros negociantes do Texas estão “cautelosamente otimistas” e satisfeitos com algumas das mudanças que ocorrem no nível federal. Muitos concessionários estão esperançosos de que a transição de poder irá aliviar os encargos regulamentares e reduzir os requisitos impostos pelas agências federais, que têm dificultado a capacidade dos concessionários de servir os clientes de forma eficaz.

A Califórnia, historicamente um estado azul, viu mais pessoas inclinando-se para o vermelho durante esta eleição presidencial. Maas descreve isso como uma mistura, e o estado está equilibrando uma dinâmica complexa entre legislações e demandas federais e estaduais. Embora muitos negociantes estejam optimistas, há uma boa dose de hesitação devido à tensão contínua entre o Governador Newsom e a administração Trump. Mudanças no nível federal podem beneficiar os revendedores, mas é provável que haja resistência do governo do estado da Califórnia. Revendedores em estados CARB enfrentam desafios adicionais devido à Conselho de Recursos Aéreos da CalifórniaOs rigorosos regulamentos da empresa, que exigem que 35% do ano modelo 2026 seja totalmente elétrico. Maas enfatiza que é altamente improvável – virtualmente impossível – que os fabricantes cumpram este padrão. Como resultado, os fabricantes podem realocar veículos com motor de combustão interna (ICE) para estados não-CARB, potencialmente devastando os estoques em estados compatíveis com CARB.

Os veículos elétricos vieram para ficar

Cantin afirma que os VE e os híbridos já não são um nicho de mercado – vieram para ficar. No entanto, os concessionários enfrentam desafios crescentes com o impulso para a eletrificação.

Maas comemora o progresso significativo da Califórnia na adoção de VE. A penetração dos VE está a aproximar-se de 25% de todos os veículos novos vendidos quando se contabilizam todos os fabricantes, incluindo os vendedores diretos ao consumidor, e de 13% quando se consideram apenas os concessionários franchisados. No entanto, ele observa que desafios como a acessibilidade e a infraestrutura de carregamento insuficiente tornam improvável que a Califórnia atinja 100% de eletrificação tão cedo.

Na Flórida, a história é bem diferente. Muitos consumidores veem os seus veículos como uma extensão da sua personalidade e estilo de vida, e eles querer o liberdade de escolha. As frequentes tempestades e inundações severas na Flórida também representam desafios para a adoção de VE. Os revendedores relatam que os EVs demoram mais para vender, resultando em excesso de estoque. Esta situação é agravada pelas quotas de produção dos fabricantes, que levaram a um excesso de oferta de VE em mercados onde a procura permanece morna.

Whitehurst partilha preocupações semelhantes no Texas, onde vastas áreas rurais carecem de infra-estruturas para suportar VEs. Os revendedores no Texas estão vendendo veículos elétricos com prejuízo e a pressão para atender aos requisitos de produção cria ainda mais tensão. Os revendedores estão enfrentando esses desafios enquanto trabalham para se adaptar.

Tendências no sentimento do consumidor

Os painelistas concordam que a confiança do consumidor é um fator chave para a recuperação e o crescimento do mercado automóvel.

Maas destaca a importância da estabilidade e de políticas consistentes para permitir que os fabricantes planejem com eficácia e os revendedores prevejam os tipos de produtos que receberão. A natureza oscilante das mudanças políticas cria incerteza, o que dificulta o planeamento a longo prazo.

Whitehurst enfatiza como a incerteza em torno da eleição presidencial fez com que muitos consumidores adiassem a compra de veículos. No entanto, ele observa que os revendedores no Texas permanecem otimistas, acreditando que 2025 verá mais forte confiança do consumidor.

Smith sublinha a poderosa influência da mídia no sentimento do consumidor. Ele defende mensagens positivas e consistentes para estimular a confiança do consumidor e orientar as decisões de compra.

As crescentes tensões entre revendedores e OEMS

OEMs estão exercendo maior controle sobre as redes de revendedores, impondo requisitos mais rígidos em imagens, infraestrutura e até mesmo aquisições.

Whitehurst ressalta que as demandas dos OEM não levam em consideração o impacto financeiro sobre os revendedores e, muitas vezes, os investimentos resultam em pouco ou nenhum ROI para os revendedores. Ele está esperançoso de que as próximas reuniões, como as do NADA Show 2025, promovam uma melhor comunicação e cooperação entre os OEMs e o órgão revendedor.

Smith enfatiza que as concessionárias continuam sendo a melhor e mais competitiva forma de vender carros. Marcas diretas ao consumidor, como Tesla e Rivian, ignoram o relacionamento essencial entre revendedor e consumidor, resultando em uma experiência menos personalizada. A maior preocupação de Smith é o surgimento de programas OEM que contornam o sistema de franquia, como o da VW Escoteiro MotoresAfeela da Sony-Honda e a colaboração Hyundai-Amazon. Embora o programa da Hyundai envolva tecnicamente revendedores, ele diminui o modelo de vendas centrado nos revendedores.

Maas critica os executivos OEM que acreditam compreender melhor o varejo do que os revendedores. Revendedores ter uma compreensão profunda de suas comunidades e clientes, que não pode ser replicado no nível corporativo. Maas enfatiza a importância da comunicação aberta entre OEMs e revendedores para garantir o sucesso mútuo.

Previsões para 2025

Texas: Whitehurst enfatiza o otimismo dos revendedores do Texas, que estão vendo rápido crescimento populacional como uma oportunidade para vender mais veículos.

Flórida: Smith expressa preocupação com os reguladores federais e OEMs que tentam contornar as leis de franquia. Ele está determinado a proteger o mercado competitivo e o sistema de franquia contra essas ameaças.

Califórnia: Maas concorda com Smith e questiona por que os OEMs competiriam contra seus ter revendedores quando o modelo de concessionária já é o sistema de distribuição mais eficaz. Ele continua otimista de que a comunidade de concessionárias encontrará soluções para esses desafios em 2025.

Geral, os painelistas expressam confiança na resiliência e adaptabilidade da indústria automotiva. Ao enfrentar os desafios de forma colaborativa e abraçar as oportunidades de crescimento, tanto os revendedores como os OEMs podem garantir um futuro próspero para a indústria.

“Os revendedores são otimistas. Que presente representar pessoas que sempre acham que o futuro será melhor. E é nosso trabalho ajudá-los a fazer isso acontecer.” –Brian Maas

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“Eu digo aos revendedores que eles são um grande defensor popular porque são eles que têm conexões com os consumidores. Os fabricantes não têm, e eles precisam ouvir seus revendedores sobre o que os consumidores desejam”. -Darren Whitehurst

“Esses três programas [Scout Motors, Sony-Honda Mobility, and Hyundai-Amazon platform] representam uma afronta direta à presença dos meus revendedores. Não vamos sentar e assistir sem tomar algumas ações críticas.” – Ted Smith