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A novidade legislação proposta na Califórnia restringiria a operação da empresa de triagem de segurança acelerada Clear nos aeroportos do estado, já que os proponentes dizem que o serviço levanta questões de justiça, uma vez que efetivamente permite que as pessoas mais ricas passem primeiro dos passageiros que esperam na fileira para serem examinados pela Governo de Segurança de Transporte ( agentes da TSA).
O projeto de lei, SB-1372, o primeiro desse tipo nos EUA, exigiria que fornecedores terceirizados uma vez que a Clear obtivessem sua própria filete de segurança dedicada ou perderiam a capacidade de operar nos aeroportos da Califórnia.
A Clear ofídio dos membros US$ 189 por ano para verificar as identidades dos passageiros nos aeroportos, permitindo-lhes contornar os pontos de controle da TSA. O serviço está em uso em mais de 55 aeroportos nos EUA, muito uma vez que em dezenas de estádios esportivos e outros locais, de concordância com seu site. Os membros verificam sua identidade nos quiosques da Clear. É separado do TSA Pre-Check, embora muitos membros do Clear usem ambos os serviços.
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Os passageiros utilizam um quiosque Clear que permite a confirmação de identidade de forma rápida e segura. (Lindsey Nicholson/UCG/Grupo Universal Images via Getty Images/Getty Images)
O senador estadual Josh Newman, um democrata, está patrocinando a legislação.
“É uma questão básica de justiça quando você vê pessoas inscritas em um serviço de concierge sendo escoltadas na frente de pessoas que esperaram muito tempo para chegar primeiro da fileira da TSA”, disse Newman à CBS MoneyWatch.
“Todo mundo fica lânguido com a experiência de viagem, e se Clear acompanha um cliente na sua frente e diz à TSA: ‘Desculpe, tenho alguém melhor’, é realmente frustrante.”
A senadora republicana Janet Nguyen expressou preocupações semelhantes, mas não apoia o projeto, disse um porta-voz à Fox Business.
“Eu entendo a frustração expressa no projeto de lei do senador Newman”, disse Nguyen, que faz secção do comitê de transporte, ao Politico. “Torna-se uma disputa entre ricos e despossuídos, onde aqueles que podem remunerar saltam na frente de todos nós. Eles até passam na frente dos viajantes com cartão de pré-embarque da TSA que foram examinados pela TSA.”
Seis grandes companhias aéreas – Delta, United, Southwest, Alaska, JetBlue e Hawaiian – opõem-se ao projeto de lei e escreveram uma epístola ao presidente do Comitê de Transportes do Senado, Dave Cortese, levante mês, argumentando que sua aprovação resultaria em perdas de receita.
Eles escreveram que os serviços foram usados mais de 5 milhões de vezes na Califórnia em 2023.
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Solene da Governo de Segurança de Transporte no Aeroporto Pátrio Ronald Reagan em Arlington, Virgínia, em 21 de novembro de 2023. (Haiyun Jiang/Bloomberg via Getty Images/Getty Images)
As companhias aéreas argumentaram que o projeto de lei “não unicamente ameaço aumentar as taxas das transportadoras aéreas, mas também restringe severamente a capacidade dos aeroportos de gerenciar com eficiência as filas nos postos de controle de segurança, resultando em uma experiência de viagem negativa para nossos clientes da Califórnia”.
Um porta-voz da Clear ecoou as preocupações da companhia aérea.
“Continuaremos a trabalhar de forma construtiva com os legisladores, muito uma vez que com o governo federalista e nossos parceiros aeroportuários para prometer que as operações nos aeroportos da Califórnia sejam tão contínuas e eficientes quanto provável”, disse Ricardo Quinto em transmitido ao Politico.
Os defensores do projeto incluem a Associação de Comissários de Bordo-CWA e o sindicato que representa os Oficiais de Segurança de Transporte em Oakland, Sacramento e San Jose.
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Os passageiros passam pela verificação de segurança da TSA no Aeroporto Internacional de Los Angeles em 10 de janeiro. (Irfan Khan/Los Angeles Times via Getty Images/Getty Images)
“Clear zero mais é do que a revenda de luxo com cobrança suplementar de espaço na fileira de segurança do aeroporto, onde quem paga pode pular a fileira às custas diretas de todos os outros viajantes”, James Murdock, presidente da AFGE Lugar 1230, o sindicato dos oficiais da TSA. capítulo sítio, escreveu em uma epístola separada para Cortese, de concordância com a CBS.
“Embora a Clear possa forrar tempo para seus clientes pagantes, os não clientes sofrem com as táticas de vendas agressivas da Clear e com filas de segurança mais longas enquanto entram em um processo importante de triagem de segurança.”
O projeto foi apresentado ao comitê de transporte do Senado do Estado da Califórnia na terça-feira.
NOTA DO EDITOR: Nascente relatório foi atualizado para esclarecer o impacto do projeto de lei na Clear nos aeroportos da Califórnia.