O governo Trump puxa Grant for Texas em alta velocidade trilhos #ÚltimasNotícias

Inscreva -se para o resumo, o boletim diário do Texas Tribune, que mantém os leitores atualizados nas notícias mais essenciais do Texas.

DALLAS-O governo do presidente Donald Trump encerrou na segunda-feira uma concessão federal para ajudar a financiar uma linha ferroviária de alta velocidade entre Dallas e Houston-dizendo que, se o projeto em apuros avançar, terá que fazê-lo sem ajuda federal nesta fase.

O Departamento de Transportes dos EUA atingiu uma concessão de planejamento de US $ 63,9 milhões para a rota central do Texas proposta sob um acordo entre a Federal Railroad Administration e a Amtrak. O secretário de Transportes, Sean Duffy, disse que as duas agências “concordam que a subscrição deste projeto é um desperdício de fundos dos contribuintes e uma distração da principal missão da Amtrak de melhorar seus serviços subpartos existentes”.

“O projeto Ferroviário Central do Texas foi proposto como um empreendimento particular”, disse Duffy. “Se o setor privado acredita que esse projeto é viável, eles devem levar o trabalho de pré-construção adiante, em vez de depender da Amtrak e do contribuinte americano para salvá-los”.

A Kleinheinz Capital Partners, principal investidor no Texas Central, disse que o anúncio de segunda -feira é “Boas notícias para o projeto geral”.

“Concordamos com o secretário Duffy que este projeto deve ser liderado pelo setor privado e teremos orgulho de levá -lo adiante”, disse a empresa em comunicado. “Este projeto está pronto para escavação e criará novos empregos e crescimento econômico significativos para o Texas, como parte dos esforços do presidente Trump para impulsionar a economia dos EUA”.

O Projeto Central do Texas – lançado pela primeira vez em 2009 como uma maneira de transportar viajantes entre as duas maiores áreas urbanas do estado em 90 minutos – há muito tempo enfrenta forte resistência dos proprietários de terras ao longo da rota e dos legisladores estaduais que procuraram matar o projeto.

Os legisladores do Texas apresentaram projetos de lei destinados a frustrar a linha férrea. Enquanto isso, o Comitê de Transporte da Casa do Texas intimou os representantes do Texas Central para obter informações sobre as finanças da empresa entre outros assuntos – e devem ouvir a empresa na quinta -feira.

O projeto lutou para obter a terra necessária para construir a linha, pois o custo estimado passou de US $ 30 bilhões em relação a uma estimativa anterior de US $ 12 bilhões. O Departamento de Transportes dos EUA colocou na segunda -feira que custou ao norte de US $ 40 bilhões.

O Texas Central havia mostrado sinais de vida nos últimos anos, quando a Amtrak reviveu o projeto após um êxodo de liderança.

A empresa comprou seus investidores japoneses fora do projeto em janeiro, Andy Jent, um representante central do Texas, disse aos legisladores estaduais em março. O investidor de Fort Worth, John Kleinheinz, é agora o investidor principal do projeto, disse Jent. A Texas Central adquiriu cerca de 25% das parcelas necessárias para construir a rota, disse ele.

Peter LeCody, que dirige a organização Texas Rail Advocates, estava otimista de que o projeto avançaria, apesar dos fundos federais perdidos.

“O setor privado pode fazer isso? Provavelmente”, disse Lecody. “Ele precisará de ajuda de qualquer outra fonte? Talvez.”

Divulgação: O Texas Central tem sido um defensor financeiro do Texas Tribune, uma organização de notícias sem fins lucrativos e não partidária que é financiada em parte por doações de membros, fundações e patrocinadores corporativos. Os apoiadores financeiros não desempenham nenhum papel no jornalismo do Tribune. Encontre uma lista completa deles aqui.

Os ingressos já estão à venda para o 15º evento anual do Texas Tribune Festival, do Texas Breakout Ideas and Politics, acontecendo de 13 a 15 de novembro no centro de Austin. Obtenha ingressos antes de 1º de maio e economize grande! O Tribfest 2025 é apresentado pela JPMorganChase.