O presidente dos EUA facilita os impostos sobre importação de carros depois que as empresas levantaram preocupações #ÚltimasNotícias

O presidente dos EUA, Donald Trump, tomou medidas para aliviar o impacto de novas tarifas na indústria de fabricação de carros, que provocou avisos sobre preços mais altos e o potencial de acertos significativos nas vendas e produção.

A mudança permitirá que as empresas com fábricas dos EUA reduzam o valor que pagam em impostos de importação em peças estrangeiras, usando uma fórmula vinculada a quantos carros eles vendem e o preço.

A disposição visa fornecer alívio às empresas por dois anos, enquanto retrabalham suas cadeias de suprimentos, disse a Casa Branca.

As autoridades também se mudaram para proteger as empresas de carros de enfrentar tarifas de montagem nos mesmos itens.

Eles disseram que as empresas que precisam pagar tarifas em carros e peças não seriam cobradas outras tarefas que o governo impôs a aço, alumínio e mercadorias do Canadá e do México.

As mudanças ocorreram quando Trump visitou Michigan na terça -feira para uma manifestação para marcar seus primeiros 100 dias no cargo.

O estado abriga as chamadas três montadoras de Detroit – Ford, General Motors (GM) e Stellantis – e uma rede de mais de 1.000 grandes fornecedores para o setor.

Essas empresas e a indústria em geral mergulharam na incerteza desde que Trump anunciou novas tarifas de 25% em carros e peças de carros em março, dizendo que queria expandir a fabricação de carros domésticos – uma indústria que a Casa Branca considera a chave para a segurança nacional.

O anúncio tarifário de Trump levou um aumento nas vendas, enquanto os consumidores correram para se adiantar das tarifas. Mas também deixou as empresas lutando para responder.

Antes do último anúncio, a General Motors e outras montadoras disseram que receberam os planos de suavizar o impacto das medidas.

“Somos gratos ao presidente Trump por seu apoio à indústria automotiva dos EUA e aos milhões de americanos que dependem de nós”, disse a executiva -chefe da GM, Mary Barra, em comunicado por e -mail.

“Agradecemos as conversas produtivas com o presidente e seu governo e esperamos continuar trabalhando juntos”.

A General Motors, que relatou seu desempenho trimestral aos investidores na terça -feira, também disse na terça -feira que precisava retrabalhar sua previsão para o ano e puxou suas orientações anteriores.

Em uma jogada incomum, também adiou a chamada com analistas que foram definidos para discutir os resultados.

Tarifas em carros de fabricação estrangeira – que foram responsáveis ​​por quase metade das vendas dos EUA no ano passado – entraram em vigor no mês passado.

Esperava -se que os deveres sobre peças estivessem em vigor em 3 de maio.

Sob o plano modificado, as montadoras poderão reivindicar um “deslocamento” pelo que pagam em tarifas em partes do carro, no valor de 3,75% do preço de varejo sugerido de todos os carros que eles se reúnem nos EUA.

Essa participação cairia para 2,5% no segundo ano.

A Casa Branca disse que as regras foram projetadas para que um carro com 85% de suas peças feitas nos EUA – ou no Canadá ou no México nos termos de um acordo de livre comércio existente – não enfrentaria tarifas, um limiar que sobe para 90% no segundo ano.

O ajuste é um reconhecimento da natureza global das atuais redes de suprimentos do setor, onde até os carros que se promovem como americanos geralmente obtêm uma parcela significativa de suas partes do exterior.

Em comentários aos repórteres antes da assinatura, Trump subestimou a flexibilização, dizendo que se aplicava a uma “parte muito, muito pequena do carro” e, embora observasse que não queria penalizar empresas com fábricas nos EUA.

“Nós só queríamos ajudá-los durante esta pequena transição, a curto prazo”, disse ele.

Na semana passada, uma coalizão de grupos da indústria automobilística dos EUA pediu ao presidente que não impor as medidas sobre peças.

Uma carta ao seu governo de grupos que representam empresas, incluindo GM, Toyota e Volkswagen, disse que as taxas “levariam a preços de automóveis mais altos para os consumidores, vendas mais baixas nas concessionárias e tornarão a manutenção e a reparação de veículos mais caros”.

A Ford disse que apreciava a decisão de Trump, que afirmou que “ajudaria a mitigar o impacto das tarifas nas montadoras, fornecedores e consumidores”.

“Continuaremos a trabalhar em estreita colaboração com a administração em apoio à visão do presidente para uma indústria automobilística saudável e crescente na América”, acrescentou um comunicado.

A fabricante de carros disse que as políticas que incentivaram as exportações e garantiram que as cadeias de suprimentos acessíveis para promover mais crescimento doméstico fossem “essenciais”.

“Será importante que os principais importadores de veículos correspondam ao compromisso da Ford de construir na América”, disse a empresa, acrescentando que, se o fizessem, os EUA veriam um “ganho de fábricas de novas montagens e fornecedores e centenas de milhares de novos empregos”.

O presidente da Stellantis, John Elkann, ecoou os sentimentos de suas montadoras rivais em resposta aos relevos tarifários.

“Esperamos ansiosamente nossa colaboração contínua com o governo dos EUA para fortalecer uma indústria automobilística americana competitiva e estimular as exportações”, acrescentou.