Acabei de dar uma olhada no Toyota 4Runner 2025 e decidi rastejar por dentro e por ordinário. E embora eu mostre o hardware mais tarde, por enquanto, vamos dar uma olhada em todos os cubículos de armazenamento internos. Porque o armazenamento, mormente num veículo terrestre, é crucial.
Por mais que eu queira discutir porquê o 4Runner e o Land Cruiser são basicamente o mesmo veículo, é hora de focar no que importa: armazenamento. E o 4Runner tem… uma boa quantidade disso. Embora também seja restringido, de certa forma.
Vamos entrar no objecto.
Comecemos pelo princípio: os assentos da segunda fileira tombam; eles não se dobram. Isso significa que eu, um face de 5’8 ″, tive que me deitar em ângulo e usar um pequeno recorte no retoque lateral da superfície de trouxa traseira para meus pés; só logo pude deitar-me estendido.
Pelo que entendi, isso é dissemelhante do atual 4Runner, cujos encostos dos bancos traseiros realmente se dobram, com exclusivamente a almofada subordinado encostada nos bancos dianteiros. Isso deixa bastante espaço para dormir:
Dormir no novo 4Runner sem remover os bancos traseiros simplesmente não vai funcionar. Para caber, tive que deitar na oblíquo:
Cá está o recorte onde meu assento mal cabe:
No padrão híbrido, as coisas ficam um pouco difíceis se você quiser se deitar, pois há um grande degrau no solo devido à bateria de níquel-hidreto metálico sob a traseira (você pode ver as aberturas de ventilação lá no retoque do pilar C ):
A bateria híbrida também aumenta a profundidade da trouxa, por isso, se você precisar levantar alguma coisa pesado no novo 4Runner híbrido: Prepare-se:
Uma vez que você pode ver, o não híbrido não é tão ruim:
No universal, há muito espaço detrás da segunda fileira e armazenamento em cada lado; nesses modelos de duas fileiras isso parece um pouco aleatório, mas suponho que em 4Runners de três fileiras isso será bom para os passageiros no caminho de volta.
A segunda fileira tem porta-copos dobráveis padrão no esteio de braço médio que você costuma ver em praticamente todos os carros, e há armazenamento em cada porta, sendo o porta-copos minha lixeira favorita em todo o veículo:
Cá está uma olhada naquele porta-copos profundo sob o alto-falante JBL e logo adiante de uma bela caixa de armazenamento orientada horizontalmente:
Vejamos mais de perto esta obra-prima:
Adoro um porta-copos bonito, profundo e cilíndrico. De qualquer forma, vamos em frente. Confira os bolsos detrás dos assentos:
Na frente, cada porta tem três porta-copos, junto com um cubículo de armazenamento projecto e raso no quina extrínseco subordinado da porta:
No meio, entre os assentos, temos dois porta-copos, uma alça para o passageiro se segurar enquanto estiver off-road (aquém da alça há uma grade na qual você poderia, teoricamente, prender coisas, além de um pequeno gancho de plástico para sacolas de compras ), um porta-luvas e um divisão supra do porta-luvas:
Cá está o console médio, que é um pouco mais raso:
À direita do volante há uma pequena caixa de armazenamento cúbica, provavelmente onde alguma chave (talvez uma chave de ignição em modelos com retoque subordinado?) Pode estar em outros 4Runners:
E há um porta-óculos suspenso:
Portanto o 4Runner tem algumas limitações. Sem assentos rebatíveis, piso de trouxa traseiro cocuruto e sem muitas soluções de armazenamento inovadoras. Ainda assim, faz tem 12 porta-copos e tem isto:
Uma janela de vidro elevável seria mais rápida e menos propensa a falhas? Definitivamente. Mas há alguma coisa sobre uma janela traseira deslizante elétrica; é simplesmente incrível.