Por Aarthi Swaminathan
O que os passageiros das companhias aéreas preocupados deveriam saber sobre ‘o tipo mais perigoso de turbulência’ e uma vez que se proteger nesta temporada de viagens de verão
Uma versão anterior deste relatório descaracterizou incorretamente um pausa de datas ao descrever casos de turbulência em que ocorreram lesões e ao quantificar essas lesões. A história foi corrigida.
A morte de um passageiro a bordo de um voo da Singapore Airlines que sofreu turbulência está levantando preocupações e dúvidas entre os viajantes aéreos. Cá está o que os passageiros devem saber sobre o voo da Singapore Airlines, quão geral é a turbulência motivar ferimentos – e por que a turbulência pode se tornar mais geral.
O que aconteceu no voo da Singapore Airlines?
A possante turbulência vivida por um voo da Singapore Airlines (SG:C6L) (SINGF) resultou na morte de uma pessoa e feriu outras 30, segundo a companhia aérea.
O incidente ocorreu na segunda-feira a bordo do voo SQ321, do aeroporto de Heathrow, em Londres, para Singapura, quando o avião sofreu “extrema turbulência” a 37.000 pés sobre Myanmar, 10 horas posteriormente a partida, informou a companhia aérea numa publicação no Facebook.
O piloto declarou emergência médica e desviou o avião para Bangkok, onde pousou. A pessoa que morreu foi um passageiro britânico de 73 anos que, segundo relatos das publicações britânicas Mirror e Telegraph, sofreu um ataque cardíaco durante o voo.
A turbulência levou a “ferimentos múltiplos” e 18 pessoas foram hospitalizadas, enquanto 12 ainda estavam sendo tratadas em hospitais, disse a companhia aérea em uma atualização publicada na manhã de terça-feira, horário do leste dos EUA.
O avião, um Boeing (BA) 777-300ER, transportava 211 passageiros e 18 tripulantes.
Quão comuns são as lesões em turbulências severas?
Não é geral que a turbulência resulte em ferimentos, de convénio com dados da Gestão Federalista de Aviação, que rastreia relatos de ferimentos resultantes de turbulência, mas não rastreia incidentes gerais de turbulência.
Em 2022, último ano para o qual havia dados disponíveis, a FAA informou que quatro passageiros e 13 tripulantes, num totalidade de 17 pessoas, sofreram ferimentos graves em consequência da turbulência. De 2009 a 2022, um totalidade de 34 passageiros e 129 tripulantes, ou 163 pessoas no totalidade, ficaram gravemente feridos em casos de turbulência.
De convénio com o National Transportation Safety Board, uma lesão grave é definida uma vez que “qualquer lesão que (1) exija que o tipo seja hospitalizado por mais de 48 horas, começando dentro de sete dias a partir da data em que a lesão foi recebida; (2) resulte em uma fratura de qualquer osso (exceto fraturas simples de dedos das mãos, pés ou nariz) (3) razão hemorragias graves, danos a nervos, músculos ou tendões (4) envolve qualquer órgão interno; queimaduras de proporção superior ou quaisquer queimaduras que afetem mais de cinco por cento da superfície do corpo.”
Qual é o tipo de turbulência mais perigoso?
Mas “a turbulência é um sério problema de segurança no lugar de trabalho para os comissários de bordo, e hoje somos tristemente lembrados de que pode ser mortal”, disse Sara Nelson, presidente internacional da Associação de Comissários de Bordo-CWA, um sindicato que representa 50 milénio comissários de bordo em 20 companhias aéreas. Reparo do mercado.
Nelson disse que a “sensação perigosa e instável” conhecida uma vez que turbulência vem das mudanças nas correntes de ar, e que os relatórios iniciais sugerem que o voo da Singapore Airlines encontrou o tipo mais perigoso de turbulência, sabido uma vez que turbulência de ar limpo.
“Não pode ser visto e é praticamente indetectável com a tecnologia atual”, disse Nelson ao MarketWatch. “Em um segundo, você está navegando suavemente; no próximo, passageiros, tripulação e carrinhos desprotegidos ou outros itens estão sendo jogados pela cabine.”
Quais rotas de voo apresentam mais turbulência?
Algumas rotas de voo são mais propensas a turbulências do que outras. De convénio com o Turbli, utensílio de previsão de turbulência, a rota com maior turbulência média em 2023 foi entre Santiago, no Chile, e Santa Cruz de la Sierra, na Bolívia, que abrange uma intervalo de 1.905 quilômetros. A segunda e a terceira rotas mais turbulentas foram entre Almaty, no Cazaquistão, e Bishkek, no Quirguistão; e entre Lanzhou e Chengdu na China.
As rotas mais turbulentas baseadas nos EUA incluem aquelas entre Nashville, Tennessee, e Raleigh-Durham, NC; entre Charlotte, Carolina do Setentrião e Pittsburgh; e entre Denver e Puerto Vallarta, no México, segundo Turbli.
Porquê os passageiros podem se proteger quando os voos passam por turbulências?
Os passageiros devem ouvir os pilotos e comissários de bordo e estreitar os cintos de segurança, segundo a FAA.
No caso do voo da Singapore Airlines que sofreu turbulência, os cintos de segurança teriam ajudado um passageiro que mais tarde falou com a mídia a permanecer onde estava. “De repente, a aeroplano começou a inclinar-se e houve tremores, logo comecei a me preparar para o que estava acontecendo, e de repente houve uma queda muito dramática, de modo que todos sentados e sem cinto de segurança foram lançados imediatamente para o teto”, disse Dzafran Azmir, 28 anos. estudante de um ano de idade a bordo do voo, teria dito à Reuters.
A FAA também recomenda que as pessoas prestem atenção às instruções de segurança no início do voo e se familiarizem com o cartão de instruções de segurança que geralmente fica guardado no bolso do assento. É importante que as pessoas que viajam com crianças pequenas usem uma cadeirinha infantil aprovada ou dispositivo semelhante se a muchacho tiver menos de 2 anos, para que estejam presas, acrescenta a FAA.
A turbulência está se tornando mais geral?
A turbulência poderá tornar-se mais frequente e severa à medida que as alterações climáticas afectarem o mundo, de convénio com um estudo de Junho de 2023. Entre 1979 e 2020, a turbulência severa ou maior aumentou 55% nos voos através do Atlântico Setentrião, concluiu o estudo, e os autores disseram que se espera que piore devido às alterações climáticas. “Prevê-se que uma forma invisível chamada turbulência de ar limpo (CAT) se tornará mais frequente devido às mudanças climáticas”, escreveram os autores.
Embora casos uma vez que os do voo SQ321 sejam relativamente incomuns, os viajantes aéreos devem estar preparados para enfrentar mais turbulências nos próximos anos, disse Nelson.
E “à medida que o nosso clima muda, os casos de turbulência atmosférica grave e clara estão a aumentar”, explicou ela. “Sempre siga as instruções da tripulação e use o cinto de segurança sempre que estiver sentado. É uma questão de vida ou morte.”
-Aarthi Swaminathan
Nascente teor foi criado pela MarketWatch, que é operada pela Dow Jones & Co. MarketWatch é publicado de forma independente da Dow Jones Newswires e do The Wall Street Journal.
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