Bob Pockrass
FOX NASCAR Insider
A NASCAR adora mostrar em seus pacotes de destaques lutas que demonstram a emoção que seus concorrentes sentem quando se sentem injustiçados.
Mas a NASCAR também deve lastrar o libido de destaque e também prometer que o esporte não se torne um vale-tudo semanal.
Portanto, onde isso vai parar no incidente entre Ricky Stenhouse Jr. e Kyle Busch?
Socos dados entre Ricky Stenhouse Jr. e Kyle Busch posteriormente All-Star Race
As regras do código de conduta da NASCAR estabelecem que uma multa ou suspensão pode ser emitida para “confronto(s) de membro com membro com violência física (por exemplo, golpear outro competidor) e outras manifestações violentas, uma vez que ameaço(s) significativa(s) e/ou ataque e /ou risco.”
Se isso for relativamente vago, é de propósito. A NASCAR normalmente oferece aos motoristas mais clemência do que os não motoristas.
No ano pretérito, na série de caminhões, a NASCAR multou Matt Crafton em US$ 25.000 por socar Nick Sanchez na garagem muito depois da corrida em Talladega. e suspendeu o pai de Sanchez nas duas últimas corridas de 2023 por envolvimento.
Usando isso uma vez que precedente, espere uma suspensão para o pai de Stenhouse, que entrou no meio da desavença na noite de domingo e estava brigando com Busch. Essa pode ser a única suspensão, a menos que a NASCAR determine que qualquer membro da tripulação deu um soco.
A decisão mais difícil para a NASCAR será penalizar Stenhouse Jr., que tinha tapume de 80 minutos desde o momento em que Busch o derrubou na segunda volta da NASCAR All-Star Race até quando encontrou Busch em seu caminhão posteriormente o evento.
Stenhouse, duas vezes em entrevistas pós-acidente, telegrafou que as coisas poderiam se tornar físicas.
Ele disse na transmissão da FOX que “talvez Richard segurasse meu relógio depois da corrida”. Isso é uma referência a um incidente de 2011, onde o possuinte da equipe, Richard Childress, deu a seu rebento, Austin, seu relógio antes de ir até Busch muito depois de uma corrida de caminhões. Busch agora dirige para Childress.
Portanto, em sua sessão de mídia pós-acidente com parceiros não-transmissores, ele disse que cuidaria do tópico posteriormente a corrida. Quando a FOX Sports lhe perguntou uma vez que ele lidaria com isso, ele brincou: “Você pode testemunhar depois”.
Normalmente, Stenhouse teria saído da pista posteriormente tolerar uma colisão, mas o North Wilkesboro Speedway não tem túnel nem ponte para as pessoas deixarem o campo interno durante um evento. Portanto ele teria que esperar até que tudo acabasse.
Ricky Stenhouse Jr. x Kyle Busch em North Wilkesboro | Pensamentos rápidos com Bob Pockrass
“Permanecer recluso cá definitivamente não ajuda a frustração”, disse Stenhouse posteriormente a luta. “Se houvesse um túnel, eu provavelmente estaria em vivenda assistindo o término dele, mas cá estamos.”
Stenhouse estava esperando no caminhão de Busch posteriormente o final da corrida, eles tiveram uma breve discussão e logo Stenhouse lançou um gancho de direita. Stenhouse acabou sendo abordado por um membro da tripulação do Busch e um solene de segurança da NASCAR. Busch foi empurrado em direção ao seu caminhão, preso pelo pai de Stenhouse e brigou com ele antes de serem separados. Os membros da tripulação estavam por toda segmento em meio aos empurrões.
“Ele bateu na tapume e meio que caiu da parede e bateu em mim, e quando eu estava conversando com ele ele ficava dizendo que eu o destruí”, disse Stenhouse sobre a conversa. “Definitivamente acumulei frustração com a forma uma vez que ele fala o tempo todo sobre mim.”
A NASCAR normalmente não multaria um motorista que acabou de transpor do sege. Ross Chastain e Austin Hill estão entre aqueles que deram socos no pit road e não foram penalizados nos últimos anos.
Se a NASCAR multar Stenhouse, pode ser mais do que multou Crafton porque isso ocorreu em um evento da Cup Series, e não nos caminhões, onde o moeda da bolsa para o final da corrida é significativamente menor.
A NASCAR normalmente anuncia as penalidades às terças-feiras, mas pode esperar até quarta-feira desta semana porque a votação e o proclamação da classe Hall of Fame da NASCAR de 2025 são terça-feira, logo não gostaria de ofuscar isso e alguns daqueles que tomam as decisões sobre as penalidades fazem segmento do tela de votação.
Bob Pockrass cobre NASCAR para a FOX Sports. Ele passou décadas cobrindo esportes motorizados, incluindo mais de 30 Daytona 500, com passagens pela ESPN, Sporting News, revista NASCAR Scene e The (Daytona Beach) News-Journal. Siga-o no Twitter @bobpockrass.
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