O repórter David Simon, um protector de Baltimore que ambientou seu drama policial televisivo “The Wire” nas ruas da cidade que uma vez cobriu uma vez que repórter, alertou online que as pessoas que mais sofrerão serão aquelas dos quais sustento depende do porto.
“Pensando primeiro nas pessoas na ponte”, Simon postou no X. “Mas a mente vagueia por uma cidade portuária estrangulada.
Risco do tempo do acidente
Um vídeo dramático capturou o momento às 1h28 de terça-feira, quando o Dali atingiu um suporte e fez a ponte tombar na chuva. Uma transmissão ao vivo mostrou carros e caminhões na ponte pouco antes do ataque. O navio não afundou e suas luzes permaneceram acesas.
Os investigadores disseram em uma risca do tempo que as luzes do Dali apagaram repentinamente quatro minutos antes de serem acesas novamente e que logo, à 1h25, uma fumaça preta e escura começou a transpor da chaminé do navio.
Um minuto depois, à 1h26, o navio pareceu virar. E minutos antes de sovar no suporte, as luzes piscaram novamente.
O secretário de Transportes de Maryland, Paul Wiedefeld, disse que os trabalhadores da ponte estavam consertando dutos de concreto quando o navio colidiu com a estrutura.
Pelo menos sete trabalhadores estavam despejando concreto para consertar buracos na estrada da ponte diretamente supra de onde o navio bateu, disse James Krutzfeldt, um rendeiro.
Anteriormente, a Guarda Costeira disse ter recebido um relatório de que um “navio a motor impactou a ponte” e confirmou que se tratava do Dali, um navio porta-contentores que navegava sob bandeira de Singapura e que se dirigia para o Sri Lanka.
Bobby Haines, que mora em Dundalk, no condado de Baltimore, disse que sentiu o impacto do desabamento da ponte em sua vivenda próxima.
“Acordei às 1h30 desta manhã e minha vivenda tremeu e eu estava pirando”, disse ele. “Achei que fosse um terremoto, e deslindar que era uma ponte é muito, muito terrificante.”
Famílias de trabalhadores da ponte aguardam atualizações
No início do dia, parentes da equipe de construção aguardavam atualizações sobre seus entes queridos.
Marian Del Carmen Castellon disse ao Telemundo que seu marido, Miguel Luna, 49 anos, estava trabalhando na ponte.
“Eles exclusivamente nos dizem que temos que esperar e que não podem nos dar informações”, disse ela.
Castellon disse que estava “arrasada, arrasada porque nosso coração está partido, porque ainda não sabemos uma vez que eles foram resgatados. Estamos exclusivamente esperando a notícia”.
O colega de trabalho de Luna, Jesús Campos, disse que também se sentiu devastado.
“Dói meu coração ver o que está acontecendo. Somos seres humanos e eles são meus pais”, disse ele.
Campos disse ao The Baltimore Banner que os homens desaparecidos são de El Salvador, Guatemala, Honduras e México.
Procura e resgate ativos terminam
A Guarda Costeira disse que estava suspendendo o esforço ativo de procura e resgate às 19h30 de terça-feira.
“A Guarda Costeira não irá vanescer, nenhum dos nossos parceiros irá vanescer, mas vamos exclusivamente fazer a transição para uma temporada dissemelhante”, disse Gilreath em conferência de prelo.
O superintendente da Polícia do Estado de Maryland, Roland L. Butler Jr., disse que estava avançando para uma operação de recuperação. As mudanças nas condições tornaram-no perigoso para os mergulhadores, disse ele.
Butler prometeu “fazer o nosso melhor para restabelecer essas seis pessoas desaparecidas”, mas as condições são difíceis.
“Se olharmos uma vez que é reptante extrair um sujeito de um simples acidente de veículo motorizado, tenho certeza de que todos podemos imaginar uma vez que é muito mais difícil fazê-lo em condições climáticas adversas, quando está indiferente, debaixo d’chuva, com muito restringido a nenhuma visibilidade”, disse ele.
“Há uma enorme quantidade de detritos na chuva”, que podem incluir metais pontiagudos e outros perigos, e isso pode levar tempo, disse Butler.
‘Um longo caminho pela frente’
Construída em 1977 e conhecida localmente uma vez que Key Bridge, a estrutura recebeu mais tarde o nome do responsável do hino vernáculo americano.
A ponte tem mais de 8.500 pés de comprimento, ou 1,6 milhas. Sua seção principal se estende por 1.200 pés e foi uma das pontes de treliça contínua mais longas do mundo depois sua epílogo, de concórdia com a National Steel Bridge Alliance.
Murado de 31 milénio veículos por dia utilizam a ponte, o que equivale a 11,3 milhões de veículos por ano, de concórdia com a Domínio de Transportes de Maryland.
O rio e o porto de Baltimore são fundamentais para a indústria naval na Costa Leste, gerando mais de 3,3 milénio milhões de dólares por ano e empregando diretamente mais de 15.000 pessoas.
Questionado sobre o que as pessoas em Baltimore podem esperar daqui para frente, o secretário estadual de transportes disse que é muito cedo para proferir.
“Obviamente contactámos várias empresas de engenharia, por isso obviamente temos um longo caminho pela frente”, disse Wiedefeld.
Julia Jester relatou de Baltimore, Patrick Smith de Londres e Corky Siemaszko de Novidade York.