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CNN
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Clear é um serviço que permite que as pessoas pulem a fileira de segurança nos aeroportos com zero além de uma varredura biométrica e US$ 189. Alguns legisladores da Califórnia querem fazer mudanças no estado, dizendo que separa os viajantes entre os que têm e os que não têm.
Os legisladores da Califórnia votaram 8-4 para retirar um projeto de lei do Comitê de Transporte do Senado que criaria uma moratória na expansão de Clear nos aeroportos estaduais. O projeto de lei deve ser sancionado por todo o Senado e Plenário da Califórnia e assinado pelo governador Gavin Newsom para se tornar lei.
A Clear, uma empresa de segurança de capital desobstruído, permite que os membros ultrapassem a fileira em aeroportos, esportes, shows e outros locais. Por US$ 189 por ano, os membros do Clear podem verificar sua identidade em um quiosque de aeroporto usando seus dados biométricos, uma vez que digitalização facial ou sentimento do dedo, sem precisar mostrar sua identidade a um agente da Gestão de Segurança de Transporte. Depois que a identidade do viajante for verificada, ele será escoltado por um funcionário da Clear até a frente da fileira de segurança da TSA.
O vestimenta de evitar filas criou frustração e um sentimento de injustiça entre alguns outros viajantes que não têm entrada ou não podem remunerar o preço da assinatura Clear. (O programa PreCheck da TSA, governado pela dependência governamental, custa US$ 78 em cinco anos.)
“Quando se trata de passar pela segurança do aeroporto, a qualidade dessa experiência não deve depender da renda do viajante ou da disposição de remunerar”, disse o senador Josh Newman, democrata que apresentou o projeto, em transmitido à CNN. .
Os viajantes que não estão inscritos no Clear estão “sujeitos à indignidade de serem deixados de lado para dar lugar aos que o fazem”, disse Newman. “Isso é injusto, principalmente à luz do vestimenta de que são os dólares dos impostos que financiam os serviços de segurança aeroportuária em primeiro lugar.”
A Clear oferece serviço rápido em nove aeroportos na Califórnia. Muro de 10% dos viajantes da Califórnia são membros do Clear, de convénio com uma estudo legislativa do projeto.
O salto de risca é o problema em questão
Mas os legisladores da Califórnia não querem fechar totalmente o programa. É mais sobre a dor de ver alguém pular uma fileira.
O projeto, que parece ser o primeiro nos Estados Unidos, não bloqueará o Clear nos aeroportos da Califórnia, disse Newman. Em vez disso, pretende que a Clear e outros serviços de triagem terceirizados operem linhas separadas para os membros.
Isso significaria que os passageiros em universal não teriam mais ninguém cortando sua frente, e os passageiros de Clear ainda poderiam voar por sua filete de segurança exclusiva, disse ele.
Também proibiria os aeroportos de festejar novos contratos com empresas privadas uma vez que a Clear, caso utilizassem linhas de segurança e rastreadores existentes da TSA.
O projeto tem o escora da Associação de Comissários de Bordo e de uma filial da Califórnia da Federação Americana de Funcionários do Governo que representa os agentes da TSA.
Mas a Clear e grandes companhias aéreas uma vez que a Delta, os aeroportos da Califórnia e grupos empresariais uma vez que a Câmara de Transacção da Califórnia se opõem ao projeto.
Clear não comentou diretamente o projeto à CNN. Mas um porta-voz da Clear disse que a empresa criou centenas de empregos no estado, atende quase 1 milhão de residentes da Califórnia e contribuiu com mais de US$ 13 milhões em receitas para aeroportos estaduais. Os aeroportos ganham taxas pelo aluguel de espaço para a Clear.
“Estamos sempre trabalhando com nossas companhias aéreas e aeroportos parceiros, muito uma vez que com os governos locais, estaduais e federais, para prometer que todos os viajantes tenham uma experiência de controle mais segura e fácil”, disse o porta-voz.
Uma estudo legislativa do projeto de lei conduzida pelo Comitê de Transportes do Senado da Califórnia disse que se os aeroportos perdessem a receita da Clear, eles a compensariam com outros clientes, uma vez que locadoras de veículos, concessionárias ou companhias aéreas.
Também pode ser difícil para os aeroportos ou Clear obter linhas de segurança e rastreadores dedicados da TSA, concluiu a estudo, uma vez que a TSA é uma dependência federalista e está além da domínio do estado. O aumento do pessoal da TSA requer aprovação do Congresso.
Mas Clear “pode ter alguma capacidade de persuadir o Congresso sobre isso”, concluiu a estudo, pressionando a empresa a proteger financiamento suplementar para pistas e agentes da TSA.