SS Estados Unidos Tracker: Historic Ocean Fellow faz de Delaware Bay, para o Oceano Atlântico a caminho da Costa do Golfo #ÚltimasNotícias

Filadélfia (WPVI) – Os Estados Unidos da SS estão agora no Oceano Atlântico, perto da costa de Delaware, a partir de quinta -feira de manhã, enquanto o histórico Ocean Liner continua sua jornada final.

As pessoas se reuniram ao longo do rio Delaware na quarta -feira para se despedir da peça da história da Filadélfia.

Os Estados Unidos da SS estavam ancorados no porto do sul da Filadélfia por quase 30 anos.

No outono de 2024, o condado de Okaloosa da Flórida comprou o navio depois de aprovar um plano de US $ 10,1 milhões para realocar o transatlântico, afundá -lo e construir um museu à beira -mar de US $ 1 milhão que narra sua história.

Agora, após vários atrasos, o navio está indo para a Costa do Golfo, onde as autoridades da Flórida planejam transformá -lo no maior recife artificial do mundo.

Antes de ir para a Flórida, ele viajará para Mobile, Alabama, onde será preparado para ser afundado no Panhandle da Flórida.

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A viagem ao longo da costa leste deve levar cerca de duas semanas.

Você pode rastrear a jornada do navio no site Destin-Fort Walton Beach.

A casa final do navio estará abaixo de 55 metros de água a 32 quilômetros da costa de Destin, Flórida.

O condado de Okaloosa espera que o navio se torne um destino para mergulhadores e atrair peixes e outros animais selvagens como recife. Não será o único habitat de naufrágio que eles têm.

Batidos em 1952, os Estados Unidos da SS já foram considerados um farol de engenharia americana, dobrando como um navio militar que poderia levar milhares de tropas. Em sua viagem inaugural de Nova York para França em 1952, quebrou o recorde de velocidade transatlântico em ambas as direções, quando atingiu uma velocidade média de 36 nós, ou pouco mais de 66 km / h.

Nessa viagem, o navio atravessou o Atlântico em três dias, 10 horas e 40 minutos, superando o tempo da RMS Queen Mary por 10 horas. Até hoje, os Estados Unidos da SS – que são quase tão grandes quanto o edifício da Chrysler – detém o recorde de velocidade transatlântico para um transatlântico.

Foi originalmente projetado para transportar tropas e, em seguida, foi reimaginado em umatreio ao oceano com passageiros que incluíram quatro presidentes e celebridades dos EUA.

Tornou -se um navio de reserva em 1969 e mais tarde saltou para vários proprietários particulares que esperavam reconstruí -lo, mas acabaram achando seus planos de ser muito caro ou mal cronometrado.