Tarifas de automóveis nos EUA: Trump atrasa as taxas após a pressão do mercado e a reação do Partido Republicano #ÚltimasNotícias

Washington
CNN
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Quando o presidente Donald Trump declarou na Câmara da Câmara nesta semana que os executivos das principais montadoras do país estavam “tão empolgados” com suas perspectivas em meio a seu novo regime tarifário, isso não refletiu completamente a conversa que ele havia mantido com eles no início daquele dia.

A Ford Motors, a GM e a Stellantis argumentaram nessa chamada que os novos 25% de tarifas que o presidente aplicaram no Canadá e no México no início desta semana poderiam prejudicar seus negócios americanos em favor de montadoras estrangeiras-apelando diretamente a Trump por um alívio, disseram funcionários do governo.

A mensagem parecia romper. Um dia depois, depois que as montadoras conversaram com Trump novamente, a Casa Branca anunciou uma isenção de um mês das tarifas para automóveis que chegam aos Estados Unidos.

“O presidente está feliz em fazê -lo”, disse o secretário de imprensa da Casa Branca, Karoline Leavitt, na quarta -feira, anunciando a mudança.

Pela frequência que Trump fala sobre tarifas, ele é frequentemente discutido em impondê -las – especialmente se a pressão for proveniente de titãs da indústria ou do mercado, um barômetro que Trump segue cuidadosamente.

E enquanto trabalha para realinhar o comércio global usando sua ferramenta favorita, o presidente deixou claro a ameaça de tarifas é tanto um motivador quanto a coisa real.

“O presidente está aberto a ouvir sobre isenções adicionais”, disse Leavitt. “Ele sempre tem diálogo aberto e sempre fará o que é certo, o que ele acredita que é certo para o povo americano”.

Enquanto Trump estava disposto a dar às montadoras um mês antes de aplicar as novas tarifas, ele não ofereceu tais concessões ao primeiro -ministro do Canadá, Justin Trudeau. Em vez disso, ele disse que disse a Trudeau em uma ligação telefônica de quarta -feira que não havia feito o suficiente para conter o fentanil cruzando a fronteira – apesar da quantidade minúscula que chega aos EUA de seu vizinho do norte. Trump sugeriu após a ligação – que ele disse: “terminou de uma maneira” um pouco “amigável” – que o cessante Trudeau poderia estar usando a questão tarifária para “permanecer no poder”.

À medida que sua ameaça tarifária há muito prometida no Canadá e no México se transformou em realidade nesta semana, os principais consultores da Casa Branca começaram a colocar uma onda de chamadas de líderes empresariais, particularmente no setor automotivo, juntamente com os legisladores do Partido Republicano que estavam soando o alarme.

A Casa Branca e os funcionários da administração ofereceram poucas orientações específicas sobre esses pedidos de como procederiam com as tarifas, mas transmitiram que entenderam as preocupações, disseram pessoas familiarizadas com as conversas.

Trump, que passou na terça-feira a portas fechadas se preparando para seu discurso no horário nobre, conversou com os principais executivos de automóveis para ouvir suas preocupações. No início do dia, um grupo de lobby automático de topo alertou que os preços dos veículos poderiam saltar até 25%, com os impactos sendo sentidos “quase imediatamente”.

Ao mesmo tempo, Trump – que há muito se fixou em como suas políticas se apresentam nos mercados – e sua equipe estava prestando muita atenção ao mercado de ações na terça -feira, observando que caiu na implementação das tarifas, uma fonte familiarizada com as discussões disseram à CNN. Muitas pessoas próximas a Trump acreditam que os mercados acabarão se estabilizando, disseram duas fontes familiarizadas com as discussões, embora a queda tenha sido uma sacudida dentro da ala oeste.

Leavitt na quarta-feira subestimou o papel que um declínio abrangente no mercado de ações desempenhou na decisão do presidente de oferecer um alívio de um mês para empresas de automóveis.

“Acho que para as pessoas em Wall Street que podem se preocupar, veja o que esse presidente fez por você em seu primeiro mandato”, disse Leavitt a repórteres. “Wall Street Boomed. Mercado de ações em expansão. O presidente espera que isso aconteça novamente. ”

Algumas autoridades desta semana também começaram a expressar preocupações internamente sobre como as tarifas afetariam as áreas do país perto da fronteira norte, como Michigan, um estado que Trump virou vermelho em novembro e tem o maior número de empregos na indústria automobilística nos EUA.

“À medida que a dor começa a atingir as cidades americanas, particularmente as mais próximas do Canadá, há preocupações de que o argumento do fentanil não seja forte o suficiente” para os americanos sendo impactados, uma fonte familiarizada com as discussões disseram à CNN, referindo -se à lógica de Trump para dar um tapa nas novas tarifas.

Dez minutos após o fechamento dos mercados na terça -feira – a média industrial da Dow Jones terminou 670 pontos, ou 1,55% -, o secretário de Comércio de Trump, Howard Lutnick, havia levado a Fox Business para visualizar um potencial suspensão.

De fato, foi Lutnick quem apareceu na vanguarda do alívio da tarifa, aparecendo na televisão pelo menos mais duas vezes nas próximas 24 horas para sugerir que Trump estava considerando medidas para diminuir, pelo menos temporariamente.

No entanto, falando da câmara da casa na noite de terça -feira, Trump não parecia um homem pronto para recuar. “Se você não criar seu produto na América sob o governo Trump, pagará uma tarifa e, em alguns casos, um pouco grande”, ele insistiu.

Mas o alívio do dia seguinte – para o qual os mercados mostraram sinais iniciais de uma resposta positiva – foi o mais recente exemplo de chicote econômico pelo governo Trump sobre tarifas. Permaneceu uma questão em aberto se as 36 horas de caos eram um caso de mensagens mistas ou uma Casa Branca simplesmente lutando para apaziguar vários grupos constituintes.

“Tivemos dois dias de incerteza no mercado e o cabelo de todos está pegando fogo”, disse Peter Navarro, conselheiro sênior do presidente de comércio e manufatura, à CNN na quarta -feira.

Enquanto a indústria automobilística recebeu o alívio de um mês, aqueles cujos meios de subsistência dependem de um mercado estável disseram que a incerteza ainda representaria um desafio íngreme.

“É certamente um alívio, mas a longo prazo a situação não muda”, disse David Kelleher, proprietário de uma concessionária Dodge, Chrysler, Jeep e Ram em Glen Mills, Pensilvânia.

“A longo prazo, acho que seria ótimo para o governo trabalhar com essas empresas e descobrir meios para melhorar nossa posição na América”, disse ele na CNN. “Construímos a maioria de nossos veículos nos Estados Unidos. Já estamos construindo a maioria nos Estados Unidos. Para um revendedor de carros, essa porcentagem arruinaria completamente meus resultados. ”

Em Ottawa, as autoridades trabalharam para reconciliar as várias mensagens vindas de Washington.

Na semana passada, Trudeau estava tentando chegar a Trump por telefone sem sucesso, uma repetição de suas tentativas quando Trump entrou no cargo pela primeira vez para falar com seu colega.

Quando ele emergiu para denunciar com raiva o plano de Trump em uma conferência de imprensa na terça -feira, Trudeau parecia perdido pelo que o Canadá poderia fazer para satisfazer Trump.

“Não queremos isso”, disse ele. “Queremos trabalhar com você como amigo e aliado, e também não queremos ver você magoado. Mas seu governo optou por fazer isso com você. ”

Observando a conferência de imprensa de Trudeau na Casa Branca, as autoridades tomaram nota quando o líder canadense se referiu a Trump como “Donald” em vez de “Presidente”, que eles tomaram como demonstração de desrespeito (Nevermind Trump tomou para chamar Trudeau de “governador” em uma referência a suas ambições territoriais farfetcadas).

Não há sentimento caloroso na Casa Branca de Trump para o primeiro -ministro cessante, que passou sua última semana no cargo se contentando com as consequências econômicas das tarifas.

Os conselheiros de Trump acreditam que o provável sucessor do Partido Liberal de Trudeau, Mark Carney, pode ser um parceiro mais “razoável”, disse o secretário do Tesouro dos EUA, Scott Bessent, nesta semana.

Ainda assim, nenhum político canadense adotará a estratégia tarifária de Trump. Até o líder do Partido Conservador, Pierre Poilievre, disse na terça -feira que Trump “esfaqueou o melhor amigo dos Estados Unidos nas costas” com as novas tarifas.

Outros líderes no Canadá também chamaram a atenção dos funcionários da Casa Branca. O primeiro -ministro de Ontário, Doug Ford, prometeu cortar as exportações de eletricidade para os EUA “com um sorriso no meu rosto” se as tarifas de Trump fossem promulgadas.

Mas, mesmo quando alguns de seus aliados tradicionais em Wall Street e Capitol Hill pediram a Trump que abandonasse a noção de tarifas como uma ferramenta crucial de negociação, ele e seus conselheiros insistem que a estratégia está funcionando e dizem que estão prosseguindo com a frente para aprovar tarifas recíprocas em 2 de abril.

“Vimos um movimento incrível por parte do governo mexicano, mas precisamos ver mais do Canadá. Estamos falando de segurança adicional na fronteira “, disse o consultor de segurança nacional de Trump, Mike Waltz, disse à CNN na quarta -feira.

“Suas fronteiras estão cortando o fentanil, mas também coisas como segurança do Ártico, bases do norte e outras peças que precisamos ver como parte dessa negociação tarifária”.