Tarifas de automóveis planejados nos sacudiam a indústria global como aumentos de preços, perdas de empregos tendem #ÚltimasNotícias

“Embora as tarifas fossem esperadas, ainda esperamos uma reação claramente negativa: o consenso diminuirá, as perspectivas serão reduzidas, a eficiência será reduzida”, disse o analista Daniel Schwarz, da Stifel Research.

As montadoras devem agora decidir se devem localizar mais produção nos EUA, engolir os custos das tarifas ou passar para os consumidores.

Empresas como Volvo Cars, Audi da Volkswagen, Mercedes-Benz e Hyundai já disseram que mudarão alguma produção para a região este ano.

Mas alguns CEOs, em particular, expressaram relutância em tomar decisões comerciais de longo prazo com base no que poderia ser uma política de curto prazo.

“Essas políticas já tornaram os mercados de ações e dívidas extremamente nervosos, e sabemos que o presidente considera o índice Dow Jones como um barômetro -chave de seu sucesso”, disseram analistas da Bernstein Research em nota.

“É difícil julgar a duração dessas políticas da serra elétrica se elas causarem uma queda no mercado que não parece ser transitória”, acrescentaram.

Uma cesta de estoques europeus de carros e peças de carros caiu 2,4% no seu menor desde o início de janeiro, com 1252 GMT, recuperando algum terreno depois de cair 3,4% antes. A Stellantis caiu 4,6%, ampliando suas perdas no ano a 14%. A Porsche da Alemanha caiu 4,5%, elevando suas perdas este ano para 18%. O pai da JLR Tata Motors e Sona Comstar, o maior fornecedor da Tesla, encerraram o dia de negociação indiano quase 6% mais baixo.

Conteúdo não americano para ser tributado

Quase metade de todos os carros vendidos nos EUA no ano passado foram importados, de acordo com a empresa de pesquisa Globaldata, com veículos frequentemente atravessando o Canadá, o México e os EUA várias vezes no processo de produção.

Em meados de abril, o fornecedor de serviços automotivos Cox Automotive espera que a interrupção de “praticamente toda” a produção de veículos norte-americanos, levando a 20.000 veículos a menos por dia, cerca de 30% da produção.

Trump reiterou que esperava que as tarifas levassem as montadoras a aumentar o investimento nos Estados Unidos, em vez do Canadá ou México.

As montadoras da América do Norte desfrutam em grande parte do status de livre comércio desde 1994. O Acordo US-México-Canadá de Trump (USMCA) impôs novas regras para estimular a produção regional de conteúdo.

Após o aperto de tarifas de 25% no México e no Canadá no início de março, Trump permitiu um alívio de um mês para veículos produzidos em conformidade com os termos de sua USMCA.

As novas regras não estendem esse alívio.

Os importadores de carros fabricados na região norte-americana terão a chance de certificar seu conteúdo dos EUA, para que apenas o conteúdo não americano seja tributado, disse a Casa Branca.

($ 1 = 0,9269 euros)

(Reportagem de Nora Eckert, Kalea Hall em Detroit, David Shepardson em Washington, Victoria Waldersee em Berlim, Christoph Steitz em Frankfurt, Paolo Laudani, Alessandro Parodi em Gdansk; Relatórios adicionais Surbhi Misra em Bengaluru, Lewis Jackson no BDANJING; Matt Scuffham em Londres;