Tarifas de Trump em carros estrangeiros: atualizações ao vivo e últimas notícias #ÚltimasNotícias

Os mercados de ações foram notícias de que as tarifas de automóveis seriam impostas, com as ações das montadoras americanas diminuindo. O S&P 500 caiu mais de 1 % nas negociações no meio da tarde. A maioria dos estoques de automóveis caiu.

As tarifas poderiam incentivar as empresas de automóveis a criar mais fábricas nos Estados Unidos, um objetivo principal para Trump. Mas eles também se traduzirão em custos mais altos para os consumidores. E, dependendo de quão amplamente são impostos, as tarifas também podem sair pela culatra, prejudicando a indústria automobilística dos EUA, interrompendo as cadeias de suprimentos para as montadoras, apertando seus lucros e resultando em seus investimentos.

A medida também pode desencadear mais confrontos comerciais com países estrangeiros, principalmente nações européias, Japão e Coréia do Sul, cujas empresas enviam muitos carros para os Estados Unidos.

Quase metade de todos os veículos vendidos nos Estados Unidos é importada e quase 60 % das peças dos veículos montados nos Estados Unidos são importados, de acordo com dados da empresa de pesquisa de Wall Street, Bernstein.

Colocar tarifas em carros estrangeiros é uma idéia que o presidente mencionou com mais frequência nas últimas semanas e expandiria significativamente o impacto econômico de seus movimentos comerciais.

A indústria automobilística é um grande empregador nos Estados Unidos, mas fortemente dependente de peças estrangeiras. As empresas de automóveis também montaram suas cadeias de suprimentos para serpentear pelas fronteiras com o Canadá e o México. E os carros geralmente são a maior compra para famílias americanas, o que significa que custos adicionais das tarifas podem pesar muito sobre os consumidores.

Ken Kim, economista sênior da KPMG Economics, disse em uma nota na quarta -feira que, de acordo com estimativas da indústria, o preço de um novo veículo aumentaria em vários milhares de dólares por causa das tarifas. Ele disse que tinha visto um “salto considerável” em ordens de veículos e peças em fevereiro, pois a indústria automobilística fazia mais ordens antes que tarifas em aço e alumínio entrariam em vigor.

As tarifas do carro adicionariam outras taxas expansivas que Trump se apresentou nos últimos meses. Desde que entrou no cargo, Trump colocou uma tarifa adicional de 20 % em todas as importações dos EUA da China. Ele também impôs uma tarifa de 25 % a quase todas as mercadorias do Canadá e do México, antes de isentar aproximadamente metade dessas importações, que negociam sob as regras do Acordo Comercial da América do Norte.

Trump planeja introduzir mais taxas em 2 de abril, quando disse que anunciará “tarifas recíprocas” que correspondem às altas tarifas e outras barreiras comerciais que outros países impõem às exportações americanas.

Durante o primeiro mandato de Trump, seu governo realizou uma investigação sobre as importações de carros sob uma autoridade legal conhecida como Seção 232 e concluiu que as importações de carros ameaçavam a segurança nacional dos EUA. Especialistas disseram que Trump pode tirar o pó da descoberta e se mover rapidamente para impor tarifas.

A maioria, embora não todos, os carros negociem sob o acordo comercial norte -americano, por isso não estão atualmente enfrentando a tarifa de 25 % sobre outras importações do Canadá e do México. Exceções de exceções para automóveis ou componentes, 25 % de tarifas sobre mercadorias do México e do Canadá acrescentariam US $ 3.000 até o custo de um carro construído nos Estados Unidos, disse Jonathan Smoke, economista -chefe da Cox Automotive, uma empresa de pesquisa de mercado. As montadoras dependem de componentes do México e do Canadá.

As tarifas adicionariam US $ 6.000 ao preço de um carro feito no México ou no Canadá, uma categoria que inclui veículos como a picape Toyota Tacoma, versões de gasolina e elétrica do Chevrolet Equinox e vários modelos de captadores de RAM, de acordo com as estimativas da Cox. Ram é de propriedade da Stellantis, que também produz veículos Dodge, Chrysler e Fiat.

Os preços mais altos impedirão os compradores e as montadoras para reduzir a produção, disse Smoke. Ele estimou que as fábricas dos EUA produzirão 20.000 carros a menos por semana, ou cerca de 30 % menos do que o habitual.

“Em meados de abril, esperamos interrupções em praticamente toda a produção de veículos norte-americanos”, disse Smoke na quarta-feira em uma teleconferência com clientes e repórteres. “Conclusão: produção mais baixa, suprimento mais rígido e preços mais altos estão chegando.”

Cerca de 1 milhão de americanos são empregados por fabricantes de automóveis e peças, de acordo com o Bureau of Labor Statistics, e outros 2 milhões de pessoas estão empregadas em revendedores que vendem carros e peças. Ambos os grupos podem ser atingidos com força pela menor produção automática e preços mais altos que levam a menos vendas.

Pode haver um benefício temporário para empresas, incluindo Ford, Hyundai e Stellantis, que têm um grande número de veículos não vendidos em lotes de revendedores. A escassez de veículos causada pelas tarifas permitirá que eles limpem o inventário sem reduzir os preços. Mas o benefício seria de curta duração.

As montadoras podem ser capazes de contornar parte do impacto das tarifas porque projetaram fábricas para produzir modelos diferentes na mesma linha de montagem.

“As mudanças na produção são sempre uma opção”, disse Jörg Burzer, membro do Conselho de Administração da Mercedes-Benz, que supervisiona a produção na montadora alemã.

Mas não será possível que a Mercedes evite completamente o impacto das tarifas, o que aumentará substancialmente os preços para carros novos. As tarifas “definitivamente aumentariam o custo, isso é claro”, disse Burzer em entrevista em Berlim na semana passada.

Em um esforço para apaziguar o governo Trump, algumas montadoras estrangeiras se comprometeram a expandir suas operações de fabricação nos Estados Unidos.

A Hyundai Motor Corporation disse durante um evento com o presidente Trump na Casa Branca na segunda -feira que investiria US $ 21 bilhões nos Estados Unidos nos próximos quatro anos. A empresa sul -coreana, que já possui grandes fábricas na Geórgia e no Alabama, disse que os novos investimentos incluirão uma fábrica na Louisiana para produzir aço para carros Hyundai, Kia e Genesis.

A Mercedes-Benz, que produz os SUVs no Alabama, planeja expandir suas operações nos EUA, disse Ola Källenius, executivo-chefe da Mercedes, em entrevista a Roma este mês. “Estamos 100 % comprometidos com os Estados Unidos e continuaremos assim e estamos prontos para fazer mais”, disse Källenius, sem dar detalhes.

Källenius reconheceu que há um desequilíbrio entre as tarifas que a Europa e os Estados Unidos impõem às importações de automóveis. Os Estados Unidos acusam uma tarifa de 2,5 % em carros da Alemanha e de outros países da União Europeia, enquanto a União Europeia cobra uma tarifa de 10 % nos carros americanos.

“Por que não ir zero-zero?” Källenius perguntou.