Trump 100 Days Live Atualizações: Michigan Rally, Amazon e Auto Tarifas News #ÚltimasNotícias

As montadoras também poderão se qualificar para alívio tarifário para uma proporção do custo de seus componentes importados, embora esses benefícios sejam eliminados nos próximos dois anos.

Em um em Michigan na noite de terça -feira, Trump disse que estava mostrando “um pouco de flexibilidade” para as montadoras, mas que ele queria que eles fizessem seus componentes nos Estados Unidos.

“Demos a eles um pouco antes de matá -los se eles não fizerem isso”, disse ele.

A decisão de reduzir o escopo das tarifas é o último sinal de que a decisão do governo Trump de impor taxas rígidas sobre quase todos os parceiros comerciais criou desafios e incerteza econômica para as empresas americanas. Mas mesmo com as concessões anunciadas na terça -feira, as políticas administrativas adicionarão milhares de dólares aos preços dos carros e colocam em risco a saúde financeira das montadoras e seus fornecedores, disseram analistas.

Trump assinou as ordens executivas a bordo do Air Force One, enquanto voou para Michigan, lar das maiores montadoras da América, para um discurso marcando seus 100 dias no cargo.

As montadoras receberam o relaxamento das tarifas, que, segundo eles, aumentariam os preços dos carros, causariam as vendas e ameaçariam sua viabilidade financeira. Mas as etapas deixarão uma tarifa de 25 % em veículos importados que entraram em vigor em 3 de abril e uma tarifa em peças de automóveis que entrarão em vigor no sábado. Isso ainda aumentará os preços para carros novos e usados ​​em milhares de dólares e aumentarão o custo de reparos e prêmios de seguro.

Na terça -feira, a General Motors abandonou uma previsão anterior para um crescimento de lucro sólido este ano como resultado da incerteza criada pelas políticas comerciais de Trump. A montadora, que vende mais veículos nos Estados Unidos do que qualquer outra empresa, disse que qualquer previsão de lucro seria um “palpite”.

“A orientação anterior não pode ser confiada”, disse Paul Jacobson, diretor financeiro da GM, durante uma teleconferência com repórteres.

A montadora também adiou uma teleconferência com analistas financeiros para discutir seus resultados no primeiro trimestre, citando a mudança esperada do governo Trump na política tarifária. A empresa agora realizará a ligação na quinta -feira.

A medida ocorre apenas algumas semanas depois que o governo isenta os smartphones, computadores, semicondutores e outros eletrônicos de suas tarifas punitivas da China por preocupações de empresas como a Apple de que os impostos de importação causariam os preços dos consumidores dos EUA disparar.

Na terça -feira, Howard Lutnick, o secretário de Comércio, disse que as mudanças surgiram de conversas diretas com as montadoras domésticas e que o governo estava em “contato constante” com as empresas para analisar seus negócios e garantir que eles acertassem exatamente a política.

“Donald Trump e sua presidência trarão de volta a fabricação doméstica de automóveis”, disse Lutnick.

O governo Trump não admitiu que as tarifas nos machucarão nas montadoras dos EUA. Mas na terça -feira parecia reconhecer que reverter as tarifas os ajudaria. Em uma ordem assinada na terça -feira, o presidente disse que as mudanças ajudariam a reduzir a dependência do setor na fabricação estrangeira e incentivar as empresas a expandir sua produção doméstica.

Por um ano, o governo oferecerá às montadoras uma isenção de suas tarifas de peças de automóveis para 15 % do preço de varejo sugerido pelo fabricante de um automóvel montado nos Estados Unidos. Isso cairia para 10 % no segundo ano e depois seria eliminado no terceiro ano.

As montadoras que montam carros nos Estados Unidos poderão solicitar esse chamado compensação enviando documentação ao governo sobre suas importações projetadas e custos tarifários.

Em uma segunda ordem executiva, Trump detalhou novas regras que isentarão as empresas que pagam um tipo de tarifa de pagar aos outros. O presidente disse que, quando uma importação estava sujeita a vários tipos de tarifas, as tarifas não deveriam “” pilha “um sobre o outro” porque as tarifas resultantes eram mais altas do que o necessário.

A ordem disse que as montadoras que pagam uma tarifa de 25 % para trazer carros e peças de carros não estariam sujeitas a tarifas que Trump havia colocado em aço e alumínio ou sobre importações do Canadá e do México.

Os produtos sujeitos às tarifas sobre as importações do Canadá e o México não estarão mais sujeitos a tarifas sobre aço e alumínio, disse o pedido. Mas ele disse que os bens que eram tarifas cobrados em seu conteúdo de aço ainda seriam tarifas por qualquer conteúdo de alumínio.

Outras tarefas ainda serão acusadas de todos os itens, incluindo as tarifas que Trump impôs à China e tarifas impostas por violações comerciais, como despejo e subsídio injusto.

As regras mais recentes também deixam em vigor uma isenção para peças importadas do Canadá e do México que cumprem um tratado que Trump negociou durante seu primeiro mandato. Ambos os países são os principais fornecedores da indústria automobilística dos EUA.

A isenção compra as montadoras algum tempo, disse Lenny Larocca, líder da indústria automotiva dos EUA na empresa de consultoria KPMG. “Isso lhes dá um pouco de tempo para planejar qual poderia ser sua estratégia”, disse ele.

Mas montadoras e fornecedores dizem que dois anos não são tempo suficiente para reorganizar suas operações de fabricação. Mesmo se o fizerem, não serão capazes de criar muitos componentes tão baratos nos Estados Unidos quanto em outros lugares, o que levará a preços mais altos.

Até os carros fabricados nos Estados Unidos normalmente usam peças muito mais importadas do que seriam cobertas por uma isenção. A maioria dos carros também contém componentes do Japão, Coréia do Sul ou China, que estarão sujeitos a tarifas.

“Hoje, o alívio não resolve o desafio a longo prazo”, disseram analistas em Bernstein em uma nota na terça-feira. “Os preços dos carros dos EUA estão indo mais alto, assim como o momento econômico desaparece.”

No entanto, os executivos de automóveis expressaram gratidão por Trump ter abordado pelo menos algumas de suas preocupações. Em comunicado na segunda -feira, Mary T. Barra, diretora executiva da GM, disse que a empresa aprecia “conversas produtivas com o presidente e seu governo”.

“A liderança do presidente está ajudando a nivelar o campo de jogo para empresas como a GM e nos permitir investir ainda mais na economia dos EUA”, disse ela.

“Stellantis aprecia as medidas de alívio tarifário decididas pelo Presidente Trump”, disse John Elkann, presidente da empresa que possui Dodge, Jeep, Ram e Chrysler, em comunicado. “Embora avaliemos ainda mais o impacto das políticas tarifárias em nossas operações norte -americanas, esperamos nossa colaboração contínua com o governo dos EUA para fortalecer uma indústria automobilística americana competitiva e estimular as exportações”.

Os executivos também sugeriram que esperavam conversas contínuas com os funcionários do governo levariam a novas concessões. “Continuaremos a trabalhar em estreita colaboração com o governo em apoio à visão do presidente para uma indústria automobilística saudável e crescente na América”, disse Jim Farley, diretor executivo da Ford, em comunicado.

A isenção parece ter sido projetada em parte pelo Sr. Lutnick, que desempenhou um papel na garantia de isenções lucrativas para alguns setores nos últimos meses. Em um comunicado na segunda -feira, ele chamou o acordo de “uma grande vitória para a política comercial do presidente” e disse que forneceria “a pista para os fabricantes que expressaram seu compromisso de investir na América”.

Veronique de Rugy, pesquisador sênior do Mercatus Center, chamou a mudança de “abaltown” pelo governo Trump, dizendo que havia impôs dor às montadoras e depois exigiu promessas de investimentos deles.

“As tarifas de Trump criaram uma crise para as montadoras, e agora o governo está oferecendo alívio parcial”, disse ela.

Neal e. Boudette e Tony Rump Relatórios contribuídos.