Trump anuncia 25% de tarifas em carros importados e peças de carros #ÚltimasNotícias

O presidente Trump disse na quarta -feira que imporia uma tarifa de 25 % a carros e peças de carros que foram importados para os Estados Unidos, um movimento que provavelmente aumentará os preços dos consumidores americanos e lançará as cadeias de suprimentos em desordem enquanto o presidente procura reforçar a fabricação dos EUA.

As tarifas entrarão em vigor em 3 de abril e aplicarão a carros e caminhões acabados que são enviados para os Estados Unidos e para peças importadas que são montadas em carros em plantas de automóveis americanas. Essas tarifas atingirão marcas estrangeiras e americanas, como a Ford Motor e a General Motors, que constroem alguns de seus veículos no Canadá ou no México.

Quase metade de todos os veículos vendidos nos Estados Unidos são importados, bem como quase 60 % das peças dos veículos reunidos nos Estados Unidos. Isso significa que as tarifas podem aumentar significativamente os preços dos carros quando a inflação já tornou carros e caminhões mais caros para os consumidores americanos.

Durante os comentários na Casa Branca, Trump disse que as tarifas incentivariam as empresas de automóveis e seus fornecedores a se estabelecerem nos Estados Unidos.

“Qualquer pessoa que tenha plantas nos Estados Unidos, será bom”, disse ele.

Mas a indústria automobilística é global e foi construída em torno de acordos comerciais que permitem que fábricas em diferentes países se especializem em certas partes ou tipos de carros, com a expectativa de que eles enfrentem pouca ou nenhuma tarifas. Isso tem sido particularmente verdadeiro para a América do Norte, onde os setores nacionais de automóveis foram costurados por acordos comerciais desde a década de 1960.

O México é a maior fonte de importações de veículos nos Estados Unidos, seguida pelo Japão, Coréia do Sul, Canadá e Alemanha.

Os mercados de ações foram notícias de que as tarifas de automóveis seriam impostas. As ações das principais montadoras caíram ainda mais nas negociações após o horário comercial, depois que a Casa Branca esclareceu que as tarifas também cobririam peças automáticas importadas. A General Motors caiu quase 7 % e a Ford e Stellantis foram mais de 4 % mais baixas depois que os mercados fecharam. As ações da Tesla caíram 1 % nas negociações prolongadas.

Trump argumenta que as tarifas aumentarão a produção de automóveis domésticos, mas não está claro o quão rápido ele pode atingir esse objetivo. As tarifas podem incentivar as empresas a usar mais produtos dos Estados Unidos e expandir a produção, mas novas fábricas normalmente levam vários anos e podem custar bilhões de dólares para construir.

Os custos adicionais que as tarifas apresentarão também podem sair pela culatra economicamente, prejudicando a indústria automobilística dos EUA, apertando seus lucros e desacelerando suas vendas.

A medida também pode desencadear mais confrontos comerciais com países estrangeiros que enviam muitos carros para os Estados Unidos. E pode convidar retaliação às exportações americanas, incluindo carros e produtos agrícolas.

Peter Navarro, conselheiro sênior do presidente de comércio e fabricação, disse a repórteres na quarta-feira que “os trapaceiros de comércio exterior transformaram a América em uma operação de assembléia de salários mais baixos para peças estrangeiras”. Ele acrescentou: “Isso ameaça nossa segurança nacional porque corroeu nossa base industrial de defesa e fabricação”.

Navarro destacou países, incluindo Alemanha, Japão e Coréia do Sul, dizendo que haviam prejudicado a capacidade das empresas americanas de vender seus carros no exterior. “É simplesmente, simplesmente não é justo, e isso vai mudar”, disse ele.

Alguns grupos elogiaram as tarifas. Em um comunicado, o Presidente do União dos Trabalhadores Automóveis Unidos, Shawn Fain, disse que as tarifas “encerrariam o desastre de livre comércio que devastou as comunidades da classe trabalhadora há décadas”.

“Terminar a corrida para o fundo da indústria automobilística começa com a fixação de nossos acordos comerciais quebrados, e o governo Trump fez história com as ações de hoje”, disse ele.

Mas outros disseram que as tarifas de automóveis prejudicariam os Estados Unidos e outros países.

“Jogar fora dezenas de milhares de empregos de ambos os lados da fronteira significará desistir do papel de liderança automática da América do Norte”, disse Candace Laing, presidente da Câmara de Comércio Canadense. “Este aumento de impostos coloca plantas e trabalhadores em risco de gerações, se não para sempre.”

As tarifas têm o potencial de devastar a fabricação de automóveis e peças de automóveis no Canadá, que emprega cerca de 125.000 pessoas diretamente e representa cerca de 10 % da produção de fabricação do país. Cerca de 80 a 90 % da produção canadense é exportada.

O primeiro -ministro do Canadá, Mark Carney, chamou o anúncio de “um ataque direto” e disse que, devido às tarifas, os laços históricos entre o Canadá e os Estados Unidos “estão em processo de quebra”. Carney disse que reuniria seu gabinete na quinta -feira para determinar quais etapas o Canadá daria em resposta.

A situação é igualmente terrível no México, onde a manufatura automotiva representa cerca de 5 % da atividade econômica do país e emprega cerca de um milhão de pessoas, de acordo com a Capital Economics.

A General Motors fabrica alguns de suas picapes Chevy Silverado e GMC Sierra em tamanho real no México. O Tacoma Pickup da Toyota e os dois modelos Stellantis, o veículo utilitário da Ram Pickup e Jeep Compass Sport, também são feitos lá. As fábricas no Canadá fazem do Silverado, o veículo utilitário esportivo RAV4 da Toyota, o Honda CR-V e outros modelos populares.

O governo disse que a tarifa de 25 % se aplicaria a carros e peças de carros feitas no Canadá e no México, apesar do acordo comercial dos EUA assinado com essas nações. Ele criou uma pequena exceção para essas taxas, dizendo que qualquer conteúdo ou materiais que se originou nos Estados Unidos, mas que foram incorporados aos carros finalizados no Canadá e o México estaria isento.

Caso contrário, as autoridades da Casa Branca indicaram que não haveria isenções, e Trump disse na quarta -feira que esperava que as tarifas fossem permanentes.

Dado o tamanho e a importância da indústria automobilística, o efeito das tarifas em cascata na economia.

Cerca de um milhão de americanos são empregados por fabricantes de automóveis e peças, de acordo com o Bureau of Labor Statistics, e mais dois milhões estão empregados em revendedores que vendem carros e peças. E os carros geralmente são a maior compra para famílias americanas, o que significa que custos adicionais das tarifas podem pesar muito sobre os consumidores.

A decisão de Trump de impor tarifas de carros aumenta sua abordagem agressiva de comércio. Desde que entrou no cargo, ele colocou uma tarifa adicional de 20 % em todas as importações dos EUA da China. Ele também impôs uma tarifa de 25 % a quase todas as mercadorias do Canadá e do México, antes de isentar aproximadamente metade dessas importações, que negociam sob as regras do Acordo Comercial da América do Norte.

Trump planeja introduzir mais taxas na próxima quarta -feira, quando, ele disse, anunciará “tarifas recíprocas” que correspondem às altas tarifas e outras barreiras comerciais que outros países impõem às exportações americanas. Trump disse na quarta -feira que as tarifas seriam “muito justas” e “muito legais”.

“Vamos torná -lo muito branda”, disse ele. “Acho que as pessoas ficarão muito surpresas.”

As tarifas do carro de Trump serão impostas sob um antigo caso comercial de seu primeiro mandato, que usou uma autoridade legal relacionada à segurança nacional conhecida como Seção 232. Em 2019, seu governo realizou uma investigação sobre as importações de carros e concluiu que eles ameaçaram a segurança nacional.

Em uma proclamação presidencial na quarta -feira, Trump disse que as preocupações com a segurança nacional apenas “aumentaram” desde então. Ele disse que as revisões que fizeram em seu primeiro mandato para nós, acordos comerciais com a Coréia do Sul, Canadá e México, “não produziram resultados positivos suficientes”.

Em uma ligação com os repórteres na quarta -feira, uma Casa Branca refutava as preocupações de que as tarifas de automóveis pudessem resultar em um grande aumento nos preços dos carros, apontando para o esforço de Trump para garantir uma nova dedução de impostos para pagamentos de juros sobre empréstimos para automóveis, que seria limitado aos carros americanos.

Mas a maioria dos analistas previu aumentos acentuados de preços das tarifas. Antes que os detalhes fossem anunciados, Jonathan Smoke, economista -chefe da Cox Automotive, uma empresa de pesquisa de mercado, estimou que uma tarifa de 25 % sobre mercadorias do México e do Canadá acrescentaria US $ 3.000 até o custo de um carro construído nos Estados Unidos, já que as montadoras dependem de muitos componentes estrangeiros.

As tarifas adicionariam US $ 6.000, em média, aos preços dos carros fabricados no México ou no Canadá, uma categoria que inclui veículos como a picape Toyota Tacoma, a gasolina e as versões elétricas do Chevrolet Equinox e vários modelos de captadores de RAM, de acordo com as estimativas da COX.

Smoke disse que os preços mais altos impediriam os compradores e forçariam as montadoras a reduzir a produção. Ele estimou que as fábricas dos EUA produziriam 20.000 carros a menos por semana, ou cerca de 30 % menos que o normal.

“Em meados de abril, esperamos interrupções em praticamente toda a produção de veículos norte-americanos”, disse Smoke na quarta-feira em uma teleconferência com clientes e repórteres. “Conclusão: produção mais baixa, suprimento mais rígido e preços mais altos estão chegando.”

Pode haver um benefício temporário para empresas, incluindo Ford, Hyundai e Stellantis, que têm um grande número de veículos não vendidos em lotes de revendedores. A escassez de veículos causada pelas tarifas permitirá que eles limpem o inventário sem reduzir os preços. Mas o benefício seria de curta duração.

As montadoras podem ser capazes de contornar parte do impacto das tarifas porque projetaram fábricas para produzir modelos diferentes na mesma linha de montagem.

“As mudanças na produção são sempre uma opção”, disse Jörg Burzer, membro do Conselho de Administração da Mercedes-Benz, que supervisiona a produção na montadora alemã.

Mas não será possível que a Mercedes evite completamente o impacto das tarifas, o que aumentará substancialmente os preços para carros novos. As tarifas “definitivamente aumentariam o custo, isso é claro”, disse Burzer em entrevista em Berlim na semana passada.

Em um esforço para apaziguar o governo Trump, algumas montadoras estrangeiras se comprometeram a expandir suas operações de fabricação nos Estados Unidos.

Hyundai Motor disse durante um evento com Trump na Casa Branca na segunda -feira que investiria US $ 21 bilhões nos Estados Unidos nos próximos quatro anos. A empresa sul -coreana, que já possui grandes fábricas na Geórgia e no Alabama, disse que os novos investimentos incluiriam uma fábrica na Louisiana para produzir aço para carros Hyundai, Kia e Genesis.

A Mercedes, que produz SUVs no Alabama, planeja expandir suas operações nos EUA, disse Ola Källenius, seu diretor executivo, em entrevista a Roma este mês. “Estamos 100 % comprometidos com os Estados Unidos e continuaremos sendo assim e estamos prontos para fazer mais”, disse ele, sem dar detalhes.

Simon RomeroAssim, Ian Austen e Rio Akira Davis Relatórios contribuídos.