Trump encontra aliado inesperado no líder da União Automática sobre tarifas #ÚltimasNotícias

Detroit – O chefe dos trabalhadores da United Auto se tornou um aliado inesperado para os planos do presidente Donald Trump para as tarifas norte -americanas.

O presidente da UAW, Shawn Fain, que era barulhento com seu desdém por Trump durante a campanha do presidente, está expressando abertamente a aprovação das tarifas, que incluem 25% de taxas em automóveis e peças de apoio.

“As tarifas são uma tentativa de interromper o sangramento da hemorragia dos empregos na América nos últimos 33 anos”, disse Fain no domingo, no “esta semana” da ABC News, referindo -se à implementação do acordo de livre comércio norte -americano em 1992. “As tarifas não são a solução final, mas são um grande fator para criar o problema”.

As tarifas para empresas de automóveis que atualmente atendem aos padrões do acordo dos Estados Unidos-México-Canadá, ou USMCA, são parados até 2 de abril, depois de Trump falando com líderes de General MotorsAssim, Motor Ford e Stellantis.

O atraso de 2 de abril, que ocorreu um dia após a implementação de 25% de tarifas mais amplas sobre mercadorias do Canadá e do México, alinham-se com outras tarifas automotivas iniciadas por Trump para veículos e peças importados de fora da América do Norte.

Fain disse no domingo que não havia falado diretamente com Trump, mas “tem trabalhado com sua equipe”.

Os comentários de Fain seguem o sindicato divulgando uma declaração que apoia as tarifas no início da semana, dizendo que cabe às empresas lidar com quaisquer custos adicionais que possam ocorrer.

O sindicato, que havia endossado o então presidente do Vice, Kamala Harris, disse que está em “negociações ativas com o governo Trump sobre seus planos de acabar com o desastre do livre comércio”.

“Estamos felizes em ver um presidente americano tomar uma ação agressiva ao acabar com o desastre do livre comércio que caiu como uma bomba na classe trabalhadora”, disse o sindicato na terça -feira. “Houve muita conversa sobre essas tarifas ‘interrompendo’ a economia. Mas se a América corporativa optar por gomar o preço do consumidor americano ou atacar o trabalhador americano porque eles não querem pagar sua parte justa, a América corporativa leva a culpa por essa decisão”.

Fain é um dos únicos apoiadores de alto nível das tarifas de Trump entre os líderes automotivos. Executivos de automóveis e associações comerciais que apoiam as montadoras descreveram as tarifas como adicionando caos desnecessários e custos adicionais ao setor.

“O presidente Trump conversou muito sobre como fortalecer nossa indústria automobilística dos EUA, trazendo mais produção aqui, mais inovação nos EUA e, se seu governo puder conseguir isso, seria uma das … as realizações mais assinantes”, disse o CEO da Ford, Jim Farley, no mês passado. “Até agora, o que estamos vendo é muito custo e muito caos”.

Fain já condenou o Acordo de Livre Comércio da América do Norte – que foi substituído pelo acordo comercial da USMCA de Trump desde 2020 – dizendo que esses acordos comerciais fizeram com que o país perdesse empregos e fabricação.

Fain e Trump estão em desacordo e comentários publicamente com negociações desde que o líder do sindicato foi eleito em 2023. Trump pediu que Fain fosse demitido durante um discurso no ano passado na Convenção Nacional Republicana.

Fain chamou regularmente de Trump de “crosta” e bilionário que não se importa com trabalhadores americanos, mas seus comentários no domingo em Trump mostram sua posição pode ter suavizado.

“A eleição acabou. Donald Trump é o presidente e queremos trabalhar para corrigir os problemas que estão errados com este país, com nossa economia”, disse Fain. “E o povo americano espera isso. Eles esperam que os líderes se levantem e liderem. Eles não esperam que sejamos sentados”.

O UAW permanece sob uma monitoria federal após uma investigação de anos sobre o sindicato envolvendo peculato, suborno e outras acusações antes da eleição de Fain. Essa investigação resultou em várias condenações de líderes sindicais e executivos da Fiat Chrysler, incluindo dois presidentes do sindicato anteriores.

O monitor federal Neil Barofsky divulgou no ano passado uma investigação sobre os líderes fracos e outros líderes sindicais, acusando -os de obstruir a investigação e interferir no acesso à informação.

Em janeiro, o escritório do monitor disse que forneceria mais atualizações sobre suas atividades investigativas em um relatório subsequente.