Trump, os aliados procuram bloquear a proibição de 2035 da Califórnia em carros movidos a gás #ÚltimasNotícias

Washington – O governo Trump está aumentando sua batalha com a Califórnia sobre o futuro dos carros movidos a gás nos Estados Unidos, planejando uma manobra legislativa com republicanos do Congresso para retirar a Califórnia de uma autoridade de décadas para estabelecer um padrão nacional de eficiência de combustível.

Dois funcionários do governo Trump confirmaram quarta-feira que estão em andamento as discussões sobre a invocação da Lei de Revisão do Congresso para encerrar a renúncia de décadas, dando aos padrões vastos da Califórnia sobre os padrões de milhagem. A Lei de Revisão permite que os legisladores revertem as regras do governo elaboradas em uma certa janela com uma maioria simples. Um legislador do Partido Republicano da Califórnia introduziu uma legislação no mês passado para encerrar a renúncia federal.

Durante décadas, as montadoras dobraram suas linhas de produção de carros para atender aos padrões de milhagem da Califórnia, em parte devido ao tamanho do mercado da Califórnia e, em parte, porque o setor achou uma aposta mais segura – com mudanças no poder tão comuns em Washington – para serem mais rigorosas nos padrões de eficiência de combustível do que a alternativa.

Datando mais de 50 anos para a administração do Presidente Nixon, o governo federal reconheceu os problemas únicos e graves de poluição do ar que assumem a Califórnia. A Agência de Proteção Ambiental abaixo de oito presidentes de ambas as partes permitiu renúncias da Lei do Ar Limpo, permitindo que a Califórnia estabelecesse padrões de poluição mais rigorosos do que o exigido pela lei federal.

Molly Vaseliou, administradora associada de assuntos públicos da EPA, disse ao The Times que a renúncia da Califórnia “tem impacto nacional”.

“Não está isolado para a Califórnia. Quando a EPA concede uma renúncia, todo estado tem a opção de seguir as regras da Califórnia, em vez das regras do governo federal ”, disse Vaseliou. “As políticas da Califórnia são uma alternativa nacional.”

“Isso levará a escolha de veículos de milhões de americanos e aumentará o custo de carros a gasolina e híbridos em todo o país. É uma grande regra econômica ”, acrescentou.

Questionado em uma entrevista coletiva na quarta -feira sobre o Plano de Administração, relatado anteriormente pelo New York Times, o governador Gavin Newsom disse: “Não me surpreende, sua postura atual, porque é uma postura que está bem estabelecida, não apenas pelos padrões de Trump da Administração 1.0, mas por administrações republicanas anteriores.

Um dos objetivos mais ambiciosos do estado, apoiados pela Newsom, é proibir a venda de novos carros a gás na Califórnia até 2035. Sob o presidente Biden, os reguladores federais aprovaram esse objetivo sob a renúncia contínua da Lei do Ar Limpo.

Mas a renúncia da Califórnia se tornou ainda mais controversa porque a EPA permitiu que outros 11 estados se recuperem das regras mais rigorosas do ar limpo, incluindo o mandato 2035 de vender apenas veículos de emissão zero.

Embora as regras da Califórnia afetem apenas uma dúzia de estados, os republicanos argumentam que eles representam a política nacional porque cerca de metade das vendas de carros do país ocorrem nesses estados.

O administrador da EPA, Lee Zeldin, enviou as renúncias ao Congresso na semana passada.

“O governo Biden não enviou regras sobre as renúncias da Califórnia ao Congresso, impedindo que os membros do Congresso decidissem sobre ações extremamente conseqüentes que têm enormes impactos e custos em todos os Estados Unidos”, disse Zeldin em comunicado na semana passada.

O deputado Kevin Kiley (R-Rocklin) já anunciou planos para uma resolução para “desaprovar a renúncia”.

“Os californianos devem poder escolher o veículo de sua escolha e não devem ter essa escolha ditada por Gavin Newsom ou burocratas não eleitos”, disse Kiley em comunicado.

O presidente Trump e outros republicanos expressaram ceticismo em relação ao consenso da comunidade científica do mundo-de que a atividade humana, especialmente as emissões de veículos, ajudou a aumentar a concentração de gases de efeito estufa que se aquecem.

Durante seu primeiro mandato, Trump conseguiu mancar o papel de liderança da Califórnia nas emissões de veículos. Seu Departamento de Transportes emitiu uma regra impedindo qualquer estado de estabelecer seus próprios padrões de poluição por carros. Com base nessa mudança, a EPA de Trump revogou a renúncia legal do Estado da EPA, impedindo que ela aplique seus padrões de emissões de tubo de escape.

A Califórnia tentou combater diretamente para fabricantes de automóveis; Com o principal oficial de qualidade do ar do estado capaz de intermediar um acordo com cinco montadoras em 2019 para reduzir as emissões de automóveis, independentemente do que o governo federal fez. Quando Biden levou a Casa Branca em 2021, o governo democrata restaurou a capacidade especial da Califórnia de estabelecer regras relacionadas à qualidade do ar.

Trump e advogados gerais em 16 estados conservadores também desafiaram a capacidade da Califórnia de definir suas próprias regras. Em dezembro, a Suprema Corte dos EUA rejeitou esse desafio, deixando o Open uma avenida para um apelo mais estreito.

Em 2023, o Escritório de Responsabilidade do Governo constatou que a renúncia à Califórnia não está sujeita a revisão do Congresso. Mas a EPA disse que outras regras da agência estão sujeitas à Lei de Revisão do Congresso, apesar das decisões semelhantes do GAO.

O porta -voz do Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia, Dave Clegern, questionou a legalidade da mudança do governo Trump.

“A EPA de Trump está fazendo o que nenhum EPA sob as administrações democratas ou republicanas em 50 anos já fez, e o que o GAO confirmou não cumpre a lei”, disse Clegern em comunicado.

Pento relatado por Washington; Rainey, Wick e Wilner de Los Angeles. O escritor da equipe do Times, Tony Briscoe, contribuiu para este relatório.